Wie der Zufall es will: Heute hatte ich das gleiche Problem wie, genau auf den Tag, vor 2 Jahren (Seite 104, #1033 ff). Schlüssel nicht mehr erkannt, Display dunkel. Ich erinnere mich, dass es damals auch sehr warm war. Heute ins Auto bei 56°C Innentemperatur, Sonne schien direkt auf die Windschutzscheibe. Die Hitze im Auto wird wahrscheinlich der Grund sein für den Ausfall. Ich gehe davon aus, dass es morgen früh wieder funktioniert.
Gruß Dietmar
Alles anzeigenHallo Dietmar,
beim "ALI" gibt es preiswerte Alternativen, zur Qualität kann ich aber nix sagen, z.B. Sitztasche
Viele Grüße
Thorsten
Habe mir das Teil liefern lassen. Es ist nach oben offen (ohne Reißverschluss) und breit genug. So habe ich mir das vorgestellt 😊
Danke nochmal für den Tip…
Gruß Dietmar
wenn das alles so stimmt was du hier schreibst, liegt die Vermutung nahe, dass ab Werk versehentlich ein größerer Tank verbaut wurde. Wenn das technisch möglich ist beim CX-60. Dagegen spricht, dass der 1. Klick beim Tankvorgang dann so früh kommt. Mir kommt das jedenfalls alles merkwürdig vor.
Gruß Dietmar
Der CX-70 hat entweder 70 oder 74 Liter Tankvolumen, je nach Motorversion. Und annähernd baugleich sei mal dahingestellt. Beim MAZDA-Logo bin ich dabei, beim Tankinhalt nicht.
Gruß Dietmar
Bin bisschen verwirrt,
seit wann kann man die Manuelle Schaltung umstellen auf permanent?????
Nur beim PHEV möglich.
Gruß Dietmar
ich bezweifle, dass der LLK undicht ist und er Kühlmittel „versprüht“. Im Bild #5 von Mr.Smartier ist nur auf der Oberfläche ein wenig Kühlmittel zu sehen. So zielgenau von unten um den Behälter herum und in kleiner Dosis? Unmöglich. Für mich ist und bleibt es ein Materialproblem des Behälters. Ich werde das nochmal mit meinem fMH besprechen.
Gruß Dietmar
Stutzig macht mich der vermeitlich gleichmäßiger Abrieb. Vorne und hinten gleich dick? Hatte ich bisher bei keinem Fahrzeug. Ich hoffe einfach nur, dass der fMH einfach irgendein Wert eingetragen hat.
Die Werkstatt misst doch nicht jeden Bremsbelag nach. Da wird nur geschaut, ob noch genug Fleisch da ist und dann wird irgendwas eingetragen. Habe gerade mal bei meinem geschaut, was in den digitalen Servicenachweisen steht:
20 Tkm => 8mm
40 Tkm => 9mm
60 Tkm => k.A.
80 Tkm => k.A.
100 Tkm => 8mm
120 Tkm => vorne 7mm, hinten 6 mm
140 Tkm => k.A.
Meldet das Auto eigentlich wenn die Bremsbeläge runter sind?
An den hinteren Bremsbelägen sind Bleche dran, die an der Bremsscheibe schleifen, wenn die Beläge runter sind (akustische Verschleißwarnung).
Gruß Dietmar
Noch eine Info zum LLK und Kühlmittelbehälter:
Der Behälter ist doch nicht Bestandteil des Austausches. Nur der LLK selbst wurde getauscht, weil dieser undicht war und somit Kühlflüssigkeit „versprüht“ wurde. So die Aussage meines fMH.
Gruß Dietmar
Hinten jetzt der 2. Satz, vorne noch der 1. Satz. Arbeiten wurden beim fMH durchgeführt.
Gruß Dietmar
Meiner hat heute, nach 140 Tkm, hinten neue Bremsbeläge bekommen. Hatten zwar noch 2 mm Rest, aber für den bevorstehenden Verkauf eher grenzwertig. Vorne soll laut Werkstatt noch alles gut sein. Kosten: Für die Beläge 195€, für den Einbau 67€.
Gruß Dietmar
