Beiträge von Dietmar

  • Mazda Rückrufe allgemein

    Ich habe den Verdacht, dass nicht alle Werkstätten das Anlernen des Getriebes (AT-Learning) richtig, nach MAZDA-Vorgaben, umsetzen. Das könnte daran liegen, dass MAZDA den Gesamtprozess irgendwann (Mitte 2024?) geändert hat.


    Das AT-Learning besteht aus 3 Schritten:

    1. TCM Initial Learning (Laptop)

    2. Start Learning

    3. Shift Range Learning


    Die Schritte 2 und 3 sind m.M.n. erst später hinzugefügt worden. Das ist daran zu erkennen, dass ab einem bestimmten TSB zum Getriebeupdate (Mitte 2024) diese Schritte neu aufgenommen wurden. Die Änderung ist in nachfolgenden TSB’en weiterhin aufgeführt. Ich gehe mal stark davon aus, dass auch die Werkstatthandbücher (online) angepasst wurden. Und jetzt wird es interessant.

    • Wenn die Person, die das AT-Learning durchführt, den Änderungsprozess nicht kennt, wird nur Schritt 1 durchgeführt („Das habe ich schon immer so gemacht“). Habe ich selbst erlebt dieses Jahr. Die Person darauf angesprochen, dass das AT-Learning 3-stufig ist, kam die Antwort: „Mit Laptop reicht“.
    • Wenn die Person, die das AT-Learning durchführt, mit dem TSB in der Hand arbeitet, werden die Schritte 1, 2 und 3 durchgeführt.

    Nun ist es so, dass das AT-Learning (Adaption) im PCM-Steuergerät gespeichert und fortlaufend hochgezählt wird. Für die OBDLink-App Benutzer: PID „ADAPTION_COUNT“. Letztes Jahr, nach dem R030/25, stand der Zähler bei meinem auf „4“, was genau den durchgeführten Adaptionen entsprach (3 x TCM-Update + 1x Adaption nach Getriebeölwechsel). Nach einem erneuten Getriebeölwechsel im Februar 2026 und dem letzten AS033/26 stand der Zähler immer noch bei „4“. Merkwürdig! Deshalb ist meine Vermutung, dass es nicht (mehr) ausreicht, durch Schritt 1 den Zähler zu erhöhen, sondern dass alle 3 Schritte hintereinander ausgeführt werden müssen. Der Werkstattmeister, daraufhin angesprochen, konnte mir das auch nicht sagen.


    Worauf ich letztendlich hinaus will: Wenn die neue TCM-Software erst übernommen wird, wenn das komplette, 3-stufige AT-Learning durchgeführt wurde, werden Verbesserungen auch dauerhaft spürbar. Ich stelle mir das so vor, dass in den PCM/TCM-Steuergeräten ein SW-Schalter implementiert ist, der erst nach erfolgreichem AT-Learning aktiviert wird. Bis dahin arbeiten die Steuergeräte mit den alten Werten bzw. Ersatzwerten.


    Es sind alles nur Vermutungen meinerseits, könnte aber die Ursache sein, dass die CX-60 bei den Getriebegeräuschen unterschiedlich sind.


    Gruß Dietmar


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  • Geräusche beim Fahren

    Gonzo


    TOYO‘s mit Höhenschlag? Schon x-mal gelesen hier im Forum. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat MAZDA schon einige Male die TOYO-Reifen durch andere Markenreifen ersetzt. Bleib dran! Solche Aussagen unqualifizierter Service-Berater würde ich mir auch nicht gefallen lassen, zumal es ein Neuwagen ist. Viel Erfolg!


    Gruß Dietmar

  • Ausfall bei Regen

    Für die Öko‘s unter euch: Kartoffelstärke soll angeblich auch helfen. Mit einer Kartoffel einreiben, einwirken lassen und die Reste abwischen. Keine Ahnung, ob das funktioniert. Mangels Kartoffeln in meinem Haushalt konnte ich das bisher nicht ausprobieren.


    Gruß Dietmar

  • Neue Kartenversion verfügbar

    Zitat von Mr.Smartier

    Mazda Navi aktualisieren wegen Geschwindigkeitsbegrenzungen???

    Ich habe Heute mal aus dem besprochenen Anlass (Anzeigen von aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzungen im Navi) nochmal Google Maps im CX-60 angesehen, da werden bei mir aktuellste Geschwindigkeitsbegrenzungen im Google-Maps- Bereich auf dem Display angezeigt.

