Beiträge von Dieter

Du hast doch bestimmt noch den Bootsmotor hinten genutzt. Der schiebt natürlich auch nochmal enorm

Wer über unser Treffen erst mehr erfahren möchte, darf mich (diesjähriger Organisator) gerne auch persönlich anschreiben.

Ich informiere dann über alle möglichen Kanäle. 📱💻

Mit österlichen Grüßen

Dieter

Hallo Henny,

weiß nicht genau ob ich deine Frage richtig verstehe. Da ich auch einen PHEV fahre, brauche ich ja eine Karte, welche mir sowohl beim Tanken, als auch beim Laden weiterhilft.

Ich fahre den Wagen zwar als Dienstwagen (bin ein "Ich will die 0,5% haben" Heini), aber das spielt ja keine Rolle. Um beides Deutschlandweit und darüber hinaus nutzen zu können habe ich mir die UTA Karte zugelegt.

Damit kann man schon an den allermeisten Ladepunkten laden und es sind fast alle Tankstellen mit dem Bezahlsystem ausgerüstet. Sollte mal ein Ladepunkt nicht aktivierbar sein, hilft meistens der QR Codeleser oder einfach die Kreditkarte. Hatte ich in knapp drei Jahren vielleicht 4x.

Gruß Dieter

Zitat von Klosterjupp

Diese Klappe ist die Staudruckklappe der Niederdruck-AGR. Der Motor hat zwei AGR-Systeme: Hochdruck-AGR und Niederdruck-AGR. Hochdruck-AGR war lange Stand der Technik und wird vor Turbine entnommen und nach LLK dem Motor zugeführt. Das AGR-Ventil sitzt dabei hinter AGR-Kühler. Niederdruck-AGR wird hinter DPF entnommen und vor Verdichtereintritt zurückgeführt. Dementsprechend müsste der Motor natürlich auch zwei AGR-Ventile haben. Vielleicht auch noch eine Klappe zum Bypassen des AGR-Kühlers der Hochdruck-AGR, da weiß ich aber nicht, ob Mazda das hat.

Während Diesel früher nur Hochdruck-AGR hatten, haben bessere Motoren heute Hoch- und Niederdruck-AGR, um die für Euro 6ff notwendigen hohen AGR-Raten mit vertretbaren Ladungswechselverlusten hinzubekommen. Da es zwischen „nach DPF“ und „vor Verdichter“ wenig/keine treibende Druckdifferenz gibt, muss man im Abgasstrang ein wenig anstauen, um die AGR in den Ansaugtrakt zu bekommen. Alternativ könnte man im Ansaugtrakt auch eine zweite Drosselklappe einbauen. Würde auch gehen. Die heutigen Diesel sind schon technisch sehr aufwändig…

Gruß,

Klosterjupp

Ok, das Einzige was ich verstanden habe - Ich muss den Nippel durch die Lasche ziehen, richtig?

Möchte keinen eigenen Thread eröffnen - daher hier mal wieder etwas Positives (nach etwas Negativem

Letztes Wochenende saß mein Sohn hinten im Auto und sagte auf einmal: "Du hast einen Riss in der Frontscheibe". Ich habe natürlich schon während der Fahrt nach einem Steinschlag gesucht, konnte aber nichts finden. Mit dem Hinweis: "In der Mitte, ganz unten" habe ich dann den Riss kurz über dem Armaturenbrett, direkt über dem Heizungsschlitz gesehen. (siehe Fotos). IMG_0747.pdf

Von Innen kann man es leicht fühlen, von Außen nicht. Bin dann zu meinem fMH gefahren mit dem Hinweis, dass ich es für einen Garantiefall halte, da ganz offensichtlich ein Spannungsriss durch heiße Luft auf kalter Scheibe entstanden ist. Was soll ich sagen - Montag eingereicht, heute die Bestätigung seitens Mazda - Garantiefall.

So wünscht man sich das.

Diese, spätestens Anfang nächster Woche wird mein 2025er CX 60 (Platinum Quarz - Homura Plus, PHEV mit AhK) zugelassen und ich fahre dann noch die nächsten 4 Jahre mit 0,5% Versteuerung.

Allen eine schöne Restwoche

Gruß Dieter

Ich habe es hier schon öfter geschrieben und melde mich nochmal dazu: Ich fahre seit über 2 Jahren (EZ 08/23) meinen PHEV mit E-Dämpfern. Entweder bin ich komplett anspruchslos (will meine Frau nicht bestätigen), oder ich habe ein anderes Komfortgefühl. Ich komme mit der E-Variante gut durchs Leben. Das Auto fährt auch bei 200 km/h wie auf Schienen. Bei den geschwindigkeitssenkenden Bodenschwellern bekommt er schon mal "Probleme". Je kürzer die Schwellen sind, desto eher hebt er ab. Aber wann fahre ich da schon mal drüber...

In den nächsten Tagen tausche ich meinen Dicken gegen ein 2025er Modell. Nach ein paar hundert Kilometern teile ich gerne meine Eindrücke im Vergleich mit.

Bis dahin Allen eine schöne Woche.

Gruß Dieter

Zitat von Fazer

K.G.

Habe heute meinen Mazda Verkäufer angerufen.

Der hat kein Merkblatt , sagte ihm auch nix.

Da ist dein Mazda Händler wohl besser informiert.

Ich lasse meinen einfach noch dieses Jahr zu, dann sollte ich sicher sein.

Erspart mir auch 4 Monate Wartezeit auf den CX60

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Fazer

Karl hat Recht. Ich werde meinen 2023er CX 60, auch bedingt durch das wirklich gute Angebot des fMH, nur deshalb tauschen, da ich das 2025er Modell bis 31.12.2026 zulassen kann und trotzdem die 0,5% Versteuerung erhalte. Und damit 2 Jahre länger als wenn ich meinen Jetzigen bis zum Ende des vierjährigen Leasings gefahren hätte. Die 2026er Modelle sind dafür nicht mehr geeignet.

Hängt an der neuen EU-Verordnung. Das Auto an sich ist (bis auf kleinere Extras) das Gleiche wie das 25er Modell.

Zitat von K.G.

Fahre mit meinem CX-80 nach Kärnten mit 2/3 Anteil Autobahn mit 5.4 Ltr.

Bin echt zufrieden .

Grüße Karl

Lieber Karl,

bist du immer noch "einfacher" Goldfahrer, oder hat die Versicherung Dich schon in den Platinstand versetzt?

Ich war im August zur 2. Inspektion bei meinem sfMh. Habe nur so aus Spaß gefragt, ob ich die 3.000€ Angebot von Mazda bei Kauf / Leasing eines Neuwagens auch so bekommen könnte (boh - was ein Brüller). Darauf sagte er nur: "Ich rechne mal. Deinen nehmen wir zurück und du stehst anschließend besser da als vorher. Und was soll ich sagen - ich stehe besser da als vorher.

Leasing bisher: Dauer 4 Jahre, 20.000km Laufleistung p.a., 5.000€ Anzahlung, 1040€ Überführung extra, inkl AhK, Inspektion inbegriffen = 586€ Leasingrate

Leasing Neu: Dauer 4 Jahre, 20.000km Laufleistung, 0€ Anzahlung. 1040€ Überführung inkl., AhK, Inspektion und Verschleißteile inbegriffen = 665€ Leasingrate

Auto ist bestellt und da noch in 2025 zugelassen wird, 4 Jahre 0,5% Versteuerung.

Frag mal bei sparko nach. Der hatte so etwas auch schon mal. Ich finde nur den Beitrag nicht mehr.