Frage zum Angebot vom Händler -Rabatt Seriös?

Persönlich hâtte ich ein Problem mit der Schlussrate - ob das Fahrzeug nach 48 Monaten und zb. 50.000 KM noch für 30.000 euro verkauft werden kónnte halte ich für ausgeschlossen . Wúrde empfehlen die monatliche Rate zu erhöhen so das dann als Schlussrate im Bereich von 15.000 euro liegt. Dann dúrfte es hoffentlich kein bóses Erwachen zum Ende der Laufzeit kommen .

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Lasse Dir doch ein km-Leasingangebot machen mit den von dir präferierten Konditionendetails wie AZ und LZ. Bei dem Irrsinn was sich aktuell in der EU auf dem Kfz Markt abspielt bist du eher auf der sichereren Seite wenn du weist, dass der Händler das SUV zu einem kalkulierten Preis das SUV zurücknimmt. Ob dann das Rechenergebnis für dich passt, kannst du ja nach Angebotsvorlage überprüfen. Ich für meine Person möchte nach Ablauf einer Finanzierungslaufzeit in Ansehung des regulatorischen Irrsinns in der BRD sowie in der EU kein Verkäuferrisiko eingehen. Der Rabatt von 26,5% ist zweifelsfrei gut und wird auch eine Leasingrate günstig beeinflussen. Die absolute Höhe der Leasingrate kannst du dabei immer noch mit einer AZ steuern.

Grüße Karl

Denke stets daran, Schlussrate (SR) heißt ggf. auch du musst selbst vermarkten. Die Höhe der SR halte ich für riskant. Das kannst du nur durch garantierte RW im Leasing a la K.G. oder garantierten Plus-3/ - Ballonfinanzierungsrate kontrollieren. Werden SR als überhöht in die Kalkulation übernommen, dann trägt der Kunde das Risiko.

Also wirklich immer genau hinterfragen, was wie kalkuliert ist. Hat der VK eine Restschuldversicherung kalkuliert? Das würde Unterschiede zu meinem Kreditrechner erklären.

Danxx92 : Ich hab' zwar einige meiner früheren Fahrzeuge finanziert, aber immer mit dem Ziel, diese in 60-72 Monaten ganz oder wenigstens einigermaßen abzubezahlen, damit ich den Verkaufserlös wieder als Anzahlung fürs Folgefahrzeug hatte. Sofern es einen nennenswerten Verkaufserlös gab... Meist musste dann doch das Sparbuch wieder herhalten.

Wenn zuviel stehen bleibt, muss man mit dem Verkaufserlös den Kredit tilgen, wenn's dumm läuft noch drauflegen, und hat kein Kapital fürs Folgefahrzeug, sofern man nicht absehbar bis dahin andere Geldquellen erschlossen hat. Sonst sind nach 48 Monaten die Rücklagen (16.000 €) und das Auto (Restbetrag 30.000 €) weg, nur weil die monatliche Rate nicht für die Zinsen und den Wertverlust gereicht habt! Selbst als die Fahrzeug vor 20 Jahren noch viel günstiger waren, war ich nie unter 450 - 650 € pro Monat dabei.

Für mich ist der CX-60 kein Auto der 300 €/Monat-Klasse.

Ich kenne Deinen beruflichen/finanziellen Background nicht (hat hier auch nichts zu suchen, also bitte nicht darauf antworten), aber wenn die 300 €/Monat das sind, was Du Dir leisten kannst, solltest Du evtl. was anderes suchen.

Ich will hier nicht der Böse sein, der einem den Spaß nicht gönnt, aber das wäre mir persönlich zu wackelig. Je mehr ich darüber nachdenke, ist das ein klassiches Lockangebot, auch wenn Finanzierungszins und Rabatt vermutlich gut sind. Die monatliche Rate sollte für den Gesamtbetrag deutlich höher sein, damit in 48 Monaten nicht das böse Erwachen kommt.

Man merkt, dass ich da ein Schisser bin. Aber bin damit ganz gut durchs Leben gekommen. Wie gesagt, ich teile hier nur meine ganz persönliche Einschätzung, wenn ich für mich selbst entscheiden müsste. Kann jeder auf Basis anderer Annahmen für sich gerne anders entscheiden.

Zitat von Danxx92

Fahrzeug:

Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D 254 Homura Plus (MJ 2026)

Kalkulation:

• Fahrzeugpreis: 67.600 €
• Extras (ab Werk, Lackierung): 1.050 €
• Extras (Servicepaket für 48 Monate): 2.762 €
• Anzahlung: 16.000 €
• Rabatt: 26,5 % (= 18.192,25 €)

Finanzierung:

• Zinssatz der Bank: 5,29 %
• Laufzeit: 48 Monate
• Monatliche Rate: 299 €
• Schlussrate: 30.137,35 € (Fahrzeug soll dann verkauft werden)

Wie schätzt ihr dieses Angebot ein? Ist das eurer Meinung nach fair bzw. seriös?

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Warum so eine volle Hütte, wenn mit spitzem Bleistift kalkuliert wird?

Will nichts gegen den Wagen sagen, und wer den Allrad benötigt OK.. ansonsten würde ich immer den RWD empfehlen.

Bin mit meinem "nackten" 200er Exclusive sehr zufrieden und vermisse absolut gar nichts.

Ich kann den geringen Anteil 200 vs 254 auch nicht ganz nachvollziehen.
Sind ja doch ~10TE die man spart, plus Folge-/Reparaturkosten.

Besseres Handling, Gewichtsverteilung, Zuladung, Verbrauch, Reichweite, ...