GELÖST: Probleme mit dem achten Gang

Zitat von Dietmar

So, ich habe mal recherchiert. Man braucht nur mal in das Handbuch (nicht Betriebsanleitung) zu schauen, und schon findet sich die Lösung. Hier die 3 Seiten, wo MAZDA Vorsichtshinweise zur Reifenauswahl bei DSC, TSC und Mi-Drive reingeschrieben hat:

MAZDA CX60 - DSC_TSC_MiDrive.pdf

Gleicher Hersteller, gleiche Marke, gleiches Muster (Profil), keine stark unterschiedliche Abnutzung für Vorder- und Hinterräder.

Gruß Dietmar

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Servus.

Vielleicht erlaubt das G-Vectoring nur minimale Unterschiede im Reifenumfang?

Es wäre dann zu empfehlen, die Reifen nicht nur achsweise, sondern auch kreuzweise zu tauschen. Am besten alle 8-10 tKm.

Das würde auch heißen, das bei einem Platten, je nach Fahrleistung der Reifen, alle 4 Reifen gewechselt werden müssen.

Zitat von Inline6

Vielleicht verlangt das G-Vectoring minimale Unterschiede im Reifenumfang?

Verstehe die Frage nicht…

Zitat von Inline6

Es wäre dann zu empfehlen, die Reifen nicht nur achsweise, sondern auch kreuzweise zu tauschen. Am besten alle 8-10 tKm.

Das empfiehlt auch MAZDA, siehe Betriebsanleitung. Habe ich bisher auch so gehandhabt bei den Sommerreifen.

Zitat von Inline6

Das würde auch heißen, das bei einem Platten, je nach Fahrleistung der Reifen, alle 4 Reifen gewechselt werden müssen.

Genau so sehe ich das auch.

Gruß Dietmar

Dietmar

Ich glaube das G-Vectoring, toleriert keinen zu großen Unterschied, der Reifenumfänge.

Anscheinend ist das System sehr sensibel.

Kreuzweise tauschen bei laufrichtungsgebundenen Reifen erfordert aber doch eine Neumontage mit Wechsel der Felge, oder?

bppaffi

ich rede und schreibe natürlich nicht von laufrichtungsgebundenen Reifen, sondern von asymmetrischen, die man anbauen kann wo man will.

Gruß Dietmar

Zitat von Inline6

Ich glaube das G-Vectoring, toleriert keinen zu großen Unterschied, der Reifenumfänge.

Anscheinend ist das System sehr sensibel.

Ich denke nicht, das GVC oder GVC+ was mit den Reifen zu tun hat. Da geht es um Längs- und Querbeschleunigungen bei Kurvenfahrten.

Gruß Dietmar

Dietmar

Denke ich schon. Es arbeitet unter anderem mit Bremseingriffen und wenn da die Umfänge nicht passen, kann das System nicht arbeiten.

Zitat von nexusband

Lustig...mein CX-60 hatte bis jetzt ja so gut wie alles, aber eine Mi-Drive-Störung hatte ich noch nie.

Ich habe ja geschrieben, ich spreche vom PHEV. Die Störung kommt eigentlich jeden Morgen jetzt bei der Kälte und man fliegt in den Normal-Modus, wenn ich von EV auf OffRoad umschalte und ca. 100m gefahren bin... da ist es egal, ob mein CX-60 sowie 80 oder der CX-60 meiner Frau. Oder man fährt im EV-Modus und dort kommt die MI-Drive-Störung und man fliegt in den Normal-Modus und der Benziner springt an. Wie gesagt, gilt für ALLE 3 PHEV! Kommt aber immer nur nach kurzer Strecke und kaltem Fahrzeug, wenn man einige Sekunden später wieder auf den Modus wechseln kann, denn man eigentlich nutzen will, kommt die MI-Drive-Störung kein 2. Mal. Das war Ende 2024 direkt beim CX-80 wenige Wochen nach Übergabe mit NEUEN Michelin Winterreifen, ich habe das schon zigmal bemängelt, aber null Reaktion darauf, und erklären kann das auch keiner. Somit ist der Punkt MI-Drive im Handbuch für MICH unbrauchbar!

Hätten wir das jedes Mal fotografiert, hätten wir einige Hundert Bilder zusammen..... ich überlege im Moment ernsthaft, entweder den CX-60 oder CX-80 abzugeben und auf eine andere Marke zu wechseln. Muss auf jeden Fall AWD haben und kann meinetwegen auch Voll-Elektro sein, da wir ja eh reichlich Strom erzeugen und die Spritpreise wohl langfristig nicht deutlich sinken werden. Warum HVO nur auch so weit gestiegen ist, frage ich mich, denn eigentlich kommen die Grundstoffe dafür nicht aus dem Rohöl- und Gas-Bereich?

Zitat von sparko

Warum HVO nur auch so weit gestiegen ist, frage ich mich, denn eigentlich kommen die Grundstoffe dafür nicht aus dem Rohöl- und Gas-Bereich?

Angebot und Nachfrage, dazu künstliche Verknappung...(ist meine Vermutung)

Zitat von sparko

Oder man fährt im EV-Modus und dort kommt die MI-Drive-Störung und man fliegt in den Normal-Modus und der Benziner springt an.

Gut - das hatte der Mercedes auch, der BMW meines Kollegen macht das bei niedrigen Temperaturen auch. Mercedes und BMW haben aber eine andere Meldung (oder gar keine). Der Mercedes hat nix gesagt und hat einfach direkt den Diesel angeschmissen. Der BMW zündet den 6-Ender mit der Meldung "Batterietemperatur unterhalb Leistungstoleranz, EV Modus nicht möglich".

Die Fehlermeldung ist da eher unglücklich.

Zitat von sparko

Warum HVO nur auch so weit gestiegen ist, frage ich mich, denn eigentlich kommen die Grundstoffe dafür nicht aus dem Rohöl- und Gas-Bereich?

HVO fällt unter die Kategorie "Öl". Alles hängt am Merit Order Modell inkl.Erneuerbare Energie.