Also ein „verzögertes Reagieren auf Lenkbefehle“ kann ich persönlich absolut nicht bestätigen, allerdings fahre ich den Reifen nicht in der Standardausführung, sondern in der Dimension 255/40R21.

Ich habe den Quatrac Pro+ jetzt zwei Monate drauf und kann daher bisher nur auf Erfahrungen bei trockener und nasser Fahrbahn bei Temperaturen oberhalb von 8 Grad zurückgreifen. Hier bin ich aber bis jetzt mehr als zufrieden und kann das vom ADAC Geschriebene nicht bestätigen. Ich würde den Reifen Stand jetzt sofort wieder kaufen und auch anderen empfehlen. Wie sich der Reifen bei Schnee und Eis verhält oder bei niedriger Profiltiefe kann ich natürlich noch nicht sagen.

Dies ist natürlich nur meine subjektive Meinung als Alltags-Fahrer und ich bin kein Fachmann.

Zitat von Homura163

Moin, der ADAC hat es doch 2025 schon beschrieben? Also nicht so überraschend, oder?

Vredestein Quatrac Pro+

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Fazit Fahrsicherheit: Bei der Fahrsicherheit kommt der Vredestein Quatrac Pro+ aufgrund seiner Eigenschaften auf trockener Fahrbahn nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus, die auch zur Abwertung in der Gesamtnote führt. Bei der Umweltbilanz schneidet er immerhin befriedigend ab. Der Vredestein Quatrac Pro+ bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich unpräzise. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf korrigieren, da der Reifen verzögert auf Lenkbefehle anspricht, und das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf folgt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem Vredestein Quatrac Pro+ bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln recht früh zum Übersteuern – daher wird auch sein Verhalten im Grenzbereich mit nur ausreichend bewertet (ADAC 2025)

Hallo Ralf,

danke fürs Teilen.

Gruß

Peter

Zitat von Norbertus60

Hallo Peter,

Nur meine Meinung: Mir wäre das egal, ob das bei anderen Autofahrern mit diesem Reifen ähnlich ist.

Das ist einfach nur gefährlich und deshalb muss dieser Zustand a.s.a.p. abgestellt werden.

Ich hatte mit meinem CX-60 noch nie ein Übersteuern des Heckes im Kreisverkehr gehabt.

Allerdings fahre ich aus guten Gründen auch keine Ganzjahresreifen mit meinen Autos.

Viele Grüße,

Norbert

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Hallo Norbert,

sehe ich wie du.
Ich will auch auf keinen Fall jemanden gefährden. Das liegt mir fern.
Es ging mir primär um die Frage, ob evtl. noch andere Ursachen eine Rolle spielen könnten.

Viele Grüße

Peter

Eine leichte Hinterachse kann die Ursache sein, bin letztens mit meinen Sommerreifen und bei Regen Außentemperatur bei ca. 9°C auch erschrocken als das Heck kam auf der Autobahn Auffahrt, die " Helferlein" haben geregelt, konnte es dann in der Abfahrt nachstellen, bin zügig um die Kurze und das Heck kam wieder. Wenn man sonst immer nur Fronttriebler oder 4x4 gefahren ist, ist es ungewohnt. Der schwere Motor und ein unbeladener Kofferraum tun ihr übriges dazu. So zumindest meine Erfahrung, Profil hat mehr als 6mm.

vielleicht hilft es Dir etwas,

Gruß Basti

Ich denke, dass hier Einige den CX-60 überschätzen, was das persönlich bevorzugte Kurventempo angeht.

Unabhängig davon ob SR, WR oder GJR, ob beladen oder unbeladen, Reifenmarke hin oder her: Der CX-60 ist kein Auto, um Kurven sportlich zu fahren. Das musste ich auch erst er“fahren“. Wo ich mit meinem 3er BM noch mit 60-70 km/h die AB-Abfahrt sportlich runter bin, sind es jetzt nur noch 50-60 km/h. Im Kreisverkehr das Verhältnis ähnlich.

Meine Empfehlung: Runter vom Gas vor angekündigten oder unbekannten Kurven. Irgendwann entwickelt man ein Gefühl dafür, was geht oder auch nicht. Man sollte seine Fahrweise dem Reifen anpassen und nicht dem Reifen etwas anlasten, wenn die Fahrweise nicht passt.

Gruß Dietmar