Beiträge von Limoncello

Zitat von Norbertus60

Bei mir sind beide Druckstäbe fest.

Aber!

Wenn man bei geschlossener Motorhaube auf die rechte und die linke Seite jeweils getrennt drückt, dort, wo die Schlossbügel sind, klackt es bei mir auf der einen Seite schon bei leichtem Druck und auf der anderen Seite erst bei schwerem Druck.

Dazu kann man die Gummipuffer der Motorhaube verstellen. Bei mir waren alle drei komplett rein gedreht. Auf der Seite, wo das Klacken sehr früh kam, eine dreiviertel Umdrehung den Puffer raus gedreht, also nun hier mehr Druck beim Schließen der Haube.

Dann waren beide Seiten gleich, nur bei schweren Druck auf die Seiten ein Klacken und die Haube schließt auch besser und gleichmäßiger beim Fallen lassen.

Denke, das ist die eigentliche Ursache. Morgen fahre ich nochmal Tests. Bei mir klappert es nur, wenn der Motor noch kalt ist. Das wäre damit dann auch logisch.

Update folgt!

Viele Grüße,

Norbert

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#Norbertus60

Genauso ist es Norbert.

Ich kann nur empfehlen, bei Klopfgeräuschen von vorne einfach mal die Motorhaube zu kontrollieren.

Ist ganz einfach und man kann es schnell selber machen.

#Dietmar

Zitat von Dietmar

Limoncello

hast du den neuen Druckstab nochmals händisch getestet? Bei mir das gleiche, rechter Druckstab lose. Der Meister checkte damals einen Neuwagen und sagte, dass es dort auch so ist. Damit war das Thema durch…

Gruß Dietmar

#Dietmar

Tatsächlich hat mein Meister das damals als ich es zum ersten Mal angesprochen,

genauso gesagt.

Zitat von Dietmar

Limoncello

hast du den neuen Druckstab nochmals händisch getestet? Bei mir das gleiche, rechter Druckstab lose. Der Meister checkte damals einen Neuwagen und sagte, dass es dort auch so ist. Damit war das Thema durch…

Gruß Dietmar

Hallo Dietmar,

ja händisch.

War oben und unten am Kugelgelenk lose.

An der linken Seite war kaum Spiel. Deshalb ist mir ja auch aufgefallen.

Mein Meister sagte mir dann netterweise, komm wir tauschen den mal kurz gegen

einen aus einem Neuwagen. Geht einfach ! Unten und oben einfach rausdrücken.

Kann den Jetzt behalten

#Prazak

Rückmeldung zum Klopfen vorne rechts.

Gestern direkt zu meinem Meister (Werkstatt ist direkt gegenüber meiner Arbeit)

Die angesprochene TSB wurde bei mir auch schon in 2023 gemacht.

Aber jetzt kommt es

Problem liegt tatsächlich an der Motorhaube. Zum Einen haben wir die drei Gummipuffer (vorne) an der Motorhaube) etwas verstellt.

Zum Anderen habe ich nochmal erwähnt, dass der rechte Druckstab sehr lose ist. Mein Meister hat kurzer Hand einen Druckstab eines Verkaufswagens

ausgebaut und bei mir eingebaut.

Und ???

Was soll ich sagen der Dicke ist vorne jetzt flüsterleise.

Ein Check der Motorhaube kann sich also lohnen !

Ich hatte/habe auch noch was an der Motorhaube in Verdacht.

Werde aber jetzt erstmal die TSB machen lassen.

Zitat von Prazak

Ich habe mich schon öfter über ein Klopf-/Schlaggeräusch vorne rechts beschwert. Nur bei kleinen Unebenheiten und nur bei niedrigen Temperaturen. Ich habe das Auto am Freitag vom Service zurückgebracht. Und es ist still – es sind keine Geräusche mehr zu hören. Lösung? R042-23.

Hallo,

danke Dir für deine Rückmeldung.

Deswegen hatte ich mein Auto letzte Woche in der Werkstatt. Da wurde die Befestigung des Wischwasserbehälters ergänzt.

Hat nichts gebracht.

Werde meinen sfmH auf die TSB ansprechen und fragen ob das bei mir schon gemacht wurde.

Hallo Leute,

das Ding unten verwende ich ! Das ist mega für Auto E-Bike usw.

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Zitat von CH-60

CaptainSlow auf den ersten 15 km kann ich den Mehrverbrauch vernachlässigen. 80% Lagegrenze sind auch bei mir fix drin, aber bei jedem Start des Charge-Modus fragt er ob man das Ziel erhöhen wolle. Ansonsten nutze ich den charge Modus einzig, wenn es auf Strecke bergab geht.

3literauto Am Ostermontag habe ich das erste Mal seit 10. Januar wieder getankt, 39 Liter. Ansonsten bin ich so unterwegs, wie die PHEV konzipiert sind. Zur Arbeit rein elektrisch. Tagtäglich flüsterleises und stressfreies Starten, Anfahren, Dahingleiten. Auf Strecke ein kerniger Antrieb, extrem bissig mit genauso viel Drehmoment (550 Nm) wie der Diesel. Dann hat der Wagen dank E-Boost einen Durchzug zum Zungenschnalzen.

Ist‘s im Winter kalt, des Morgens oder abends vor Heimfahrt via App ein wohlig warmes Auto, enteiste Scheiben einstellen. Im Sommer frische 21 Grad, statt Hitzeschock beim Einsteigen.

Im Mix Winter/Sommer liegt der Verbrauch bei 28 KWh. Strompreis Niedertarif (Habe keine PV) bei 0.28 - wobei ich im Geschäft gratis an die Dose gehe. Geht‘s ins Revier nach Kroatien, bescheidene 7,9 l/100 km. Ohne dass ich an einer Ladesäule Zeit verlieren müsste.

Kurzum: der PHEV bietet mir das Beste aus zwei Welten.

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Bei mir fast genauso.

Ausser auf längeren Strecken (AB), da fahre ich immer im Sport- oder Offroad Modus los (wegen Motor warmfahren) und dann entscheide ich

je nach Strecke wie ich den Charge-Modus einstellen. Versuche immer soviel EV wie möglich rauszuholen und in Ortschaften rein elektrisch zu fahren.

Hat aber den gleichen Sinn wie bei #CH-60

Im Alltag zu 95% rein elektrisch

Zitat von big-myke

Aber wie passt das mit den Verkleidungen mit den Autobahnfahrten und dann das schlimmere Verhalten am Tag danach zusammen? Ich kapier das nicht. Ist eine Verkleidung locker, ist die doch immer locker.

Naja ich sage mal so

Auf längeren Fahrten kann sich die verkleidung lange einseitig verschieben und wenn das dann wieder still steht und unregelmäßiger gefahren wird.

Dann kann die verkleidung sich nach und nach wieder setzen.

Ist nur so ein Gedanke.

Zitat von 3literauto

ThoCB,

dann wird wohl noch der Luftdruck für den Seeweg drauf gewesen sein.

Bei 3,5 bar wird nur noch ein Teil der Lauffläche den Bodenkontakt herstellen.

Ja stimmt.

Sowas wurde mir auch gesagt.