Beiträge von PlusHomura80

Habe ich was verpasst - die Mazda-Neuwagengarantie umfasst doch auch die MHB bis 150.000km oder 6 Jahre ab Erstzulassung?!

Im übrigen hoffe ich, dass Mazda und seine Zulieferer während der laufenden Serie kontinuierlich derartige Kinderkrankheit der Komponenten ausmerzen. Wäre ansonsten ja auch zu teuer für Mazda, wenn entlang der Lieferkette aus den Erfahrungen im Feld nicht gelernt würde.

Jedenfalls etwaige Serienfehler dürften nach 2-3 Jahren bei der MHB inzwischen erkannt und behoben worden sein. Mazda gilt überdies als sehr kulant auch nach Ablauf der Garantie, wenn es sich nicht um „normalen Verschleiß“ handelt, wovon man ja bei einer MHB nach nur zwei/drei Jahren nicht reden kann.

Ansonsten wie hier schon geschrieben würde ich es auch etwas relativieren wollen, z.B. im Vergleich insbesondere zu VW‘s selbsternannten „Premium“-Fahrzeugen, das sind nach meinen Erfahrungen noch viel krassere Bananen, die beim testfahrenden Kunden reifen.

Ganz zu schweigen von der BMW Motorrad GmbH, die völlig unausgereifte und unausgetestete Motorräder für ganz viel Geld verkloppen, teilweise mit erheblichen sicherheitsrelevanten Mängeln und jeder Menge vom KBA erzwungenen Rückrufen.

Und nein, natürlich macht es das nicht besser, aber es sind halt auch hochkomplexe Fahrzeuge mittlerweile geworden mit einem anspruchsvollen Zusammenspiel der Systeme und Subsysteme mit neuen Technologien. Früher war auch nicht alles besser … .

Von einer höher aufklappenden Hecktüre stand nichts in der Mazda-Pressemitteilung zum CX-60/-80-Update für‘s Modelljahr 2026. Wäre ja eine wesentliche HW-Änderung an der Hecktür-Mechanik, die man sicherlich dort werbend erwähnt hätte.

Man kann den Aufklapp-Winkel innerhalb des mechanisch möglichen Verstellbereiches ja per Tastendruck im Steuergerät verändern. Möglicherweise war im Vorgängerfahrzeug von andy_-_ der Winkel manuell reduziert worden, und beim Neufahrzeug sind‘s noch die Werkseinstellungen?

Beim Modelljahr 2026 erfahren nur die Seitenscheiben vorne eine Änderung (Akustikglas). Die Frontscheibe bleibt unverändert, war bisher auch schon schalldämmend.

In Nordamerika sind es ja Benziner-Mildhybride, den Dieselmotor gibt es dort wohl gar nicht. Vermutlich hat der Benziner auch andere HW-Schnittstellen und SW-Versionen als der Diesel.

Keine Ahnung, ob das wirklich erstens bei beiden Varianten richtig beschreiben ist und zweitens ein Nachteil sein kann.

Im Online-Konfigurator steht bei der braunen Variante

SITZBEZÜGE AUS TEIL-NAPPALEDER UND VELOURSLEDERNACHBILDUNG IN HELLBRAUN

und bei der schwarzen Variante

SITZBEZÜGE AUS NAPPALEDER IN SCHWARZ

Das würde ich dann so interpretieren, dass bei der braunen Variante weniger Echtleder verbaut wird als bei der schwarzen Variante, bei der aber sicherlich auch nicht alles am Sitzbezug aus Echtleder besteht.

Antennenproblem? Allerdings habe ich keine Ahnung, wo GPS-/Radioantenne etc. verbaut sind, evtl. im Außenspiegel?

Im Winter habe ich die Anklappfunktion ausgeschaltet, damit dort bei Eisblockade kein Kabelbruch riskiert wird.

