Okay, dann schreib ich was zu meinen Erfahrungen... Mein 530xd Touring war, immer wenn er bei sehr feuchter Witterung sehr lange im Freien stand, an den Hauptscheinwerfern von innen beschlagen - und zwar an der Innenseite Außenglases. Hinter dem Außenglas war ein Luftraum, dem sich dann die fest verschweißte Leuchteinheit anschloss.Im Berich des Luftraums gab es von hinten eine kleine Bohrung, die wahrscheinlich den Austausch von Luft ermöglichen sollte. Bei Sonnenschein, trockener Luft oder einfach nach einer paar Kilometer ganz normalen Autofahrt mit Licht (hier Xenon) löste sich der Beschlag auf und blieb weg bis zum nächsten November.
Bei BMW hat man mir damals gesagt, dass sei ganz normal.
Ich glaube daher, dass es eben unterschiedliche Scheinwerfereinheiten gibt, völlig geschlossene und , wenn man so sagen will, zumindest hinter dem Außenglas "zirkulationsfähige". Wichtig ist doch, dass die Leuchteinheit selbst dicht ist in ihrer Form.
Egal wie, am Ende kann man doch mit dem Auto zur Werkstatt fahren und das klären lassen und bei einem Defekt innerhalb der Garantiezeit einen Austausch beantragen. Ich glaube, dass die fMH - sollte es ein Defekt sein - da relativ entspannt mit umgehen, wenn nicht, muss man wohl die Werkststt wechseln. Es sei denn, es handelt sich bei unseren Scheinwerfern um solche mit teiloffener Konstruktion.
Ich könnte mir vorstellen, dass nicht jeder Werkstattmitarbeiter eine Antwort darauf hat, wie die Scheinwerfer in den CX-60/80 Modellen so aufgebaut sind. Vielleicht ändert sich das, wenn mehr Reklamationen kommen und spätestens dann sollte klar werden, ob das normal ist oder ein Defekt.
