„Bordspannung aufrechterhalten bei Inspektion“: Ich lach mich tot 😂 Wieviel KW haben die denn in die Batterie reingepumpt 🧐
Was sich die Werkstätten alles so einfallen lassen…
Gruß Dietmar
Beiträge von Dietmar
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15,90€ für 1L Öl hat hier wohl noch keiner unterboten!? Mehr als fair 👍
Nur so nebenbei: Warum 2 Dichtringe?
Gruß Dietmar
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Vermutlich wird das AUF den Teilen einfach mit einer KBA- oder E-Nummer gekennzeichnet, und nicht TTG.
Auszug:
„Das aufzubringende Typzeichen ist bei der TTG 6-stellig. Aus KBA 12345 wird KBA 123456.“
Gruß Dietmar
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Die Starterbatterie wird nicht von der MHB unterstützt beim Motoranlassen. Rechne mal bei den jetzigen Temperaturen mit ca. 0,1V Spannungsverlust pro Tag, wenn das Auto nicht gestartet und gefahren wird (Voraussetzung: Auto ist und bleibt verriegelt, keine Verbraucher angeschlossen). ICH würde an deiner Stelle das Auto nach spätestens 7-8 Tagen mindestens 1h lang fahren.
Ich habe den Vorteil, dass ich durch die Standheizung die Batteriespannung online überwachen kann. Klar, Spannung ist nicht alles, wenn die Batterie den Starterstrom nicht bringt. Aber das sollte erst nach einigen Jahren zum Problem werden können.
Gruß Dietmar
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154€ für den Kraftstofffilter??? Ich dachte das ist nur ein Filtereinsatz der mit 10-20 € zuschlägt.
So sieht das Teil aus. Wird wahrscheinlich nach Größe berechnet…
Gruß Dietmar
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Übrigens: So ein Sitzleder kostet 620€ (Homura), mit Einbau ca. 900€ 😳
Gruß Dietmar
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Update:
Für den CX-60 gibt es den R016/25. Es wird verbessertes Material verbaut.
Gruß Dietmar
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habe mich kurz belesen, wo Ammoniak beim Dieselfahrzeug erzeugt wird. AdBlue wird in das Abgassystem zwischen DPF und SCR-Katalysator gesprüht und wird zu Ammoniak und Wasser hydrolysiert. Das Ammoniak reagiert im SCR-Katalysator mit den Stickoxiden zu Wasser und Stickstoff.
Ammoniakgeruch hat m.E. nichts mit Dieselqualität, DPF-Reinigungen usw. zu tun. Da sollte die Werkstatt mal die Dichtheit der Abgasnachbehandlungssysteme überprüfen, speziell zwischen AdBlue-Einspritzung bis nach SCR-Katalysator. Ggf. ist der SCR-Katalysator selbst defekt.
Gruß Dietmar
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Seit Wochen schafft es der Motor aufgrund der AT nicht, die Öltemperatur auf 90°C oder mehr zu bringen, selbst bei 120 km/h auf der AB. Da war ich heute doch sehr überrascht, dass er nach Warmfahren nicht mehr unter 90°C kam. Eher hielt er die Temperatur zwischen 95°C und 101°C. Kühlmitteltemperatur zwischen 95°C und 104°C. Alles bei gemütlicher Landstraßenfahrerei.
Mein Verdacht fiel sofort auf die Kühlerjalousie, welche ggf. nicht öffnet. Und so war es auch. Mein fMH meinte am Telefon, dass ein Fehler gespeichert sein müsste, wie bei anderen Modellen auch, wenn die Kühlerjalousie klemmt. Fehlerspeicher mit CarScanner App und OBDLink-App ausgelesen: Kein DTC diesbezüglich gespeichert. Öl- und Kühlmittelstand sind ok.
Nun finde ich eine Öltemperatur von >90-100°C im Winter ja mal ganz praktisch und nicht verkehrt. Kühlmittel >100°C eher nicht. Was passiert dann auf der AB? Morgen geht‘s zum fMH.
Gruß Dietmar
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Und das geht jetzt alle 3 Jahre so? Oder hat man in irgendeiner Weise nachgebessert?
Genau diese Frage stelle ich mir auch beim CX-60. Für die Modelle CX-70/90 gibt es ein TSB dazu.
„Um dieses Problem zu beseitigen, wurde das Material der Türseite der vorderen Sitzkissenverkleidung modifiziert, um die Reißfestigkeit und die Kratzfestigkeit zu verbessern.“
Ich werde meinen fMH dazu befragen, ob die getauschte Sitzkissenverkleidung bei meinem noch Altlagerbestand war, oder ob es schon ein modifiziertes Teil ist.
Gruß Dietmar
