Beiträge von Inline6

  • Diesel: Turbolader und I-Stop Problem?

    Zitat von Orgeldam

    Ist zwar nicht mehr das Thread-Thema, aber ich würde beim CX-60 zum Thema Verkokungsresistenz meine Hand nicht ins Feuer legen wollen. Es gibt einige japanische Videos zum 3.3 Diesel, die massive Ablagerungen im Ansaugtrakt zeigen. Daher wird meiner fast ausschließlich nur HVO bekommen. Ich sehe darin nur Vorteile für den Motor.

    Mit HVO ist man natürlich auf dem richtigen Weg. Bei zu viel Kurzstrecke, hilft der beste Treibstoff nichts.


    Wichtig ist das Fahrprofil.


    Bei diesen Videos wird leider nie das tatsächliche Fahrprofil erwähnt. Natürlich kann man aufgrund der Fahrleistung mutmaßen, aber es wäre eine ausführliche Diagnose mit dem Eigentümer des Fahrzeugs interessant.


    Langstreckenfahrer werden leider durch solche Videos verunsichert.


    Gruß Rainer

  • Diesel: Turbolader und I-Stop Problem?

    Zitat von Dietmar

    Das Motorkühlsystem ist gut. Der Normalbereich liegt zwischen 85°C und 100°C. Hier im Forum schrieb mal jemand was von 110°C unter längerer Vollast. Wenn jemand schreibt, dass heutige Dieselmotoren im Normalbetrieb nie auf ihre Betriebstemperatur kommen, halte ich das, gelinde gesagt, für Unfug. Oder er definiert Normalbetrieb anders als ich.

    Servus


    Der durchschnittliche Arbeitsweg in Deutschland beträgt ungefähr 15km.

    Das meistens Überland und Stadt.


    Das bedeutet bei mir Normalbetrieb.


    Kein Diesel erreicht auf dieser Distanz seine Betriebstemperatur.


    Alle Motorenbauer und Tuner denen ich Folge, die in diesem Forum auch schon öfter geteilt und zitiert wurden, sagen das Selbe.


    Ein ehemaliges Auto von mir, Opel Astra H, hatte keine Motortemperaturanzeige, weil die Dieselfahrer, die zu niedrige Motortemperatur reklamierten.


    Heute wird einem von den Herstellern die Betriebstemperatur nur simuliert.


    In Wahrheit ist die Temperatur viel niedriger.


    Gruß Rainer

  • Diesel: Turbolader und I-Stop Problem?

    Servus


    Genau aus diesem Grund, habe ich i-Stop immer deaktiviert.


    Ich habe schon ganz vergessen, daß der CX 60 auch "segelt". Das könnte natürlich zum Problem werden.


    Mein Rat, i-Stopp immer aus. Vorallem, weil moderne Dieselmotoren im Normalbetrieb, so gut wie nie ihre Betriebstemperatur erreichen.


    Gruß Rainer

  • Geräusche beim Fahren

    Servus


    Bei mir auch.


    Erstbefüllung ab Werk 0W20.


    Bei der 1. Wartung, hat die Werkstatt dann auf 5W30 umgeölt.


    Man merkt den Unterschied sofort.

    Der Motor hört sich, bei höherer Drehzahl, nicht mehr so "mechanisch" an.


    Gruß Rainer

  • Wohnwagenspiegel (fahrzeugspezifisch)

    Servus


    Welche Wohnwagenspiegel nutzt ihr?


    Hab gelesen, daß die meisten Emuk benutzen.


    Gibt es eine Alternative?


    Oder wie zufrieden seit ihr mit den Emuk?


    Ich habe bis jetzt Universelle benützt. Leider vibriert der CX 60 Spiegel stark und ich hätte Einen, schon einmal fast verloren.


    Gruß Rainer

  • Motoröl CX 60 Diesel

    Servus


    Ich weiß, es wurde schon öfter über das Motoröl gesprochen. Konnte aber keinen passenden Thread finden.


    Ich habe bei der 1. Wartung auf das 5W30 Motoröl, das von Mazda unter anderem empfohlen wird, umölen lassen.


    Im Normalbetrieb bei Tempo 100, Drehzahl 1500 U/min, merke ich keine großen Veränderungen.


    Aber sobald man stärker beschleunigt und den Motor unter Last höher dreht, hat sich nach dem Ölwechsel das Motorgeräusch stark verändert.


    Vor dem Wechsel hörte sich der Motor mechanischer an. Ich vermute die Geräusche kamen aus dem Ventiltrieb.


    Nach dem Wechsel kann ich eigentlich nur noch Verbrennungsgeräusche hören.


    Wenn ich die Geräuschveränderung, dann richtig interpretiere, spricht das für eine bessere Schmierwirkung des 5W30 Motoröl.


    Gruß Rainer