Vom Mazda 6 GH (seit 16 Jahren).
Beiträge von SmartMart
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Hab ja nichts Gegenteiliges behauptet
.Die EU hat in den letzten 20 Jahren viel bewegt (ob positiv oder negativ kann ja jeder für sich werten). Das Tagfahrlich hat wohl auch in Skandinavien ein Umdenken veranlaßt.
Den 626, den ich selber 1999 aus Dänemark eingeführt habe, hatte auch noch/schon permanentes Abblendlicht (inkl. Rückleuchten). Das war damals so und ich fand das recht praktisch. Daher wollte ich das gleiche bei meinem 6-er. Somit fahre ich seit fast 27 Jahren mit permanentem Licht.
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Gute Frage, aber immer wieder hört man von engen Terminen gegen Ende des Jahres, wenn etwas ausläuft. Also könnte ich mir vorstellen, daß die Zulassung zählt. Das sollte Dein fMH aber wissen.
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Ich hab mal bei Mazda in Norwegen nachgefragt.
Es gibt seit geraumer Zeit keine Differenz mehr zwischen Skandinavien und den Rest Europas (bei Mazda). Eine Kombination von Tagfahrlicht und anderen (z.B. Rücklicht) gibt es nicht (meines Wissens noch nie). Das Rücklicht wird zusammen mit dem normalen Abblendlicht eingeschaltet. Das geschieht entweder durch die AUTO-Funktion oder eben durch das Einschalten des Lichts. Beim Standlicht sind zwar die Rücklichter an, aber vorne eben nur Standlichter, was beim Fahren (offiziell) nicht zuläßig ist.
Für MICH bedeuet das, daß ich erst mal mit AUTO auf der empfindlichsten Stufe anfange. Wenn mir das dennoch nicht reicht, wird halt das Licht eingeschaltet.
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Auf dem Caravan Salon Düsseldorf war in Halle 13 ein Stand von KONI. Klar, die bieten auch Special Active Dämpfer für Wohnmobilfahrwerke an.
Habe mit dem Mann (Holländer, direkt von KONI) sehr nett über den CX-60 i.V.m. KONI gesprochen. Hatte ihn auch gefragt ob die Dämpfer auch für das Modelljahr 2025 passend seien, da hier generell ein anderes Fahrwerk verbaut ist. Er konnte mir ad hoc keine Antwort darauf geben und auch bis zum Ende der Messe nicht.
Ich denke mechanisch werden die schon passen. Ob die Abstimmung dann gelungener ist, wird erst der Versuch zeigen.
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Also rein technisch sind die auf jeden Fall passend, sonst würden sie mir nicht eingebaut werden können
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Die Frage "2G-Abschaltung" zieht sich durch alle Marken, auch deutsche Premium-Hersteller. Immerhin klären sie auf, dass 4G/5G-fähige Fahrzeuge nicht auf 2G angewiesen sind. Wäre auch für CX-60/80 Fahrer eine hilfreiche Aussage.
Zum einen wüßte ich nicht, warum 4G/5G-fähige Fahrzeuge auf 2G angewiesen sein sollten (macht ja null Sinn), zum anderen gibt es doch eine klare Aussage seitens Mazda, daß ALLE Fahrzeuge betroffen sein werden. Ob die 0226-er Modelle anders ausgestattet sein werden, wage ich zu bezweifeln.
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ich hab hier noch eine Rechnung vom Oktober, ebenfalls Mazda (aber ein anderer). Dort ist die AW schon mit 89 Euro (netto) angesetzt. Ich weiß jetzt aber nicht ob das Unterschied in Händler oder allgemeine Preissteigerung ist.
Thomas
Die Preissteigerungen sind nicht ganz ohne. Bei meinem fMH sah/sieht das seit 2021 so aus (pro AW, netto):
04/2021: 8,40€
11/2022: 8,90€
07/2023: 9,664€
09/2024: 10,21€
07/2025: 10,21€
In 4 Jahren also gute +22%
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Hab vorhin den Anruf vom Händler bekommen, steht jetzt vor der Tür. Wenn alles gut geht, Übergabe nächste Woche, sonst übernächste. Knackpunkt ist nicht die Aufbereitung (wird außer Haus gemacht), sondern die Papiere.
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Hast Du sonst noch was dran? Wir haben nichts am Schlüßel hängen und so etwas ist uns noch nie passiert. Beim 6-er ist der Schlüßel sogar empfindlicher, weil die "Knöpfe" auf der großen Fläche angebracht sind, und nicht, wie beim 60-er, auf der Seite.
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Gerade Email bekommen das mein Auto bald beim Händler eintreffen wird
Dann wird es für diejenigen die vor mir in der Bestelliste stehen auch nicht mehr allzulange dauern
Ging mir gestern auch so. In der Mail hieß es, sei unterwegs. Länger als 2 Tage von Antwerpen zu uns (570km) wird der Transporter nicht brauchen.