Zitat von Mr.Smartier

Nun ist das Mazda Ultra DPF 5W/30 drin in meinem Dicken und ich bin gleich mal eine entspannte Runde mit meiner Frau gefahren, es waren eh Wege zu erledigen.

Wir haben beide festgestellt, dass das Auto insgesamt deutlich (!) leiser und auch insgesamt ruhiger geworden ist. Das allein ist schon ein Game-Changer und den zusätzlichen Schutz des Motors nehme ich gerne als "Ad On" mit.

Die ganze Diskussion um Garantie ist übrigens total überflüssig, wenn das eingefüllte Öl, wie aktuell bei mir, vom Hersteller freigegeben ist, da riskiert Niemand etwas, auch der fMH nicht.

Was die BA (Punkt 9-34) betrifft, so sind die Empfehlungen für Benziner und Diesel unterschiedlich und Öle mit identischer Viskosität tragen für die unterschiedlichen Motoren die unterschiedlichen Zusatz-Bezeichnungen "x" oder "DPF"(siehe#17)

Also alles gut und ich nin total froh🍀, dass mein Sechsender jetzt angenehm ausgeglichen und leise seinen Job macht.

Wieder mal ein Beispiel, wie sehr es sich lohnt, im besten CX-60-Forum⭐️ dabei zu sein. Mercì!

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Respekt - also wer im Fahrzeuginnenraum beim Fahrbetrieb anhand des Motorgeräusches erkennen kann, dass eine andere Motoröl-Qualität/-Viskosität eingefüllt wurde, könnte damit auch bei „Wetten dass“ auftreten … . 😉

Ganz ehrlich, „Auto insgesamt deutlich leiser und ruhiger geworden“ nur wegen eines anderen Motoröls kann ich mir nicht wirklich vorstellen, erst recht nicht bei normaler Öltemperatur im warm gewordenen Motor. Vielleicht noch kurz verbessert beim Kaltstart, aber sonst eher nicht wahrnehmbar.

Gab‘s evtl. noch andere Änderungen am Fahrzeug außer dem Ölwechsel, die das Auto nun leiser erscheinen lassen als vorher?

Sehen besorgniserregend aus, sofern kein Schotter (dann aber wären ja die Hinterreifen auch betroffen). Kann nicht normal sein!

Kommen Vorder- und Hinterreifen aus der gleichen Produktions-Charge? Zumindest die Produktionswoche ist ja auf der Reifenflanke erkennbar.

Der CX-80 (zumindest mein Diesel) untersteuert ja dank hinterradantriebs-lastigem AWD nicht wirklich und schiebt nicht deutlich über die Vorderachse in Kreisverkehren o.ä..

Ich denke, Dein Händler sollte das mit dem Reifenhändler klären. Ganzjahresreifen „überfordert“ ist natürlich Quatsch - der Reifen hat reichlich Traglast und wurde dafür entwickelt.

Vorher sollte man tatsächlich Spur und Sturz überprüfen lassen. Wenn die Vorderräder nicht wirklich parallel laufen, sondern leicht „auseinander“ laufen, entsteht natürlich ständig Reibung und Verschleiß durch Rutschen jeweils des etwas weniger belasteten Vorderrades über den Asphalt. Das könnte zu der Radiergummi-Lauffläche passen.

Wenn Händler und/oder Reifenhersteller nicht helfen wollen, könnte man natürlich noch Vorder- und Hinterräder tauschen. Wenn dann die ehemaligen Hinterräder vorne auch dieses Verschleißbild entwickeln, weißt Du sicher, dass es am Auto und nicht am Reifen liegt. Wäre allerdings teure zerstörende Prüfung … .

Normalerweise geht ja der Motor eh ganz aus wg. Start/Stop-Automatik („i-Stop“).

Ansonsten ist die Automatik werksseitig natürlich so ausgelegt, dass die Ampelphasen etc. in Position D überhaupt nichts ausmachen hinsichtlich Kupplungsverschleiß o.ä.. Die allermeisten Autofahrer bleiben ja immer auf D.

