Getriebeölwechsel am CX-60 (Japanisches VIdeo)

Für alle, die am Aufbau des Getriebes interessiert sind:

Gruß Dietmar

Eine sehr schöne Vorstellung der Baugruppen. Danke für den Link, Dietmar.

Ich wechsle hier mal von einem anderen Thread in diesen.

Ich hatte im #13 und #22 meine Erkenntnisse vor und nach dem Getriebeölwechsel beschrieben. Leider hat sich erst im Nachhinein herausgestellt, dass es mit dem Getriebeölfilter dann doch nicht so war wie beschrieben. Der Getriebeölfilter ist Bestandteil der Ölwanne und somit nicht einzeln tauschbar. Der Siebfilter im #22 ist ein zusätzlicher Leitungsfilter.

Somit ergeben sich für einen Ölwechsel 4 Szenarien (Ölpreis pro Liter ca. 14€)

1. Nur Ölwechsel, ohne Abnahme der Ölwanne. Da in der Ölwanne ein Steg am Ablass ist, läuft nicht das gesamte Öl ab. Dreckiges Öl und Abrieb in der Ölwanne / Filter bleiben drin. Besser als kein Ölwechsel. Kosten ca. 150-200€.
2. Ölwechsel mit Abnehmen und Reinigung der Ölwanne (ohne Filter). Fast alles vom alten Öl ist raus. Filter wird nicht getauscht, Abrieb im Filter bleibt drin. Dichtung und O-Ringe werden ersetzt. Kosten ca. 600-750€.
3. Ölwechsel mit Austausch Ölwanne, Dichtung, O-Ringen. Fast alles Öl ist raus. Filter ist getauscht, Abrieb nur noch in der Kupplung selbst und in der Mechatronik. Kosten ca. 1500€.
4. Wie 3., mit Getriebespülung (wenn das überhaupt geht bei diesem Getriebe!?) So gut wie alles Öl ist ausgetauscht. Kosten?, ich denke mal ähnlich.

Wie jetzt jeder damit umgehen mag, was die Wechselintervalle außerhalb der Lifetime-Füllung angeht, bleibt seine Entscheidung. Ich habe mich entschieden für die Zukunft bei anvisierten 300 Tkm.

Gruß Dietmar

Gibt es unterschiedliche Vorgaben, je nach Baujahr und Motor? Christian Schuster erwähnt, daß das Getriebe (in diesem Fall beim PHEV) keinen Ölwechsel mehr erfordert. Das wurde mir von meinem fMH bestätigt. Nur wenn es einen triftigen Grund gäbe, müßte gewechselt werden.

Zitat von SmartMart

Gibt es unterschiedliche Vorgaben, je nach Baujahr und Motor? Christian Schuster erwähnt, daß das Getriebe (in diesem Fall beim PHEV) keinen Ölwechsel mehr erfordert. Das wurde mir von meinem fMH bestätigt. Nur wenn es einen triftigen Grund gäbe, müßte gewechselt werden.

Die Händler halten sich an die Herstellervorgabe.

Die Hersteller versuchen die Unterhaltskosten niedrig zu halten.

Das gleiche ist doch beim Motorölwechselintervall. 20000 oder sogar 30000km sind viel zu lang.

Die Getriebeinstandsetzer raten alle zu einem Getriebeölwechsel oder Spülung.

VW schreibt beim DSG, das dem Getriebe vom Mazda sehr ähnelt, alle 60000km einen Wechsel des Öls vor.

Kommt aber natürlich auch darauf an, wie lange du dein Fahrzeug fährst.

Der Getriebeinstandsetzer will Geld verdienen

reine Geldverschwendung

Wenn es kaputt geht greift die Garantie

Mir ist kein einziger Fall bekannt das bei Mazda ein Getriebe kaputt ging.In meiner Freien Werkstatt in 40 Jahren hatte aber kein einziges Kaputtes Mazda Getriebe