Das Verbesserungspotential hat der CX60 zweifelsohne. Insofern hoffe ich, daß der CX5 von Anfang an eine bessere Verarbeitungsqualität aufweist.
Im Netz berichten div. Autotester nun, daß die noch vorhandenen Probleme beim '26er Modell des CX60 ausgemerzt wären.
Mein Neuer kommt Mitte des Jahres, es bleibt spannend.
#Dietmar
Bitte eine Info für mich Unwissenden:
Wo liegt der Unterschied zwischen Handbuch und Betriebsanleitung? Danke!
€ 70.000 sind in der Tat eine Menge Geld, aber aus meiner Sicht ist das der Betrag, den das Fahrzeug wert ist. Aber das ist der Listenpreis, wer zahlt denn den noch?
Die deutschen "Premiumderivate" kosten allerdings mind. 20% mehr, ohne MIR 20% mehr Nutzen zu bringen. In meiner Familie fahren davon 3 Stück, und deren auftretende Probleme (incl. gelegentliche Notbremsungen in der Kurve) lassen sich quantitativ mit denen des MAZDA vergleichen.
Und zum guten Schluss: Nehme die € 45.000 für einen neuen CX5 und schaue, was du dafür vom chinesischen Hersteller bekommst?
Startet da nicht wieder die Diskussion um "Preis/Leistung"?
Alles eine Frage des persönlichen Geschmacks: Bei mir ist es
- das edle "old fashioned" Aussen- und Innendesign, was mir gefällt
- die brachiale Kraft des PHEV, ggf. auch des Diesels, die mir sportliche Fahrmanöver ermöglichen.
- erreichbare klassische Schalter zur Grundbedienung statt leergelutschte Armaturenfläche mit verschachtelter PC- bzw. Tabletbedienung.
- zum Quatschen habe ich meine Frau, da brauche ich weder Siri noch Alexa!
DAS sind u.a. die Dinge, die mir der CX60/80 bietet, das verstehe ich unter gutem Preis-/Leistungsverhältnis.
Den neuen CX5 kenne ich zur Zeit nur aus der Presse! Aber Leistungsdaten, Innenraummaterialien und Bedienkonzept scheinen bei mir keine Freude aufkommen zu lassen.
Flächige Karosserieteile im Gegenlicht auf Verwerfung prüfen, auf Kratzer, Lackbeschädigungen und Spaltmaße achten.
Anschließend auf die Straße, auf Nebengeräusche und, auch im Hochgeschwindigkeitsbereich, auf evtl. Vibrationen achten.
Auf Erledigung vorliegender Updates achten!
Er verriegelt selbstverständlich!
Das geschilderte Problem trat bei mir im Herbst '25 auf. Meine Werkstatt meldete dies an MAZDA, nach deren Freigabe wurde die Deckel/Verriegelungseinheit getauscht und das zuständige Steuergerät geupdatet.
Also: Beim Händler vorstellig werden!
Aus meiner Sicht erklären sich die Unterschiede in den Stundensätzen nur bedingt durch die Investitionskosten des notwendigen Equipments (Spritzpistole vs. Hightecdiagnostic) und Vielzahl an notwendigen Qualifizierungsmaßnahmen des Personals. Es sind vielmehr die vom Unternehmer zaehneknirschend zu zahlenden Basics wie Steuern, Energiekosten, behördlichen Auflagen, Versicherungen etc.
Stetig wachsender Kostendruck, irgendwann bleiben die Kunden aufgrund der unbezahlbaren Preise aus, der Mittelständler schließt, der Konzern verlagert seinen Betrieb und die inländische Alimentationsgruppe.....!?
Es gäbe so viel zu sagen/schreiben....!
Das ist mir bekannt. Aber ich Frage mich nach der Gewinnmargen der Werkstatt! Für den Endkunden wird's so langsam nicht mehr bezahlbar.
Schlecht bezahlt?
Schild bei meinem sfMh: "Wir berechnen je Arbeitsstunde Mechatroniker/Autoelektriker € 220.-"
Der 26er PHEV kann weiterhin das E-Kennzeichen erhalten, da er die Reichweitenvorgabe von 50KM erfüllt.
Er erfüllt aber nicht die Voraussetzungen für die E-Praemie.
