An den Wankbewegungen sind nicht nur die Reifen, sondern auch der Stabilisator schuld.
Mazda hat ihn sehr weich ausgelegt.
In Verbindung mit dem hohen Schwerpunkt ist das Fahrgefühl dann schwammig.
Gruß Rainer
Beiträge von Inline6
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Der Lastindex ist für die 20" Reifen 104 !
Liegt dann wahrscheinlich daran, du hast nur Lastindex 100
Der CX 60 wird mit Lastindex 100 ausgeliefert.
Gruß Rainer
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Ich bin den Bridgstone mal auf einem Vorführwagen gefahren.
Er ist nicht so schwammig wie der Toyo. Aber auch weich in der Flanke.
Ausserdem ist die Traglast an der Grenze.
104 ist Minimum, für den CX 60, meiner Meinung nach.
Ich würde den Luftdruck anheben. Du kannst auf 3 bar erhöhen.
Falls sich das Auto dann nicht mehr so schwammig fährt, ist der Reifen schuld.
Gruß Rainer
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Ich möchte mal eine Frage in die Runde stellen zur Erfahrung mit den Konis:
Ich hab seit Januar die Konis drin mit den Ebach Federn -25mm. Ich empfinde das Fahrverhalten als noch ein wenig härter als vorher, aber liegt jetzt fantastisch in den Kurven. Das "Schaukeln" ist allerdings immer noch da und im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in der Klasse empfinde ich die Lautstärkeübertragung in den Innenraum bei Schlaglöchern und kurzen Stößen als sehr hoch. Außerdem habe ich das Gefühl dass die Konis bei kurzen Stößen wie Schlaglöchern und Gullis "kleppern" (hrt sich an als wären sie nicht richtig verbaut und würden in der Aufhängung etwas Spiel haben) wenn man das so beschreiben kann. Laut TÜV Gutachter sind sie aber fest eingebaut. Hat hier noch jemand Erfahrungen sammeln können?
LG Erik
Servus
Welche Reifen sind montiert?
Vorallem welcher Lastindex?
Gruß Rainer
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Hallo zusammen,
ich fahre den CS80 Diesel beruflich viel mit Anhänger, Doppelachser, ca. 2 to, große Stirnfläche. Auch mich nervt das ständige automatische Zurückschalten. Bei ca. 100 km/h, leichte Steigung, Gegenwind, lande ich sogar im 4. Gang. Manuelle Korrektur in den 7. Gang geht nur kurzzeitig, da die Getriebesteuerung wieder anpasst. In der Ebene liegt dann die Drehzahl bei ca. 3.200 U/min / 5.Gang. Das nervt. Eigentlich, wie oben beschrieben, müsste das Drehmoment des Dieselmotors ausreichen, die Geschwindigkeit in der Ebene im 7. / oder 8. Gang zu halten. Laut Händler gibt es keine Möglichkeit, in die Softwaresteuerung des Getriebes einzugreifen. Eine echt enttäuschende Aussage. Wie sind dazu Eure Erfahrungen? Gibt es vielleicht doch noch eine Möglichkeit, hier Abhilfe zu schaffen?
VG TomMatServus.
Falls vom fMh nichts gefunden wird, soll er die Getriebe- und Motorsoftware neu aufspielen bzw. aktualisieren.
Wichtig ist dann, nach dem Aufspielen der Software, kein Hängerbetrieb. Am Besten 2000 km oder mehr.
Der Anhänger irritiert in der Anlernphase die Steuergeräte.
Gruß Rainer
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Hallo zusammen,
Mir ist aufgefallen, dass mein Dicker bei Personen auf dem Rücksitz ab ca. 80km/h etwas weniger Spurtreue hat. Ähnlich wie etwas mehr Lenkspiel, vor allem bei schlechteren, unebenen Fahrbahnen. Ist original Toyo bereift.
Habt Ihr so ein Verhalten auch an Eurem Wagen? Weniger Luftdruck (2,3 bar) ist dabei etwas besser als z.B. 2,7 bar.
Liegt das an den Reifen, oder sollte da was am Wagen nachjustiert werden?
Servus.
Ich hatte das gleiche Problem.
Gottsei Dank tauschte mir der Händler die Reifen auf seine Kosten.
Erhöhe den Luftdruck auf 3 Bar. Das wurde mir erst von der Werkstatt bei den Toyos empfohlen. Das Fahrverhalten wurde besser, aber immer noch schwammig.
Mit den Goodyears und Erhöhung der Traglast auf 104, fährt der CX 60 nun nochmal besser.
Viele Grüße
Rainer
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Es kommt von der Auspuffanlage, wo Kat und alles mögliche verbaut ist. Eine Klappe die intern quietscht beim öffnen und schließen. Sehr deutlich am Rohr zu hören.
Servus.
Ist vielleicht die Staudruckklappe im Mittelrohr.
Gruß Rainer
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Mit Tempomat habe ich das selbe Problem.
Aber ohne Tempomat hatte ich das Problem noch nie.
Gruß Rainer
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Hallo zusammen,
ich fahre den CS80 Diesel beruflich viel mit Anhänger, Doppelachser, ca. 2 to, große Stirnfläche. Auch mich nervt das ständige automatische Zurückschalten. Bei ca. 100 km/h, leichte Steigung, Gegenwind, lande ich sogar im 4. Gang. Manuelle Korrektur in den 7. Gang geht nur kurzzeitig, da die Getriebesteuerung wieder anpasst. In der Ebene liegt dann die Drehzahl bei ca. 3.200 U/min / 5.Gang. Das nervt. Eigentlich, wie oben beschrieben, müsste das Drehmoment des Dieselmotors ausreichen, die Geschwindigkeit in der Ebene im 7. / oder 8. Gang zu halten. Laut Händler gibt es keine Möglichkeit, in die Softwaresteuerung des Getriebes einzugreifen. Eine echt enttäuschende Aussage. Wie sind dazu Eure Erfahrungen? Gibt es vielleicht doch noch eine Möglichkeit, hier Abhilfe zu schaffen?
VG TomMatMacht er das mit Tempomat oder im normalen Automatikmodus?
Gruß Rainer
