Beiträge von FRX

Zitat von _ulat_

Vor kurzem leuchtete zum ersten Mal die Anzeige, dass das Scheiben-Wischwasser leer sei. Die Anzeige ging dann aber wieder weg und kam später wieder. Dann machte ich mal die Haube auf, siehe da Wischwasser fast voll. Und seither kommt die Anzeige immer mal wieder, verschwindet beim nächsten Start auch wieder und kommt mal wieder. Irgendwann wirds wohl stimmen, dass es bald leer ist *gg*

Wie sind euren Erfahrungen mit der Anzeige?

Beim CX-60 geht die Anzeige bei mir als erstes beim Beragab-Fahren an, auch wenn noch reichlich drin ist.

Wenn das Auto dann eben steht und man langsam nachfüllt, verschwinden dann doch 2-3 Liter im Behälter, auch wenn er eigentlich nicht leer aussah.

Und wichtig dabei: Den Behälter mit dem blauen Deckel befüllen! Ich hab' letztes Mal den Kühlwasser-Ausgleich mit Frostschutz geflutet

So glücklich ich heute auf französischen Landstraßen mit meinem CX-60 mit KONI Fahrwerk war... Die Klimaanlage passt überhaupt nicht zu mir. Ab 28 Grad kennt die Automatik nur noch die Düsen im Armaturenbrett voll auf den Körper, was nutzlos ist und bleibt, weil die bei mir zu sind und dann praktisch überhaupt keine Kühlung erfolgt. Das kann ich nicht leiden. Schade, dass die "Automatik" keine Sensoren für die Klappen hat.

Gleichzeitig merkt man, wie die Windschutzscheibe weiterhin kräftig von vorne Wärme in den Innenraum abgibt. Also auch das Thema mit dem Thermo-Schutz der Scheiben!

Ich bevorzuge dann die kalte Luft auf die Scheibe, damit die etwas abgekühlt wird und es im Auto nachhaltig etwas kühler wird und der kalte Luftstrom nicht direkt auf den Körper bläst.

- Entweder mit der Defrost-Taste nur auf die Scheibe, "AUTO" bleibt erhalten, aber leider mit viel Lärm bei voller Drehzahl.

- Oder eben manuell auf die Scheibe und die Füße, wo man dann die Leistung runterdrehen kann, aber kalte Füße bekommt.

Aber mit dem Thema ist Mazda nicht alleine, auch andere Entwickler machen sich die falschen Gedanken, wie ich mich am wohlsten fühlen könnte.

Mazda-Aspirant : Womit ich zu meiner bereits getätigten Aussage zurückkomme: Es ist egal, was mit der Garantie WÄRE, wenn dies so bleibt und jemand böses Dir Zucker in den Tank kippt.

Rede einfach gleich mit deinem Händler, dass er schaut, warum die Tankklappe nicht verriegelt hatte! Dass sie das sollte, wurde hier jetzt ausreichend erörtert.

Also ich glaube, wenn die Goodyear drauf bleiben, hast Du keinen Grund zu meckern. Die Meinungen zum Toyo sind tendenziell nicht so toll. Ich finde meine OK, aber es gibt da eine sehr breite Streuung.

Warum fragst Du wegen dem Tankdeckel nicht gleich den Händler, ob der nicht verriegelt sein müsste? Das gibt der Werkstatt Zeit, das gleich einfach zu prüfen und wenn was defekt ist, spart es Dir einen Stop in der Werkstatt und Ärger, weil etwas evtl. nicht richtig funktioniert. Das kommt schon mal vor. Vielleicht ist es ja auch nur eine Einstellungs-Sache, aber das sagen die dann schon.

Nachdem ich an anderer Stelle schon mal nach den Zulassungszahlen im KBA Statistik-Portal gesucht hatte und nur die alten Werte gefunden hatte, habe ich nun nochmal nach den Zulassungszahlen für den CX-60 in Deutschland geforscht. Dank der Produktstrategie von Mazda, dass D200 nur HA-Antrieb, D254 und PHEV Allrad haben, lassen sich die Zahlen für alle drei Typen isolieren.

Interessant ist, dass aktuell die Verteilung Diesel/PHEV eher 50:50 ist, der D200 aber seit Einführung D254 deutlich an Interessenten verloren hat. Der gesamte CX-60 Bestand profitiert noch von der deutlich früheren Einführung des PHEV. Leider habe ich jetzt nur die Zulassungszahlen gefunden, nicht den Bestand, d.h. man sicht leider nicht, welche CX-60 den deutschen Fahrzeugbestand wieder verlassen haben.

