Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

nexusband vielen Dank für dein Bericht. Hier ein paar Sachen von Mir: Wie du geschrieben hast, die Verarbeitung ist super. Ich habe 2 Erfahrungen gemacht, wo die Leute gesagt haben, das das Interieur sehr geil ist.

Die Sache mit den Sitzen ist auch so ein Ding, das von Person abhängt. Ich z.B. fahre oft 1100km auf Anhieb und da kann Ich von anderen Marken berichten, wo ich gelitten habe. Am besten machen das die Amerikaner meiner Meinung nach, hatte 3 US Autos, da war das Sitzen noch besser.

Aber da wir bei Erfahrungen sind: Was mich unglaublich aus der Ruhe bringt, ist die Ansage für die Inspektion. Die ist so was von penetrant.... Am Display im Auto ist es OK, aber das die Mazda App vollgemüllt wird mit den Nachrichten - beim jeden Start. Ich weiß doch das Ich zur Inspektion gehe, habe sogar ein Termin.... Ganz schlimm.

Zitat von Soulreaver

Die Sache mit den Sitzen ist auch so ein Ding, das von Person abhängt. Ich z.B. fahre oft 1100km auf Anhieb und da kann Ich von anderen Marken berichten, wo ich gelitten habe. Am besten machen das die Amerikaner meiner Meinung nach, hatte 3 US Autos, da war das Sitzen noch besser.

Aber da wir bei Erfahrungen sind: Was mich unglaublich aus der Ruhe bringt, ist die Ansage für die Inspektion. Die ist so was von penetrant.... Am Display im Auto ist es OK, aber das die Mazda App vollgemüllt wird mit den Nachrichten - beim jeden Start. Ich weiß doch das Ich zur Inspektion gehe, habe sogar ein Termin.... Ganz schlimm.

Ich bin vor 2 Wochen mal eben nach Rügen gerutscht und zurück, um einen Satz Kompletträder Homura vom CX-80 abzuholen. Waren 998,8km genau. Ich kann mich über die Sitze nicht beklagen, auch wenn die für MICH mit 1,88m etwas länger sein könnten. Bei MB hatte ich vorher nur die aufblasbaren Kissen in den Sitzflächen, um diese zu verlängern, das hat für MICH gefühlt weniger gebracht als 2012 die AGR-Sitze bei Opel. So eine Option würde ich mir wünschen bzw. würde man sowas zur Serie machen, würde das vermutlich keine Unsummen kosten, aber damit der Sitzkomfort premium sein, was JEDER spüren sollte. Da wären dann auch ein paar Hunderter mehr vertretbar. Sie Sitze im neuen 6e und CX-5 sehen ja auch besser ausgeformt aus.

Zitat von Soulreaver

Aber da wir bei Erfahrungen sind: Was mich unglaublich aus der Ruhe bringt, ist die Ansage für die Inspektion. Die ist so was von penetrant.... Am Display im Auto ist es OK, aber das die Mazda App vollgemüllt wird mit den Nachrichten - beim jeden Start. Ich weiß doch das Ich zur Inspektion gehe, habe sogar ein Termin.... Ganz schlimm.

Also unsere Mercedes Jahreswagen wollen paar Wochen vorher dann ganz penetrant jedes Mal einen Anruf beim Händler oder beim Kundenservice machen (obwohl ich den Kundendienst vor Abgabe gar nicht mehr machen darf). Hab' ich dann mal versucht, in der Hoffnung, dass man damit die blöde Meldung abgestellt bekommt. Aber die wollten nicht mit mir reden. Da ist Mazda echt gnädig.

Zitat von FRX

Also unsere Mercedes Jahreswagen wollen paar Wochen vorher dann ganz penetrant jedes Mal einen Anruf beim Händler oder beim Kundenservice machen (obwohl ich den Kundendienst vor Abgabe gar nicht mehr machen darf). Hab' ich dann mal versucht, in der Hoffnung, dass man damit die blöde Meldung abgestellt bekommt. Aber die wollten nicht mit mir reden. Da ist Mazda echt gnädig.

Ich hatte nur ein Schraubenschlüssel Symbol im Display . Und vorher ein Anruf von der Mazda Werkstatt wegen Termin.

Mal was zur DPF-Regeneration. Die gestrige schoss den Vogel ab. Alle Werte auf „0“ runterregeneriert, das ist dann wohl das Optimum. Mehr geht einfach nicht. Leider kann man den Aschegehalt nicht auslesen. Nach 126 Regenerationen ergibt sich bei meinem ein Durchschnitt von 748 km, wobei knapp 500 km das Minimum und 1150 km das Maximum darstellen. Ich denke, dass das bei meinem Fahrprofil ganz ok ist.

IMG_7124.png

Gruß Dietmar

Den Spread bei den Regenerationen kann ich bestätigen. Ist bei mir ähnlich. Nicht so richtig nachvollziehbar für mich warum einmal rund 600 km und dann malm1.100 km. Das bei ähnlichen Fahrbedingungen, Wetter etc. Heißt ich fahre ständig ca. 30 km und die Regeneration kommt erst nach reichlich 1.000 km. Dann gemütliche AB-Fahrt (125 km/h +/-) und die Regeneration startet schon nach ein paar hundert km. Oder Vice versa.

Zitat von KFL

Nicht so richtig nachvollziehbar für mich warum einmal rund 600 km und dann malm1.100 km.

Weil die Rußpartikelbildung hauptsächlich von der Motorlast abhängt. Und die steigt eben auch mit der durchschnittlichen Geschwindigkeit, und mit dieser wiederum der Verbrauch. Alles vereinfacht dargestellt.

140 km/h Dauergeschwindigkeit auf der AB bei Wind und Regen, Verbrauch 8 Liter => 485 km, d.h. ich hatte 2 Regenerationen auf einer Fahrt von 530 km.

Nur mal angenommen, man könnte konstant 53 km/h im 7. Gang fahren, käme man locker über 2000 km bis zur nächsten Regeneration, weil kaum Motorlast und sehr geringer Verbrauch.

Gruß Dietmar

Zitat von nexusband

Sind Minimum und Maximum irgendwo gespeichert?

Nein. Ich habe über die letzten 70 Tkm detaillierte Aufzeichnungen gemacht.

Zitat von nexusband

Ich vermute ehrlich gesagt, dass der Rußeintrag im oberen Teillastbereich am höchsten ist.

Das entspricht auch meinen Beobachtungen. Ausnahme Vollgasbeschleunigung, da geht der Rußeintrag rapide nach oben.

Gruß Dietmar