PHEV laden über 230V

Nos · Vor 23 Stunden

Hallo zusammen,

ich bin unter anderem öfters bei meinen Eltern und habe da meinen CX80 immer über 230V geladen. Da meine Eltern keine WallBox haben.

Was mir dann aber aufgefallen ist, dass die Steckdose und die scheinbar parallele (vorgelagerte) Steckdose extrem warm geworden sind, obwohl eine 16A Absicherung vorhanden ist.

Ich habe das dann logischerweise nicht mehr gemacht, aber ich muss sagen inzwischen würde ich auch da gern wieder laden, sind halt günstige 50km.

Ich verwende eine Mennekes Ladegerät (denke mal wie jeder?), eine Einstellung direkt daran gibt es nicht.

Die Einstellung über den Bordcomputer im CX80 für die Reduzierung haben scheinbar keinen Einfluss auf das Laden mit 230V? Ich konnte zumind. keine feststellen.

Kennt ihr eine Möglichkeit den Storm bei 230V zu reduzieren (gern auch um 50%).

Eine andere Möglichkeit zu laden gibs da leider nicht und einen Elektriker für mind. 1,5k€ zu beauftragen für eine Wallbox + Zuleitung etc. ist auch erstmal nicht das, was ich machen möchte.

bppaffi · Vor 23 Stunden

Evtl. alte Leitungen und/oder zu geringer Querschnitt (nicht unter 2,5mm).

Ggf. würde ich einen Fachmann hinzuziehen.

Im AC-Modus lädt der CX60 eh nur mit 3,8V, was willst Du da noch reduzieren?

**theoder1** · Vor 23 Stunden

Das Mennekes Ladegerät hat nach meiner Kenntnis eigentlich eine Temperaturüberwachung und schaltet bei Überhitzung ab.

Nos · Vor 22 Stunden

So alt sind die Leitungen da noch nicht.

Die Wärme ist auch nicht am Ladegerät selbst sondern an den Steckdosen, daher wird das Mennekes es gar nicht mitbekommen. Für mich also ein klares Zeichen dafür das entweder der Leitungsquerschnitte zu klein ist oder eben genau die Parallel Verschaltung an der vorgelagerten Steckdose schlecht gemacht ist. Aber will halt nichts an der Bausubstanz ändern oder neue Leitung legen.

Wenn ich jetzt den Ladestrom von 13A auf z.B. 7A oder 6A runterbekommen könnte würde das Problem wahrscheinlich nicht mehr auftreten.

Gibt es noch irgendwo die Möglichkeit beim CX80 den Ladestrom für 230V zu reduzieren? Bzw. Merkt er überhaupt woher die Quelle seines Stroms kommt?

Oder kennt wer noch ein gutes Einstellbares 230V Ladegerät mit Stecker was aber nicht den Rahmen sprengt?

**K.G.** · Vor 7 Stunden

Nos

hallo Nos, bitte lasse uns doch mit deiner Signatur wissen, welches Auto du überhaupt fährst. Danke und Gruß Karl

MCHammer · Vor 5 Stunden

was heißt warm? Mehr als 60Grad? Die maximale Betriebstemperatur von NYM oder NYY liegt bei 70Grad.

Wo befindet sich die zweite Steckdose? Direkt als Doppelsteckdose daneben oder mit deutlichem räumlichen Abstand.

Wenn ich mich noch richtig entsinne hat der Steckdosenlader einen Sensor zur Temperaturüberwachung im Stecker.

Und ein Kabel mit 1,5qmm ist vollkommen ausreichend bei einer Belastung mit 3kw.

Wenn du ein ungutes Gefühl hast würde ich erstmal die Steckdose gegen eine neue Austauschen

Bevorzugt von Gira,Berker usw (Markenprodukt)

MCHammer · Vor 5 Stunden

hier noch der Auszug aus dem Mennekes Datenblatt zum Lader

- Mehrstufiges Temperaturmanagement
- Automatisches Ladestromreduzierung bei Überhitzung des
SCHUKO Steckers oder des IC-CPDs Moduls
- Erkennung falscher PE-Verdrahtung in der Wandsteckdose
- Automatisches Fortsetzen des Ladevorgangs nach
Spannungswiederkehr

**SmartMart** · Vor 4 Stunden

Zitat von bppaffi

...
Im AC-Modus lädt der CX60 eh nur mit 3,8V, was willst Du da noch reduzieren?

Bei 225V (drüber habe ich noch nie etwas gemessen) und max. 16A komme ich auf 3,6KWh. Ich nehme an, das hast Du gemeint.

Zitat von K.G.

Nos
hallo Nos, bitte lasse uns doch mit deiner Signatur wissen, welches Auto du überhaupt fährst. Danke und Gruß Karl

Ist doch klar, was er fährt. "Es kann nur einen geben": (PHEV)

Meine Sicherung, an der die Garage (Garagenzeile) hängt, ist mit 16A abgesichert. Die Leitung hängt am Keller und führt über 2 Grundstücke. Daß die Leitung vom Querschnitt passen sollte, bezweifle ich nicht. Aber die Distanz und die Tatsache, daß 5 weitere Garagen (Garagentore, Licht) dranhängen, lassen es aus meiner Sicht nicht zu, mit 13A (mobile Wallbox von Mazda) zu laden. Daher habe ich mich entschieden, mit 10A zu laden. Dazu reichen, wenn auf 100% lade, 6-8 Stunden.

Dafür habe ich folgendes Teil gekauft (in 15m):

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Wenn man das Teil mal ausstecken muß, behält es seine Einstellungen.

MCHammer · Vor 2 Stunden

Dein Situation läßt sich aber nicht mit der anfänglich gestellten Frage vergleichen.

Wenn,wie du schreibst, die Leitungslänge in deiner Installation sehr lang ist muss eigentlich ein größerer Querschnitt als 1,5qmm verwendet worden sein, eine Reduktion des Sicherungsautomatens während auch eine Option gewesen. Somit handelt es sich bei dir schon um einen Installationfehler seitens der ausführenden Elektrofachkraft.

Aber was soll in deinem Fall passieren?

Bei starker Belastung sinkt die Spannung, die maximale Stromaufnahme der Mazda Laders ist auf 13A limitiert somit sinkt die Ladeleistung.

Die Erwärmung der Leitung ändert sich nicht.

Im schlimmsten Fall schaltet der Lader ab.

Wenn jetzt andere Verbraucher im z.B. Keller weitere große Lasten erzeugen wird der Leitungsschutzschalter (auch als Sicherungsautomat bekannt) seiner Aufgabe nach kommen und die Leitung schützen und abschalten.

Norbertus60 · Vor 40 Minuten

Bei der Leitungslänge über mehrere Grundstücke und Garagen und diesem Leistungsquerschnitt wird der Sicherungsautomat mit 16A vermutlich nie abschalten,

der Schleifenwiderstand ist viel zu hoch!

So etwas installiert auch kein richtiger Elektriker oder Elektroinstallateur.

Das ist absoluter Pfusch von Laien, kommt leider recht häufig vor.

Viele Grüße,

Norbert

Nos Vor 22 Stunden