mein fMh sagte damals auch, dass ein „Rückruf“ ansteht. Wahrscheinlich benutzt MAZDA auch intern diesen Begriff für solche Fälle wie diesen. Und dann findet man eben auch auf der MAZDA Rückruf/SSP-Seite nichts, weil das Problem nicht so dringend erscheint, als dass man nicht bis zur nächsten Inspektion warten kann.
Gruß Dietmar
Bin ich mal gespannt - Ende nächster Woche habe ich einen Termin für die Software-Aktualisierung. Werde ich am Montag schon mal anrufen, ob dort dieses Thema bereits „unter der Hand“ bekannt ist.
Also bei meinem fMH ist nichts bekannt. Dafür soll aber bei mir ein Rückruf wegen "Motorwarnleuchte kann angehen" bearbeitet werden. Ich habe gefragt, ob das evtl. "nur" ein SSP ist - nein, ein Rückruf. Seltsam...
Die Software-Aktualisierung ist der „Rückruf“ wegen der Motorwarnleuchte. Es ist kein Rückruf (KBA) im herkömmlichen Sinne. Die SW-Aktualisierung wird MAZDA intern den entsprechenden Fahrzeugen zugeordnet. So sieht der fMH unter deiner FIN, dass das SW-Update ansteht, und wird dann beim nächsten Werkstattaufenthalt mitgemacht. Man kann natürlich auch schon vorher updaten lassen, wenn man von dieser SW-Aktualisierung Kenntnis hat, so wie viele hier im Forum 😉
Die Sache mit der Staudruckklappe ist ein anderes Thema. Da müssen jetzt alle warten, bis was bekanntgegeben wird.
Gruß Dietmar
Ich werd‘s ausprobieren mit aktiver Routenführung, demnächst Richtung München und AT. Apple Karten läuft dann nebenher. Mal schaun, wie sich das MAZDA Navi vs. Apple Karten verhält.
Gruß Dietmar
Auch bei einer aktiven Routenführung ändert sich an der Ansicht nichts. Somit ist das Navi im CX-60 auch weiterhin für mich keine taugliche Alternative zu Apple Karten.
Gruß Dietmar
Hallo Karl, ich hänge mal 2 Bilder an. Dann wirst du verstehen, was ich meine.
Im 1. Bild sind die Daten mit Live Traffic zu sehen. Zoomt man mit dem Commander heraus (2. Bild), sind die Daten nicht zu sehen. Hatte vorgestern den Fall, dass eine Vollsperrung der A10 deshalb nicht angezeigt wurde
Gruß Dietmar
Bei den älteren Modellen gab es das „Plus“ auch nicht. Da konnte man zur Homura Grundausstattung CoSo und Pano (einzeln oder beides) dazubestellen.
Gruß Dietmat
„Abgastemperatur Reihe 1, Sensor 3“ ist die heißeste mit 650 bis 700°C während der Regeneration.
Gruß Dietmar
Was jetzt die Herunterrechnung bei der Regeneration angeht sowie die Rücksetzung auf Null oder einen anderen Wert beim Beenden der Regeneration, da gibt es unterschiedliche Philosophien. Wie einfach oder kompliziert will ich das machen, welche Risiken erscheinen vertretbar usw. . Normalerweise wird die Russmasse über ein Abbrandmodell heruntergerechnet, was im Kern Temperatur und Sauerstoff berücksichtigt. Das ist bei vereinfachter Betrachtung nachvollziehbare, einfache Physik/Chemie. Im Detail wird es aber tricky. Der Filter regeneriert manchmal am Rand schlechter als innen. Unter bestimmten Umständen bleibt außen Russ übrig. Man will und muss die Regeneration aber irgendwann mal beenden. Also kann es sein, dass mal etwas Russ übrig bleibt und dann von diesen 10 oder 20 % wieder hochgerechnet wird.
Der Regenerationsprozess endet immer bei ca. 24-26% „DPF PM Generated“. Interessant finde ich das Verhalten danach:
Frage an den Fachmann: Was ist besser für den DPF? Regenerationen mit 130 km/h oder mehr zu fahren, oder wenn möglich, mit weniger Geschwindigkeit und optimiertem Nachlauf?
Gruß Dietmar
Dietmar kann wahrscheinlich sagen, wie lange eine Regeneration beim CX-60/80 genau dauert
Aus den Erfahrungen der Vergangenheit heraus mit anderen Autos würde ich sagen "ungefähr 15-20 Minuten, je nachdem".
Ich hatte das schonmal in einem Thread beschrieben. Mit Setzen des Startbit‘s auf „1“ wird das System in Bereitschaft versetzt, was ca. 1-2 Minuten dauert. Danach beginnt der eigentliche Regenerationsprozess, der dann ca. 6-10 Minuten dauert (Startbit „0“), abhängig von den Fahrbedingungen.
Welche Regenerationszyklen man hat, hängt davon ab, wo und wie man fährt. Im innerstädtischen Verkehr hat man ziemlich kurze Zyklen, Überland und Autobahn entsprechend längere Zyklen.
Zu innerstädtischem Verkehr kann ich keine Aussagen machen. Bei reinen AB-Fahrten sind die Zyklen am kürzesten, bei Überlandverkehr am längsten. Hängt eben vom durchschnittlichen Verbrauch ab.
Ich bin jetzt insgesamt 2.600 km gefahren, und aktuell steht der Streckenzähler bei rund 870 km. Ich hätte also theoretisch schon 2x eine Regeneration miterleben müssen. Habe aber bisher keine wahrgenommen. Kann es sein, dass ich da zufällig ein längeres ununterbrochenes Stück gefahren bin und das während der Fahrt passierte? Aber merkt man das nicht auch während der Fahrt?
Ich würde mal behaupten, dass es ab 70 km/h nicht mehr akustisch wahrzunehmen ist.
Gruß Dietmar
Bei meinem neuen CX-60 ist ja Live Traffic in der Navigation mit drin. Funktioniert erst mal soweit. Was mich aber stört ist, dass die Anzeigen erst ab ziemlicher Vergrößerung der Bildschirmanzeige sichtbar sind (Balken unten rechts 2 km). Ab Balken 5 km ist Live Traffic nicht zu sehen. So ist mir der Umkreis zu klein. Kann man da was einstellen?
Gruß Dietmar
