CX-80 Negativ-Thread

Zitat von _ulat_

Anderes Thema noch:

Immer mal wieder fällt mir, gerade wenn man auf der Autobahn mit MCC-Tempomat unterwegs ist und das langsamere Auto vor einem dann die Spur verlässt und das eigene Auto daraufhin wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit beschleunigen kann, dass zeitweise das Zurückschalten der Automatik, insb. wenn man noch auf einer Steigung unterwegs ist, richtig hart und ruckartig erfolgt. Da wird der niedrigere Gang tlw. richtig "reingehauen".

Habe gelesen, dass der CX-60 ja in den ersten beiden Jahren Probleme mit dem Getriebe und sehr ruckartigen Schaltvorgängen hatte, was aber durch Updates mittlerweile weitgehend beseitigt sein sollte. Hat der CX-80 hier ähnliche Probleme? Eigentlich bin find ich die Automatik recht geschmeidig, nur eben in oben beschriebenen Situationen kommt die Ruckartigkeit vor. Wie sind euren Erfahrungen da?

Servus, ich habe gestern meinen CX80 Diesel in Empfang genommen und bin heute >700 km gefahren. Gleiches Phänomen, ACC bei 150 km/h, Steigung und das Getriebe schaltet kurz zurück und gleich wieder hoch. Mein A6 45TDI war da, trotz 50Nm weniger, wesentlich entspannter. Habe es auf die Einfahrphase geschoben, ist aber wohl kein Einzelfall. Ich beobachte weiter und frage mal bei meinem Mazda Händler. Es nervt mich nämlich schon.

laerfo

Die Getriebeabstimmung ist leider so wie sie ist, da kann der fMH auch nichts machen.

Grundsätzlich ist es so, dass im Tempomat-Modus der Gang gewählt wird (und damit Drehzahl sowie Drehmoment), der, ausgehend von der IST-Geschwindigkeit, der Zielgeschwindigkeit nach MAZDA-Vorgaben am effizientesten ist. Bei größeren Unterschieden zwischen IST und Ziel wird auf Drehzahl gesetzt, bei kleineren kann auch schon mal das Drehmoment ausreichen. Am Berg eher die Drehzahl. Ist manchmal nervend, ja. Lass ihn machen oder greife selber ein mit dem Gaspedal, ändern wird das MAZDA wahrscheinlich nicht mehr.

Gruß Dietmar

Weil ich es nicht mehr wiederfinde, wo ich gesagt habe, ich mache Bilder, wie ich mein Trennnetz montiert habe, hier nun Bilder, weil ich heute für die Werkstatt mal wieder alles rausräumen musste. Würde ich das Trennnetz montieren, wie es Mazda vorgesehen hat bzw. auch Schuster erklärt, wäre der Kofferraum eigentlich nicht mehr normal nutzbar.

Außerdem mal Bilder mit einem Aluprofil, um zu sehen, wie uneben der Kofferraumboden ist. Mich nervt die Kippelei, Rappelei und Rutscherei nach hinten ohne Ende!

So sieht mein Kofferraum immer aus. Beim CX-60 passen 4! der grauen Kisten nebeneinander, wodurch die Kippelei auch fast nicht vorhanden ist, beim CX-80 passen wegen den Armauflagen nur 3 Kisten und irgendwas dazwischen, wodurch es im CX-80 durch den unebenen Boden halt kippelt und rappelt und besser rutscht als im CX-60, der einen EBENEN Boden hat! Wie ich außén die Kisten etwas am Trennnetz sichere gegen das Rutschen, sieht man, auch wenn das nicht viel bringt, da die Kisten nur punktuell aufliegen und somit super rutschen. Der Kofferraum ist für MICH einer der größen Ärgernisse des CX-80, dazu die nicht hoch genug öffnende Kofferraumklappe.

Ach ja, mein Werkzeugkoffer steht ja direkt an der Klappe, und da es auch dort abschüssig ist wie am Aluprofil zu sehen, würde er OHNE das Spanngummi, welches am Griff zu sehen ist, noch mehr kippeln als sonst schon. Wer einen Kinderwagen oder Hund oder sonstwas im Kofferraum transportiert, wird das nicht merken, weil dafür kein ebener Boden benötigt wird.