innerhalb des Garantiezeitraums von 6 Jahren ca. 200.000km - 250.000km abgespult
die Mazda Garantie gilt bis 6 Jahre *oder* max 150tkm - demnach bist du bei 34tkm/Jahr nach 4 1/2 Jahren aus der Garantie raus; bei 40tkm/J schon bei unter 4 Jahren.
Wie gesagt, die 150tkm ist die gerechnete 'lifetime' des FZ; ab da kommen die großen Reparaturen immer näher, wenn du vorher nichts 'lebenserhaltendes' machst. Das ist wie bei den Menschen 
@palone
nochmal konkret die Nachfrage:
Wann würdest Du welches Öl wechseln?
Und:
Wäre ein Wechsel des VTG-Öls wegen nach den ersten 20k km zu erwartenden, höherem Abrieb bei ganz neuem Getriebe, nicht empfehlenswerter?
Danke vorab für Deine Einschätzung.
Wann würdest Du welches Öl wechseln?
Und:
Wäre ein Wechsel des VTG-Öls wegen nach den ersten 20k km zu erwartenden, höherem Abrieb bei ganz neuem Getriebe, nicht empfehlenswerter?
Motoröl alle 10k - original TOTAL ACEA C3 5W-30 (6,50€/L); dazu fahre ich auch nicht in eine Mazda Werkstatt, sondern habe das jetzt mit meiner bisherigen freien Werkstatt vereinbart - die arbeiten nach Herstellervorgaben (steht so auch auf der Rechnung, genau wie die Ölqualität ACEA C§) - damit keine Einschränkung der Garantie.
Getriebe und VTG - die beiden mit Reibkupplungen im Ölbad (mein Dicker hat aus beschriebenen Gründen kein VTG):
Ölwechsel, keine Spülung bei 60k. Das ist so eine Kosten-/Nutzen Abwägung, ob noch früher; ich denke schon bei 20k ist nicht notwendig.
Die beiden Achsdiff's alle 100k.
noch ein paar Infos zu Getriebeöl /-wechsel..
Öl Spezifikation ATF-A7; Füllmenge 8,5 Liter, siehe Ölqualitäten Infoblatt.
Öl u Schmiermittelqualitäten CX60 s-Skyactive-D.pdf
Mazda ATF-A7 ca 37,50€ / Liter, entwickelt und geliefert von TOTALTOTAL-MAZDA-ORIGINAL-OIL-ATF-A7-TDS.pdf
(unter eigenem Namen bietet TOTAL dieses Öl scheinbar nicht an, nur die 'Fluidmatic LV MV' / Mazda FZ 6-Gang Automaten Variante
Datenblatt: Fluidmatic LV MV | TotalEnergies - Schmierstoffkatalog )
ATF-A7 Alternative von Addinol 10,99€ / Liter :Mazda ATF A7 – ADDINOL Schmierstoffe
ADDINOL ATF XN 9 - Automatikgetriebeöl 》Ölfinder
Zum Thema Sinnhaftigkeit von Getriebeölwechseln findet sich hier ein Beitrag; Benutzer Sinistriel empfiehlt alle 30k Meilen (knapp 50tkm); ich werde die alle 60tkm mit Addinol machen lassen.
Ich habe für 1 Liter Getriebeöl beim fMH 13,25€ bezahlt, und somit keine 37,50€. In der BA von 2023 steht was von 7,3 Liter für das AT und 0,54 Liter für das VTG.
Gruß Dietmar
für 1 Liter Getriebeöl beim fMH 13,25€ bezahlt, und somit keine 37,50€. In der BA von 2023 steht was von 7,3 Liter für das AT
so unterschiedlich können fMH sein Meiner hier ist bekannt für seine Preise; ich kenne hier mittlerweile auch andere Mazda Fahrer, die diesen fMH (tMH) meiden.
die 8,5 L aus dem Mazda PDF oben Seite 2 sind dann wohl die Neu-Füllmenge; die 7,3 die Menge beim Wechsel?
Etwas merkwürdig .. beim Motoröl steht da die Menge beim Wechsel. Damit wäre die Liste inkonsistent. Wir werden sehen ..
Moins, eine Frage zum Thema Getriebe. Ich hatte jetzt gelegentlich mal etwas schneller Etappen im Sportmodus.
Bereits nach kurzer Zeit, ca. 2 Minuten fing der Wagen an zu jaulen. Nach 5 Minuten kam die Anzeige „Getriebetemperatur zu hoch….“
Nun meine Frage, könnte es am Öl liegen? Zu wenig? Schlechte Qualität? Ich bin mit dem nun knapp 60.000km seit 12/2024 runter. Bei dem davor hatte ich nach 80.000km solche Geräusche nicht.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Auch dieses Kratzgeräusch beim Schalten tritt wieder verstärkt auf.
Für alle, die am Aufbau des Getriebes interessiert sind:
Gruß Dietmar
Moins, eine Frage zum Thema Getriebe. Ich hatte jetzt gelegentlich mal etwas schneller Etappen im Sportmodus.
Bereits nach kurzer Zeit, ca. 2 Minuten fing der Wagen an zu jaulen. Nach 5 Minuten kam die Anzeige „Getriebetemperatur zu hoch….“
Nun meine Frage, könnte es am Öl liegen? Zu wenig? Schlechte Qualität? Ich bin mit dem nun knapp 60.000km seit 12/2024 runter. Bei dem davor hatte ich nach 80.000km solche Geräusche nicht.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Auch dieses Kratzgeräusch beim Schalten tritt wieder verstärkt auf.
Hi, wir haben bei uns in der Flotte viele cx60 Phev.
Einige Fahrer hatten nach kurzer schneller Fahrt auch das Problem des Getriebes.
Ob es durch ein angebliches Update besser wird, keine Ahnung. Ein Fahrer meinte, er sei in der Werkstatt gewesen und nach einem besagten Update gefragt. Ohne Erfolg. Es sei kein Update vorhanden.
Ein anderer Fahrer meinte, bei Vollgas schaltet der Mazda nicht in den 8. Gang, man müsse dies manuell über die schaltwippen tun. Jedoch im Menu auf manuell schalten umstellen, ansonsten würde das Auto nach kurzer Zeit wieder in den 7. runterschalten.
Aber das Vorgehen bewirke wohl, dass dann diese Meldung trotz hoher Geschwindigkeit nicht auftritt.
Ich selbst konnte es noch nicht ausprobieren. Ich warte seit mittlerweile mehreren Wochen auf mein Auto …
Also ich fahre mit dem CX-80 und vollem Kofferraum viel Autobahn und wenn möglich, auch gerne mal im Begrenzer, und ich hatte noch nicht 1x eine Leistungsreduzierung, außer die Batterie war leer. Ja, beim Anfahren dieses "kratzen" nervt, aber dieses ruckeln vom 1. in den 2. ist fast nicht mehr vorhanden, nur das häufigere Bocken bei langsamen Hinterherfahrten hinter LKWs oder so im Bereich 25-35km/h. Da scheint es auch nichts für zu geben, denn ich habe das bereits mehrfach bemängelt.
Morgen werde ich mit dem CX-60 wieder auf A2 und A33 für ca. 200km unterwegs sein und garantiert auch mal im Begrenzer, aber auch da erwarte ich morgen keine Drosselung. Ist mir bislang bei beiden PHEV nicht vorgekommen, außer ganz am Anfang beim CX-60 mal eine zu warme Batterie!
Über das Getriebeöl werde ich bei 100.000km drüber nachdenken, das zu wechseln.
