Auf jeden Fall!
Jedes Fahrsicherheitstraining, egal wo, ist besser als keines. Es geht einfach darum, dass man Situationen simulieren kann, die man auf normalen Straßen so nicht nachstellen kann, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.
Viele Grüße,
Norbert
Bei Autos mit Allrad hatte ich noch nie Schlupf bei Vollgas und beim Anfahren, auch nicht mit 400 PS und mehr.
Zum Fahrsicherheitstraining:
Meldet euch besser beim Fahrsicherheits-Zentrum am Nürburgring an. Ist zwar etwas teurer, dafür aber auch wesentlich intensiver und mit anderen Instruktoren.
Habe das schon sieben mal gemacht, Professionell Training und für mich gibt es in Deutschland nichts besseres als diese Location.
Es geht nicht auf die Rennstrecke, sondern dort gibt es mehrere Parcours. Auch die Trainings für Anfänger sind schon richtig gut.
Viele Grüße,
Norbert
Das sollte die Batterie mit der ET-Nummer AM22185209D sein.
Ist eine Ca/Ca, also Kalzium-Technologie:
Das ist definitiv falsch!
ET-Nummern (2) und Typ sind in der Bedienungsanleitung zu ersehen, Blei-Säure, bei mir jedenfalls!
Geladen wird mit 14,4 V, AGM und CA/CA dagegen mit 14,7 V.
Da die Start-Stop Automatik aus dem 48 V Netz versorgt wird, macht Blei-Säure auch Sinn.
Viele Grüße,
Norbert
Beim Diesel ist es eine normale Blei-Säure Batterie und so wird das Teil auch korrekt geladen, bzw. das Ladegerät ist dafür so einzustellen.
Jedenfalls ist das bei meinem Diesel so, Baujahr Juni 2023.
Viele Grüße,
Norbert
Hallo,
das Feedback der Mechaniker hängt nicht davon ab, wie teuer das Auto war, sondern wie man diese Leute anspricht und mit denen anständig redet.
Viele Grüße,
Norbert
Hallo Racki,
für mich ist das Auto ohne Konkurrenz, durch ganz bestimmte Eigenschaften in der Summe:
Da gab es für uns nichts zu überlegen. Wir fahren aktuell noch Porsche und Mercedes, null Stress. Davor hatten wir alle deutschen Premium Marken und auch Lexus, mit denen wir allerdings auch keine Probleme hatten.
Dies ist also unser erster Mazda und auch unser erstes SUV. Unsere Entscheidung haben wir noch keine einzige Sekunde bereut.
Das gilt auch für die After Sales Betreuung im Autohaus und natürlich auch dort für die Werkstatt.
P.S.: Den BMW X3 gibt es nicht mehr als 6-Zylinder
Viele Grüße aus Trier,
Norbert
Hi Michael,
Das ist richtig so.
Wenn der Wagen abgeschlossen wird, gibt es aber in der App keine Aktualisierung mehr.
Die Sensoren arbeiten dann auch nicht mehr.
Wird das Auto aufgeschlossen, dauert es ein paar Meter Fahrt, bis die neuen Messwerte erfasst sind.
Viele Grüße,
Norbert
Hallo Zusammen,
mein erster Fahreindruck war auch, das Lederlenkrad ist aber ziemlich glatt, sehr feinpohrig.
Mittlerweile habe ich mich aber daran gewöhnt und man darf auch nicht vergessen, dass sich das Auto etwas schwerer lenken lässt, als viele andere aktuellen Autos.
Mir kommt das ganze entgegen, ich mag das so und ich komme jetzt auch sehr gut damit zurecht.
Viele Grüße,
Norbert
Wenn Du das nicht wahrhaben willst, dass Du Deinen Wagen außerhalb der Spezifikationen bewegst, dann kannst Du das gerne "Senf dazugeben" benennen.
Oder was meinst Du, warum die Reifendrücke in der Bedienungsanleitung und auch am Wagen direkt zu ersehen sind?
Ich weiß das schon sehr genau, ganz genau, denn ich fahre auch Autos, die Vmax. 300 Km/h fahren können.
Dann muss man sich auch nicht wundern, wenn man sich selbst als einen Leidgeprüften betitelt.
Viele Grüße,
Norbert
Hi Myke,
fahre mit Deinem Auto in die Werkstatt, das ist ein Defekt bzw. eine Fehlfunktion. Bei Trockenheit hatte ich noch nie einen Ausfall, nur bei Nässe oder Schnee.
Die Fehlermeldung ist dann auch auf die Kamerasysteme bezogen, dass diese verschmutzt wären, geringe Kammerasichtweise.
Fehlermeldungen zum Ausfall von Radarsensoren hatte ich noch nie, auch nicht bei Nässe.
So, nun aber wieder zurück zum Thema, zur Kadanwelle.
Viele Grüße,
Norbert
