Diesel ohne Partikelfilter hatten schon vor 30 Jahren viel Kraft im Drehzahlkeller. Aber wenn man mit Vollgas bei 1500 Umdrehungen fährt, dann rußt er eben ordentlich.
Man muss ehrlicherweise sagen, dass frühere Dieselmotoren viel robuster waren und die Abgasnormen nicht so streng waren. EIn Vollgasgeben bei 1500 Umdrehungen (ohne zurück schalten) würde einen modernen Motor durch extrem Zylinderdruck und unzureichenden Öldruck mechanisch massiv belasten.
Hallo zusammen,
ich fahre den CS80 Diesel beruflich viel mit Anhänger, Doppelachser, ca. 2 to, große Stirnfläche. Auch mich nervt das ständige automatische Zurückschalten. Bei ca. 100 km/h, leichte Steigung, Gegenwind, lande ich sogar im 4. Gang. Manuelle Korrektur in den 7. Gang geht nur kurzzeitig, da die Getriebesteuerung wieder anpasst. In der Ebene liegt dann die Drehzahl bei ca. 3.200 U/min / 5.Gang. Das nervt. Eigentlich, wie oben beschrieben, müsste das Drehmoment des Dieselmotors ausreichen, die Geschwindigkeit in der Ebene im 7. / oder 8. Gang zu halten. Laut Händler gibt es keine Möglichkeit, in die Softwaresteuerung des Getriebes einzugreifen. Eine echt enttäuschende Aussage. Wie sind dazu Eure Erfahrungen? Gibt es vielleicht doch noch eine Möglichkeit, hier Abhilfe zu schaffen?
VG TomMat
Macht er das mit Tempomat oder im normalen Automatikmodus?
Gruß Rainer
Macht er das mit Tempomat oder im normalen Automatikmodus?
Gruß Rainer
Egal ob mit oder ohne Tempomat,
Egal in welchem Modus (Towing/Sport/Normal/Off-Road)
Mit Tempomat habe ich das selbe Problem.
Aber ohne Tempomat hatte ich das Problem noch nie.
Gruß Rainer
