meine KI sagt mir:
Die Dieselmodelle des Mazda CX-60 sind ab Modelljahr 2026 für HVO 100 (reiner hydrierter Pflanzenöl-Kraftstoff) zugelassen
Kann jemand berichten, was an den cx60 Fahrzeugen im Motorbereich im Vergleich zu Fahrzeugen z. B. von 2023 geändert wurde?
, was einen nahezu CO2-neutralen Betrieb ermöglicht. Diese neue Zulassung gilt für die Dieselvarianten des Mazda CX-60 und die des Mazda CX-80.
Habe bereits mit Leverkusen kontakt aufgenommen, die können das leider nicht beantworten.
Die Entscheidung kommt eben aus Japan und was genau bei den 2026er Modellen am Motor anders sein soll können die nicht beantworten....
Mal schauen was da in der Zukunft noch passiert. vielleicht wird das erst ein ein bis zwei Jahren auch für die älteren Modelle freigegeben oder halt auch garnicht. Dann wirds eben erst getankt wenn die Garantie rum ist 
Sprecht ihr immer von diesem Wunderzeug:
Tja das ist nichts neues, dass Firmen aus Asien Zertifikate in der EU kaufen und uns dann gepanschtes Zeug verkaufen...
Aber so ist es doch immer wenn etwas neues kommt auf den Markt kommt.
Dann sollte vielleicht doch mal eher in der EU eingekauft werden, auch wenns Teurer ist 
Habe bereits mit Leverkusen kontakt aufgenommen, die können das leider nicht beantworten.
Die Entscheidung kommt eben aus Japan und was genau bei den 2026er Modellen am Motor anders sein soll können die nicht beantworten....
Die gleiche Rückmeldung hab ich auch bekommen - man wartet auf die Entscheidung aus Japan.
meine KI sagt mir:
Die Dieselmodelle des Mazda CX-60 sind ab Modelljahr 2026 für HVO 100 (reiner hydrierter Pflanzenöl-Kraftstoff) zugelassen
Kann jemand berichten, was an den cx60 Fahrzeugen im Motorbereich im Vergleich zu Fahrzeugen z. B. von 2023 geändert wurde?
Berichten kann ich nichts, nur mutmaßen. Ich denke, dass es ggf. Materialanpassungen gibt, und die Motorsteuerung geändert wird.
Wie im Link (#117 von nexusband) zu entnehmen ist, ändern sich mit HVO100 die Zylindertemperaturen wie auch die Lautstärke (dB) nach oben. Auch wenn die Auswertung des Tests ersteinmal Unbedenklichkeit suggeriert, wird es Anpassungen geben, um die Langzeitstabilität des Motors mit HVO100 und Kompatibilität zu B7-Kraftstoffen zu gewährleisten.
Ob das ganze dann rückwärtskompatibel sein wird (MJ 2023-2025), bleibt abzuwarten.
Gruß Dietmar
Hallo Zusammen,
unser 254er wurde Sept 2025 gebaut. Habe Mazda angeschrieben und auf die 3 Monate zum 2026er Modell hingewiesen bezüglich einer Freigabe für HVO100. Hier die Antwort...
Schade
Die Modelljahre 2022-2025 bekommen vielleicht ab 2032 die Freigabe. Dann sind alle Garantien abgelaufen…
Gruß Dietmar
Servus.
Könnt ihr euch noch über die Diskussion, bei der Einführung von E10 erinnern?
Damals war es eine riesen Theater. Schlussendlich wurden dann doch die meisten Autos freigegeben.
Es darf jetzt schon ungefähr 26 Prozent HVO dem Diesel beigemischt werden.
Es gibt Motorenbauer, die beliebige Dieselmotoren bereits mit HVO 100 betreiben und sehr gute Erfahrungen damit machen. Unteranderem weniger Ruß. Außerdem niedrigerer Ad Blueverbrauch.
Ich habe mal gelesen, daß Mazda den 6 Zylinder Diesel entwickelt hat, weil sie unteranderem auf HVO setzen.
Ich mache mir keinen Kopf, wegen der Freigabe. Solange es Diesel gibt, tanke ich Diesel. Sollte dieser nicht mehr verfügbar sein, hätte ich stand jetzt keine Bedenken HVO 100 zu tanken.
Gruß Rainer
