CX60 mild hybrid Batterie defekt

Interessantes Video über den Austausch der Mild-Hybrid-Batterie.

Ab 5:00 erklärt er die Ursache: das Balancing (Ausgleich zwischen den Batteriezellen) funktioniert scheinbar nicht mehr und dadurch entsteht die Gefahr, dass die schwächste Zelle sich erhitzen kann.

Interessant ist, dass die "Batterie" ein geschlossener Blechbehälter mit diversen Sensoren, Abschalt-Relais und direkter Kühlung von der Klimaanlage ist. Dies erklärt auch den Preis für diese Bauteilgruppe.

Anhand mit meinen Erfahrungen mit Li-Po Akkus schwant mir ...

Da ist ja ein Wechsel eigentlich über die Jahre vorprogrammiert.

Jedenfalls, falls mal was mit der Klimaanlage ist werde ich nicht mehr weiterfahren - die Kühlung der Mild-Hybrid-Batterie fällt damit auch aus.

Gute Fahrt und schönen Frühling!

Ich bin ein wenig ratlos, mein i-stop funktionierte seit ungefähr 5 Monaten nicht, bis auf wenige Tage im Februar. Ich war deswegen bisher noch nicht beim Händler, da ich das erst beim nächsten Service machen wollte. Heute aus heiterem Himmel, während einer längeren Fahrt (nach ca. 90 km) sprang der i-stop Vorgang wieder an.

Ich fahre ansonsten täglich 23km einfache Strecke auf Arbeit und vermeide Kurzstrecken. Alle paar Wochen sind auch weitere Strecken drin.

Habt ihr das Phänomen auch bzw. was könnte das sein? Eird die Hybridbatterie zu wenig geladen? Die 23km tägliche Strecke müssten doch ausreichend sein.

Smuli

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen. Ich tippe auf eine defekte MHB. Wenn der Ladezustand zu gering ist, gibt‘s kein iStop. Manchmal erholt sich die MHB, dann geht auch iStop wieder. Irgendwann ist dann Schluss, dann muss die MHB getauscht werden. Habe ich bei meinem alles durch.

Gruß Dietmar

Smuli Nur zur Sicherheit: Nicht versehentlich eine der folgenden Aktionen ausgeführt:

Aktivieren der i-stop-Funktion

Die i-stop-Funktion wird aktiviert, wenn alle der folgenden Bedingungen erfüllt sind.

* Der Motor ist warmgelaufen.

* Der Motor wurde einmal angelassen und das Fahrzeug einmal gefahren.

* Die Türen, die Heckklappe und die Motorhaube sind geschlossen.

* Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt.

* Der Heckscheibenheizungsschalter ist ausgeschaltet.

* Der Schalter für die Temperatureinstellung der Klimaanlage ist auf eine andere Position als maximale Heizung oder maximale Kühlung (A/C ON) eingestellt.

* Die Fahrzeuginnentemperatur und die Regeltemperatur der Klimaanlage weichen nur wenig voneinander ab.

* Die Umgebungstemperatur ist weder zu niedrig noch zu hoch.

* Der Atmosphärendruck ist nicht tief (kein Fahren in Höhenlagen).

* Der Wählhebel befindet sich in der Position D.

* Das Automatikgetriebeöl hat sich ausreichend angewärmt.

* Die Automatikgetriebeöltemperatur ist nicht abnormal hoch.

* Das Lenkrad befindet sich ungefähr in der Geradeausstellung (die i-stop-Funktion wird möglicherweise nicht aktiviert, wenn das Lenkrad in der Geradeausstellung steht und eine Kraft auf das Lenkrad ausgeübt wird).

* Das Fahrzeug steht nicht an einem Steilhang.

* Das Fahrzeug wird nicht plötzlich gestoppt.

* Der Sportmodus wird nicht verwendet.

* (e-SKYACTIV D)

- Temperatur und Ladezustand der Mazda Mild Hybrid Boost-Batterie sind gut. (MHB)

- Der Elektromotor und das regenerative Bremssystem befinden sich in einem guten Zustand.

- Die Rußpartikel werden nicht mit dem Diesel-Partikel-Filter (DPF) entfernt.

Ansonsten bin ich bei Dietmar und der MHB, die sich bei wärmeren Temperaturen evtl. nochmal gefangen hat.