    Das macht Apple-Karten auch. Nur sind die Daten in beiden Systemen auch nicht die aktuellsten. Die Informationen müssen ja von irgendeinem Server abgerufen werden. Und wenn dieser Server nicht tagesaktuelle Informationen bereitstellt (und die muss er erstmal bekommen), war‘s das mit aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzungen.


    Gruß Dietmar

  • Motorsteuerung und andere Fehlermeldungen

    Miriquidius


    5,59% ist ein sehr, sehr guter Wert, erreicht man nicht so oft. Die 0% kann man nur schaffen, wenn man die Regenerationsfahrt ohne große Last mit konstanter Geschwindigkeit fährt, und nach der Regeneration (Status „0“) möglichst zeitnah anhält. Wahlhebel in „P“, EPB aktivieren und 4-5 Minuten warten. Klappt dann aber auch nicht immer.


    Eigentlich braucht man sich um die DPF-Regeneration bei MAZDA-Fahrzeugen keine Gedanken machen. Selbst ein Abbruch (z.B. Motor aus über Nacht) macht nichts, da die Regeneration nach dem nächsten Start und Fahren > 20 km/h fortgesetzt wird, und somit nur eine Unterbrechung des Vorgangs darstellt. Der Fahrer eines MAZDA-Fahrzeuges soll sich diesbezüglich um nichts kümmern müssen.


    Gruß Dietmar

  • Navi Kartenupdate nur 3 Jahre

    Miriquidius


    Es geht um die zu erwartenden Geschwindigkeitsbegrenzungen. Diese kommen von der SD-Karte und werden im IC und HUD angezeigt. Nur funktioniert das oft nicht, weil die Daten schlecht gepflegt werden, wer auch immer Schuld daran hat. CarPlay und Android Auto können so etwas gar nicht anzeigen.


    Anders stellt sich das mit der Verkehrszeichenerkennung dar. Die wird im MAZDA-Navi, CP und AA übernommen, wenn die Verkehrszeichen dann auch erkannt werden. Funktioniert oft auch nicht.


    Man braucht die Informationen von der SD-Karte insofern, um die manuelle Übernahme der zu erwartenden Geschwindigkeit im Tempomatmodus, per Taste am Lenkrad, zu aktivieren. Geht ohne SD-Karte nicht, da keine Informationen vorliegen. Auch nach einer (richtigen) Verkehrszeichenerkennung nicht. Daher ist mir das MAZDA-Navi schon wichtig, ohne damit zu navigieren zu wollen. Und umso länger die Navi-Updates kostenlos sind, desto besser. Immer in der Hoffnung, dass die Kartendaten sich bezüglich der Geschwindigkeitsinformationen verbessern.


    Gruß Dietmar

  • Geräusche beim Fahren

    Myxx


    Das Schnarren/Klappern geht nicht weg, außer kurzzeitig nach einem Getriebeupdate, wenn das Getriebe neu angelernt wurde. Bei meinem 23er Modell wurde 6 mal Getriebe-Anlernen gemacht, jedesmal waren die Geräusche nach kurzer Zeit wieder da.


    Liegt an der Eingangskupplung, die, konstruktiv bedingt, diese Geräusche verursacht. MAZDA hat erst mit dem 25er Modell die hörbaren Geräusche durch Schalldämmung reduziert. Sind kaum noch wahrnehmbar, aber sie sind immer noch da. Du wirst damit leben müssen, willst du dein 23er Modell weiterfahren. Nervig, aber nicht änderbar.


    Gruß Dietmar

  • Mazda CX80 Zubehör?

    Bracksdome4ever


    hier haben schon einige Foristen was gepostet zum Thema Zubehör:


    Thema
    Sinnvolles Zubehör
    Hallöchen. Nächste Woche nehmen wir unseren CX60 in Empfang, wir freuen uns sehr :love:
    Gibt es Zubehör, welches Ihr nach eurer teils langen Erfahrung unbedingt empfehlen würdet?


    Auf unserer Liste stehen die Standard Fußmatten, die Kofferraumwanne und das Ladekabel für die Steckdose (beim 2026er leider nicht mehr standardmäßig dabei).
    Der Händler bietet uns alles für rund 500€ an. Ist ein Nachlass, wenn auch kein besonders großer. Was meint ihr?


    Die beleuchteten EInstiegsleisten fänd ich schick, aber…
    DoK


    Gruß Dietmar