Hier sollte eigentlich die passende CX-60-Toolbox heruntergeladen werden können....
更新概要｜マツダ コネクトナビゲーションシステム 地図データ更新ツール
Die funktioniert bei mir für CX-60 und CX-80.
Da kannst du auch sehen, wann eine neue Version veröffentlicht wurde (wird aber meist erst ein paar Tage nach tatsächlicher Veröffentlichung aktualisiert)
Die lade ich gerade runter, ist mein erstes Update (keine Kunst, da ich das Fahrzeug erst eine Woche habe). Dabei habe ich festgestellt, daß die Updates 7 Jahre freigeschaltet sind.
Seit Juli 2024 sind 7 Jahre Pflicht durch die EU. Hat mein CX-80 Anfang Nov. 24 auch direkt beim Update angezeigt.
Bei einem bei Mazda bereits bekannten Problem/Garantiefall dürften eher wenig Probleme auftauchen. Service-Arbeiten macht wohl jeder Händler gerne.
Naja, also gerade letzte Woche bei dem ALH-Update an unseren 3 Fahrzeugen brauchte ich nichts unterschreiben, da sagte der MA am Tresen, der ganze Papierkram für die Antragstellung würde mehr Zeit verschlingen als die paar Min. für das Update und die Erstattung wäre minimal dafür, und deshalb hätten sie das auf ihre Kappe gemacht. Und so war das bei nur kurzen Updates bereits mehrfach. Wenn ich daran zurückdenke, wie man sich zuletzt bei MB bei sowas gewunden hat.....
Ich kann nur sagen, ich habe im Herbst 2010 einen wenige Monate alten T5-GP Multivan mit dem 2l BiTDI und wenigen km beim Tradeport in Bad Oeynhausen gekauft, welches ein VW-eigener Betrieb ist. Reparaturen bieten die keine an, weil es ja auch genug Vertragshändler gibt. Mein Hauptproblem war nur, die vielen Probleme haben niemanden in den mehreren VW-Betrieben in und um Bad Oeynhausen interessiert, und beim damals noch in Bad Oeynhausen ansässigen Betrieb Glinicke wurde mir klar gesagt "der ist ja nicht bei uns gekauft, was wollen sie dann hier....." und hat eigentlich jegliche Hilfe verweigert. Ich bin dann 2011 zigmal nach Paderborn gefahren, weil dort der VW-Händler ein Kunde von mir ist. Trotzdem musste ich Ende 2011 zum Ende der Werksgarantie die Kiste verkaufen, da sich nicht wirklich wer in die Probleme reingehängt hat. Ich sage nur z.B. 2,5l Ölverbrauch auf 1.000km 12 Monate nach EZ....
Ich habe 2023 unserem Händler eine Kalkulation von sauerlandauto gezeigt und er hat mir den identischen Preis gemacht, nachverhandelt habe ich null, weil mehr vor Ort erreicht wurde, als ich erwartet hatte. Ich würde wieder bei den üblichen Online-Händlern eine Kalkulation machen und die ausgedruckt mitnehmen, um dem Händler eine Zielrichtung zu zeigen. Worauf sich unser Händler aber verlassen kann, ich bringe kein Öl mit und diskutiere nicht um jeden Cent, wobei bei uns die Rechnungen bislang immer fair waren!!! Und ich fühle mich als Kunde und nicht als Bittsteller, wie ich es die letzten Jahre häufiger bei unseren deutschen Herstellern erlebt habe.
Ich denke mal, das kannst du bei deinem Händler erwerben bzw. dir auch bestätigen lassen, dass der Preis auch für den CX-60 gilt:
Für weitere 3 Jahre 183,50 Euro finde ich noch o.k., wenn ich daran denke, was zuletzt MB nach 3 Jahren aufgerufen hat. Und bei MB gab es eine neue Version nur 1x im Jahr.
Da schaltet er in den Warp-Antrieb
Nö, ernsthaft, hat meiner auch, ist wohl normal. Mich störts nicht sonderlich, ein leises Zischen.
Nur du hast wie ich den PHEV, er hat den Diesel. Ich habe das auch bzw. höre das eigentlich gar nicht mehr, dafür mehr dieses KRATZEN beim Anfahren.... bei meinem CX-80 ist das deutlich ausgeprägter als beim CX-60. Mich würde mal interessieren, ob das die Diesel auch haben.
Wahrscheinlich funktioniert bei mir deshalb alles so gut, weil der Händler nicht so viel Rabatt geben musste
Wir haben aber nur einen höheren Rabatt bekommen, weil wir 2023 gleich 3 Fahrzeuge neu bestellt haben 
Ohne Sch...., es gibt ein paar Dinge, die haben bei MB optimaler funktioniert, da muss man nichts schönreden. Dazu gehören auch das Lichtsystem sowie die Assistenzsysteme, die bei mir schon mehrmals bei Regentröpfchen für längere Zeit ausgestiegen sind, und da wurde das Fahrzeug einen Tag vorher erst gewaschen! Und was nervt, ist die Tatsache, dass die Meldungen dafür dann ständig präsent sind, die INFO-Taste drücken kann man sich sparen. Aber dafür sind die Unterhaltskosten jetzt eine ganz andere Nummer, und zum kleinen Händler ist der Kontakt deutlich kommunikativer als zuletzt zum Service"konzern" mit tausenden Mitarbeitern, wo wir mit unseren MB waren.
Es wäre wünschenswert, wenn vielleicht doch noch mal ein Update kommen würde für ein paar Kleinigkeiten..... oder ich lasse das Licht und die Kameras nochmal bei beiden Fahrzeugen neu kalibrieren.
Das ist kein allgemeines Problem vom Mazda AHL. Wenn die Sicht der Kamera sehr schlecht ist, dann steigt es mal aus, beispielsweise auch bei Nebel. Aber dieses dauernde Auf- und Abblenden bei Nässe ist nicht normal. Meiner ist dagegen immun.
Dann hast du wohl eine Special Edition, ich habe das bei CX-60 UND CX-80 mit dem ständigen An-Aus bei vers. Zuständen. Gerade heute früh wieder hinter einem LKW-Auflieger mit funktionierenden Rücklichtern.
Ich habe ab und an diesen kleinen Anhänger dran. Im Towing-Mode hatte ich bislang keine Störung, bin aber auch noch nicht tausende km gefahren. Wenn ich dem so folge, scheint es hauptsächlich den Diesel zu treffen?
Der Klarheit wegen:
Die R052/25 scheint sich auf ein Problem mit der automatischen Leuchtweitenregulierung be Abblendlicht zu beziehen, nicht auf ein Problem mit dem adaptiven Fernlicht (Automatik aktiviert). Richtig?
Ja, wenn es zu viel Bling Bling macht, schalte ich die Automatik aus bis zum nächsten Neustart. Meine Frau wurde die ersten Monate so oft angeblinkt, dass sie immer nur das normale Abblendlicht eingeschaltet hat und keine Automatik.
