Status der Motorlüfter funktioniert mit dem CX-60 nicht, hatte ich auch schon probiert (siehe #180 am Beispiel Reifensensoren). Und bei DPF regen gibt es nur 0 oder 1, wobei 1 dann die aktive Regeneration ist. Anzeige Tankinhalt sinnfrei, da der Wert ständig hin- und her springt und das sogar im Stillstand, wenn ich mich richtig erinnere.
Ich wünsche dir viel Spaß und neue Erkenntnisse mit deinem neuen Spielzeug 😉
Gruß Dietmar
Ich empfehle übrigens noch Abgastemperatur, Vor- und Nach-LLK 
Der LLK-Kühlkreislauf ist je nach PID-Bibliothek "Kühlkreislauf 2" oder "Coolant Auxilliary" (oder so ähnlich)
Das hilft mir immer ganz gut abzuschätzen, ob ich den Motor jetzt z.B. bei einer Pause bedenkenlos abstellen kann, oder ob ich ihn doch lieber noch mal 30 Sekunden nachlaufen lasse.
Abgastemperaturen gibt es derer 4 (1/1 bis 1/4) Welcher ist der wichtigste, und welche Werte sollten nicht überschritten werden?
LLK = Ladeluftkühler? Vor- und Nach-LLK? Es gibt 4 Sensoren (1/1, 1/2, 2/1 und 2/2). In der Vorschau (offline) wird mir nur 1/1 mit virtuellem Wert angezeigt und heißt Ladeluftkühler Temperatur Reihe 1, Sensor 1. Nix mit „Kühlkreislauf 2“ oder „Coolant Auxilliary“. Beziehe mich auf die Carscanner-App. Auch hier die Frage nach den Maximaltemperaturen…
Bist du noch mit der OBDLink-App unterwegs? Wo findet man dort die LLK-Pid‘s?
Gruß Dietmar
Samstag Abend war freie Bahn, von den 29 Minuten Fahrzeit waren 14 Minuten zwischen 190 und 220 km/h (ca. 50 km), die 3 Kilometer waren Münchener Stadtverkehr...
Getriebeöltemperatur ist aus meiner Sicht mit 105°C Haarsträubend...so genau hatte ich da nach einer "All-Out" Vollgasfahrt noch nicht drauf geachtet. 
Verleitet mich aber gerade ehrlich gesagt dazu, meinen definitiv nächstes Jahr ab zu geben(bei den Temperaturen und keinem Ölwechsel ist der Getriebeschaden imho vorprogrammiert)...ob Mazda 2026 vor Oktober noch was am CX-60 macht? 
Verkaufe deinen OBD-Adapter und genieße die 6 Jahre Mazda Garantie, d.h., stressfreie Mobilität.
Mit diesem Spielzeug in der Tasche wirst du mit keinem Auto glücklich, niemals, egal welche Marke.
Viele Grüße,
Norbert
Alternativ:
es etwas ruhiger angehen lassen?
Das sind zwar erhöhte Temperaturen im Getriebeöl und Motoröl, aber keinesfalls besorgniserregend und nach einer Vollgasorgie wohl durchaus normal. Moderne Öle können locker Temperaturen von 150° und mehr ab. Des weiteren wäre dann ja auch noch interessant an welcher Stelle die Temperaturen gemessen werden. Da können unter Umständen an verschiedenen Punkten einige Grad Temperaturunterschied sein.
Ich denke auch, dass das die geringsten Probleme am CX-60 sind. Außerdem schaltet er ja sowieso einen Gang runter wenn ihm zu warm wird. Ist ja hier auch immer wieder Thema.
Die Oeltemperatur ist schon sehr hoch
Zitat:
Bei vielen Fahrzeugen liegen die typischen Betriebstemperaturen des Getriebes zwischen 77 °C und 107 °C (170 °F bis 225 °F). Schwere Lasten können diese Temperatur auf bis zu 115 °C (240 °F) erhöhen. Der optimale Betriebstemperaturbereich für Automatikgetriebeöle liegt üblicherweise bei 80 °C bis 93 °C (175 °F bis 200 °F).
Quelle:
