Ich hab grad mal freundlich bei meinem Fachhändler angefragt ob er evtl schon Erfahrungen mit den Koni Dämpfern hat und ob ich einen unverbindlichen KVA für dein Einbau haben kann.
Antwort: keinerlei Erfahrung, deshalb Einbau hoch angesetzt und ganz grob geschätzt 800 - 1600€ 😮
Die Koni's kosten bei ATH 998€, der Einbau VA+HA 372€. In Summe macht das 1.370€.
Da die Sensoren mit dem Ventil eine Einheit bilden, müssen die Ventile ersetzt werden und somit die Reifen wieder runter.
Die Eignung bezieht sich
Was schließt die Eignung aus? Worauf berufen sich dein fMH und Schuster? In der BA steht was von Spurketten und Schneeketten, kenne den Unterschied nicht. Die Eignung von Spur- bzw. Schneeketten wird dort nicht von der Felgengröße abhängig gemacht.
Gruß Dietmar
Das kann ich Dir leider nicht sagen, hab nicht nachgefragt. Wenn jemand, der durch Verkäufe etwas verdienen kann, etwas nicht empfiehlt, dann glaub ich das.
Wenn ich das mit meinen Felgen am Wohnmobil vergleiche, kann ich mir vorstellen, daß das Felgenhorn und der Abstand der Speichen nach außen eine Rolle spielen können. Dann besteht die Gefahr, daß die Kette an der Felge schleift. Es gibt Kettenschoner, aber das muß jedem selbst überlassen sein, ob man die drauf macht oder nicht.
...Kleiner Trost: Erstzulassung 2026 statt 2025 macht sich vielleicht irgendwann später besser bei Weiterverkauf als Gebrauchtwagen … ?
An sich spielt die Erstzulassung selten eine Rolle. Es geht eher um das Alter, also Baujahr. So gesehen läßt Du 2026 ein Auto zu, das Baujahr 2025 ist. Auch bei Ersatzteilen mußt Du aufpassen. Da spielt das Baujahr eine Rolle, nicht die Erstzulassung. Wann Dein Auto genau produziert wurde (auf den Tag genau) steht im COC, Punkt 0.11 auf Seite 1.
Daher wäre das für mich persönlich kein Trost, sondern ein Nachteil (neues Auto frisch zugelassen, aber 1 Jahr alt). Sollte es ein Leasing-Fahrzeug sein, wär's mir wieder egal.
So soll es sein. Gibt ja auch welche, die zu wenig "Streß" haben und am Limit kämpfen. Die anderen müßen halt auch darauf achten, daß sie sich die Kunden nicht vergraulen. Also heißt es, Archbacken zusammenkneifen und ackern. Wenn ein Händler fair sein will, dann sollte er "first in, first out" anwenden. Meine Meinung.
Naja dann ... dann darfst Du Dich aber nicht beschweren oder wundern. Auch wenn 2 Monate schon eine Hausnummer ist. Bei 20 bis 30 Fahrzeugen würde mich schon interessieren, welcher Händler das ist. Ich habe bislang noch nie so einen großen gesehen, der so viele Fahrzeuge auf dem Hof stehen haben könnte.
Wenn Du erwähnst, das macht nicht der Verkäufer, sondern die Werkstatt, dann ist mir das schon klar, wenn es um Personen geht. Ein Autohaus besteht aus mehreren Funktionen/Abteilungen. Ist schon klar, daß das aufgeteilt ist. Ich denke auch, je größer so ein Autohaus, desto größer die Werkstatt und desto mehr Mitarbeiter.
Sebo hat geschrieben, daß der Wagen beim Händler auf dem Hof steht. Ich wüßte nicht, was dann noch wirklich zu Verzögerungen führen sollte. "Aufbereitung" hin oder her, das einzige was noch vor der Übergabe zu machen wäre, wäre eine Wäsche. Die aber von Hand 
Das denke ich auch. Die Kennzeichen gibt's online eh günstiger (mußt Dir halt eine Nummer bei der Zulassungsstelle reservieren). Oder, sieht geil aus, wie ich finde, 3D-Kennzeichen. Dann Fahrzeugpapiere abholen. Einfache Sache. Die Kennzeichen kannst Du ja selber montieren.
Wenn es darum geht, weitere Anbauten oder so zu machen, dann dieses halt auf Januar vertagen. Dafür hast Du das Auto früher.
Für mich ist das ein Unding. Steht unnöitig und unbenutzt im Freien. Ehrt ja den Händler, wenn er so viel Platz auf dem Hof hat. Meiner schaut, daß die Autos möglichst schnell weg kommen.
Ich finde auf Mazda.de und in der BA keinen Hinweis, dass auf 18“ keine Schneeketten aufgezogen werden dürfen. Habe ich was übersehen? Woher hast du die Info?
Gruß Dietmar
Wurde mir beim fMH und Schuster mitgeteilt.
Ich glaube nicht, daß es darum geht, sie DÜRFTEN nicht aufgezogen werden (müßte ja sonst in den ABE stehen), sondern, daß sie nicht dazu geeignet wären. Desweiteren haben sie nicht die Gießtaschen für den Spurverbreiterung. An den Bolzen rumfummeln, wie ThomasM, möchte ich nicht.
Die Originalen Felgen, habe ich auch als WR genommen. Wie hat das mit den Spurplatten gepasst? Normalerweise stehen ja die Bolzen zu weit raus, bzw.dir Felgen haben zu kleine Taschen.
Das und die Untauglichkeit für Ketten haben mich davon abgehalten, mich für die WR von Mazda zu entscheiden.