Nachtrag: Link zur Statistik bzw. zur Seite mit dem Link zur Statistik

Zitat von Eichkanal

- Start/Stop System macht, was es will

Ja, aber das normalerweise ganz gut. Es ist kein Ampel-Start-Stop, sondern ein Hybrid-Start-Stop, der auch während der Fahrt mal den Motor ausmacht, um Sprit zu sparen.

Hier müsstest Du genauer erklären, welches Verhalten des i-Stop Dich stört. Da gehen die Erwartungen auch sonst im Forum gelegentlich auseinander.

Zum Rest kann ich als Allein-Chauffeur mit Panoramadach wenig sagen.

Zitat von zoekie

Hallo zusammen, ich hoffe das es mittlerweile mehr nutzer eines CX 80 Diesels gibt, die hier Auskunft zum Fahren mit Anhänger geben können. Ich finde das Fahrzeug noch immer interessant und gerade der Reihensechser verspricht eine ordentliche Basis zum ziehen von Anhängern. Auch würde mich das Verhalten der Automatik interessieren, die ja keine Wandlerautomatik sein soll. Gerne auch Beiträge mit 2 to+ am Haken sind von Interesse. Danke

Es gibt im Forum schon zahlreiche Threads zum CX-60 im Anhängerbetrieb, z.B. HIER oder HIER bzw. wenn man nach Anhängerbetrieb sucht.

Technisch unterscheiden sich CX-60 und CX-80 nur gering. Einzig das Gewicht ist aus meiner Sicht hinsichtlich Anhängerbetrieb ein Unterschied. Und dass es beim Fahrwerk der älteren CX-60 Generationen zum CX-80/CX-60 2025 Unterschiede gibt.

Also ich war schon bei "1.6 T-GDI PHEV AWD" im ersten Abschnitt raus...

OK, ich lese weiter: "Dann sind die kleinen Vierzylinder, die mit nur sechs Fahrstufen zurechtkommen müssen, schnell mit der Masse der beiden koreanischen SUV überfordert."

Und im Test merken sie ja selber, "Hyundai und Kia dürfen maximal 1010 kg ziehen – für SUV dieser Größe schlicht inakzeptabel." Kofferraumvolumen passt wohl auch eher zum CX-60 als zum CX-80.

Ich will nichtmal über die Qualität der Kontrahenten was sagen, dazu kenne ich sie zu wenig.

Aber bei den technischen Rahmenbedingungen sehe ich keinen Mehrwert für diese SUV, außer die andererseits viel kritisierte Größe von SUVs.

Meinem CX-60 bzw. dem CX-80 kann ich noch zugutehalten, dass er für das Zuggewicht natürlich eigene Masse braucht, diese auch anständig motorisiert ist und er dafür einen super Verbrauch hat, geringer als mein alter Kombi.

Aber man fragt sich schon, für welche Zielgruppe diese Fahrzeuge sind? Freude am Fahren fällt aus. Anhänger ziehen auch. Da kann der Kia leiser und solider sein, wie er will, der ist vorher schon raus.

Da mir diese Meldung gänzlich unbekannt ist, werde ich wohl weiterhin mit den alten Kartendaten weiterfahren...

Nachdem die fehlerhaften Geschwindigkeitsangaben auch beim GLA meines Vaters vorhanden sind, gehe ich davon aus, dass die erst kurz vor dem Sanktnimmerleinstag mal behoben werden und ich ohnehin keine positiven Veränderungen beim Update finden würde. So wie bei den ganzen Updates seit ich das Auto habe.

dirkrs : Meines Wissens nach hat aber keine echte Funktionserweiterung von 14018 auf 14024 stattgefunden. Es wurde viel an Fehlern mit Display, etc. und der Connectivität, gerade mit Apple, gearbeitet. Für Android-Nutzer war glaube ich wenig dabei. Davor wurden von 14014 auf 14018 die Navigations-Ansagen deutlich verbessert, das war eine Verbesserung für alle (die das Navi nutzen und nicht Maps, etc. auf dem Telefon mit Livetraffic...)

Wenn Du keine Probleme mit der Software hast, gilt zumindest bei mir "Never change a running system". Es gibt keine Garantie, dass hinterher alles besser läuft. Es gab hier und da auch mal Berichte über neue Merkwürdigkeiten, die reinprogrammiert wurden, bzw. die dann mit Telefon neu koppeln behoben werden sollten.

Wenn Du z.B. mit dem Telefon Probleme hast, ist das Update natürlich genau richtig, das kannst Du dann, wie KFL schon gesagt hat, auch gegenüber dem fMH angeben.