Beiträge von Dietmar

  • i-Stop dauerhaft deaktivieren - Erfahrungsbericht

    i-Stop Ja/Nein ist ja ein viel diskutiertes Thema. Soll auch jeder für sich entscheiden. Ich habe mich für NEIN entschieden. Nicht etwa, weil ich grundsätzlich dagegen bin, sondern weil es Situationen gibt in meinem persönlichen Fahrprofil, wo mich i-Stop einfach nervt. Das Ausschalten von i-Stop mittels Taster bei jedem Neustart ist zwar eine Gewöhnungssache, dauerhaftes Deaktivieren dagegen komfortabler.


    Es gibt da 2 Möglichkeiten:

    1. Bei mikstoreph.com gibt es einen Disabler für den CX-60. Der funktioniert nur leider nicht mit den Diesel-Modellen (selber ausprobiert).
    2. Mechanische Blockierung des betätigten Tasters mittels z.B. Kabelbinder oder Reißverschluss

    Das mit der mechanischen Blockierung funktioniert tatsächlich gut. Nach Zündung EIN bzw. Motorstart leuchtet die LED im i-Stop-Taster sofort, allerdings blinkt für 30 Sekunden die i-Stop-Anzeige im Display (IC) GRÜN, was das auch immer bedeuten mag. Bin jetzt 2 Wochen so gefahren und war happy, nicht jedesmal nach Motorstart den Schalter betätigen zu müssen.


    Nun zu den Erfahrungen / Auswirkungen:


    Die neueste MHB-Software wurde im Februar mit dem Tausch der MHB installiert. Zum Zeitpunkt des dauerhaften Deaktivierens von i-Stop hatte ich die neueste PCM-Software aufspielen lassen. Der SoH der MHB lag bei 100%. Ich weiß, man sollte nicht mehrere Dinge gleichzeitig tun, da dann bei Fehlern die Suche nach der Ursache erschwert wird. Ich hatte es trotzdem getan, weil ich nicht mit einem Fehler gerechnet hatte.


    Nach 4 Tagen fiel der SoH der MHB auf 92%, nach weiteren 7 Tagen auf 86%. Auch der BATT_SoC der 12V-Batterie erreichte nicht mehr die gewohnten Werte. Da traut man seinen Augen nicht. Erster Verdacht war, dass die neue MHB wieder defekt sein könnte. Ist die neue SW Mist? Dann aber überlegt, warum zu diesem Zeitpunkt. Und da fielen SW-Update vom PCM und das dauerhafte Deaktivieren von i-Stop zusammen. Es blieb mir nichts weiter übrig als die Tastensperre vom i-Stop zu entfernen, um zu sehen, ob es daran liegt. Und siehe da, nach 2 Tagen ist der SoH der MHB wieder bei 97%, Tendenz eher wieder auf 100% steigend. Der SoC der 12V-Batterie steigt auch wieder


    Fazit: Finger weg vom dauerhaften mechanischen Deaktivieren von i-Stop!!!


    Gruß Dietmar

  • Unbekanntes Symbol im Kombiinstrument

    Zitat von MPV1

    Habe gerade nachgesehen, findest Du auf Seite 5-117 im Handbuch ;)

    In den aktuellen Betriebsanleitungen hier:


    5-178 (Diesel)


    5-185 (PHEV)


    Ab welchem Modelljahr gibt es dieses Symbol überhaupt? Ich habe es bei meinem (2023) noch nie gesehen, und in der BA und im Handbuch steht auch nichts darüber.


    Gruß Dietmar

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Bin jetzt 3 Tage mit „falschen“ Anzeigen gefahren. War eben tanken, alle Anzeigen wieder normal 😊


    Fazit: Immer tanken, bevor der Restkilometerstand „0“ anzeigt. Es war halt ein Test. Wieder ein wenig schlauer 😉


    Gruß Dietmar

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Hat irgendwie Parallelen zum Tanken von AdBlue: Wenn die Meldung erscheint, dass der AdBlue-Stand niedrig ist, darf man nicht volltanken. Vielleicht gilt das auch für Benzin/Diesel, wenn die Restweitenanzeige „- - -„ anzeigt. Gelesen habe ich davon aber noch nichts.


    Gruß Dietmar

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Heute mal getestet, was Anzeigentechnisch passiert, wenn 0 km Restreichweite angezeigt wird. Was mir schon länger klar ist, dass das gelbe Tanksymbol bei ziemlich genau 9,8 Liter Rest (OBDLink App) anfängt zu leuchten, und die Meldung „Niedriger Kraftstoffstand“ daraufhin im IC erscheint.


    Jedenfalls, bei 0 km Restreichweite wechselt die Anzeige auf „- - -„, das Tanksymbol blinkt und OBD zeigt 5,9 Liter Rest an.


    Bin dann mit 5,6 Liter Restvolumen an die Tankstelle, wo bis zum 1. Klick 53,00 Liter rein gingen. Macht zusammen 58,6 Liter, was auch immer als Maximalwert im OBD angezeigt wird (auch, wenn man „nachtankt“).


    Nun passierte aber etwas, womit ich nicht gerechnet hatte:


    IMG_7365.jpg


    Die Tankanzeige ging auf 1 (Voll), das Tanksymbol blinkt weiterhin, die Meldung im IC „Niedriger Kraftstoffstand“ erschien auch wieder, und die Restkilometer-Berechnung blieb ebenfalls bei „- - -„. Auch nach 2,4 km und Neustart (Bild) keine Änderung. Mal schauen, wie es sich morgen verhält bzw. wann oder ob das System sich wieder erholt.


    Gruß Dietmar