Der Wählhebel-Mechanismus hingegen ist eher weniger für viel unnötiges Hin- und Herschalten zwischen D und N geeignet, würde ich vermuten. Aber wahrscheinlich auch kein Problem.

Ich selbst bleibe stets auf D an der Ampel, bei meinem wenigen Stadtverkehr dort dann mit Autohold.

Naja, besser sie fallen in der Waschanlage ab als anschließend auf der Autobahn einem Motorradfahrer ins Gesicht zu fliegen … .

Würde mir selbst kein dubioses Ali-sonstwas Chinaplastik als Schmutzfänger an mein Auto dran klipsen. Bin auch gar nicht sicher, ob das aus guten Gründen (s.o.) überhaupt zulässig ist, spätestens auch bei der TÜV-Hauptuntersuchung könnte es zum Thema werden.

Analog ja auch brauchen z.B. nachträglich montierte Wind-/Regenabweiser an den Seitenscheiben ein entsprechendes „Papier“ (keine Ahnung, welches, Typgenehmigung oder ABE oder ABG oder so) als Nachweis, dass sie nicht so leicht abfliegen und den Hinterherfahrenden gefährden.

Vermutlich hast Du vor über 7 Monaten ein „2024er“-Modell bestellt.

Der Modellwechsel erfolgt erst jetzt im Februar, d.h. Auslieferung ab Mai 2026. alles davor ist „Modell 2024“. Änderungen sind aber minimal. Seitenscheiben vorne besser gedämmt (Frontscheibe war vorher schon gedämmt), bei bewußtlosem Fahrer bleibt das Auto automatisch stehen, Preiserhöhung ca. 1.100 €, zusätzliche Farbvariante braunes Leder, HVO-Diesel zugelassen, sonst wohl nix.

Der Händler kann tatsächlich nicht wissen, von welchem Hersteller die Reifen auf Deinem Fahrzeug kommen werden. Woher denn auch, warum denn auch?

Den einzig „richtigen“ oder besten Reifen gibt es sowieso nicht, also entscheidet Mazda regelmäßig neu, welcher Hersteller und Reifentyp das beste Preis-/Leistungsverhältnis aus Sicht des OEM‘s gerade bietet, und kauft und verbaut diese dann in der laufenden Serie, vielleicht auch alles drei bis sechs Monate Lieferantenwechsel.

Ist eigentlich auch nicht wirklich wichtig - die von Mazda verbauten Reifen sind jedenfalls „state of the art“.

Gerüchteweise sollen einige CX-60 Fahrer mit Erstausrüster-Reifen von Toyo schlechte Erfahrungen (Unwucht?) gemacht haben, evtl. auch Standplatten vom mehrmonatigen Transport.

Welche Sommerreifen-Erstausrüstung mein Mitte Dezember abgeholter CX-80 verbaut hat, weiß ich noch gar nicht. Wurde mit Goodyear-Winterreifen (Mazda-Winterkompletträder 20 Zoll) übergeben, Sommerräder liegen noch beim Händler.

Alle (!) CX-80, die ich bisher in Showrooms oder als Vorführer oder junge Gebrauchte gesehen habe, hatten werksseitig Sommerreifen von Goodyear verbaut.

P.S., nicht böse gemeint: manchmal habe ich Mitgefühl mit den fMH, was sie alles für Kundenanfragen beantworten können sollen … . Das Leben ist zu kurz, um sich mit solchen Fragen den Kopf zu zerbrechen. Guter industrielle Standard werden die Reifen jedenfalls sein, schwarz und rund und zuverlässig und sicher - so wie die allermeisten handelsüblichen Reifen der bekannten erfahrenen Markenhersteller. China-Billigkram kann man bei Mazda als japanischem Hersteller ausschließen, denke ich.