Dietmar , das kann natürlich sein! Ich hatte nicht nur einmal den Startknopf gedrückt, sondern (ohne Bremspedal) 2x, also tatsächlich Zündung an, da einige Funktionen nur so einstellbar sind. Verriegeln und öffnen konnte ich noch.
Und ja, dem wohnt eine gewisse Logik inne, dass das Auto nicht sagt "starte den Motor", wenn das gar nicht mehr geht. 
Aber es wäre hilfreich, wenn auch bei "Zündung an" diese Warnmeldung kommen würde, bevor es kritisch wird.
Also Weihnachten und über den jahreswechsel 2024/2025 stand mein CX-60 3 Wochen unbenutzt draußen bei Frost und als ich von den Kanaren zurück kam, startete der anstandslos...... ich mache mich da nicht verrückt.
Also Weihnachten und über den jahreswechsel 2024/2025 stand mein CX-60 3 Wochen unbenutzt draußen bei Frost und als ich von den Kanaren zurück kam, startete der anstandslos...... ich mache mich da nicht verrückt.
Ein PHEV ist eben kein Diesel 😉
Gruß Dietmar
Ich denke, ich kann das Thema erstmal für mich abschließen, der bestellte Spannungsprüfer kam vorhin. Interessanterweise begann es bei 12,1 Volt und stieg nach "Zündung ein" nicht sofort, sondern im Laufe von ungefähr einer Minute stetig auf 14,2 Volt, um dann langsam auf den hier angezeigten Wert zu sinken - ich habe einen USB-Stift ausprobiert und dann ausgeschaltet, da ich fertig war.
(Das mit dem USB-Stift ist ja auch eine spezielle Sache, z.B. dass kein NTFS erkannt wird - aber da gibts ja schon einen eigenen Thread. Ich musste mir ebenfalls mit einem Programm helfen, um einen 64 GB-Stift auf FAT32 zu formatieren; ich habe "Rufus" genommen.)
Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht über all die Kontroll- und Warnleuchten? Die Betriebsanleitung ist da etwas sparsam.
Schau mal in das Handbuch, ab 8-22. Dort ist alles erklärt.
Gruß Dietmar
