Wie ich schon, wo immer, schrieb, ist mir die Reichweite egal. Auch das ganze CO2-Gedöns. Ich betrachte den elektrischen Teil als Boost beim Beschleunigen und tolle Standheizung. Den Benziner hätte ich auch gerne als 6-Zylinder genommen. PHEV ist so wie die Ambientebeleuchtung: ist halt dabei
Sehe ich ganz genauso
Alles anzeigenWir sprechen hier von zwei Bereichen: Lade-Infrastruktur und Strom-Produktion. Logisch werden die Lade-Ifrastruktur dann von Strom-Lieferanten beliefert, aber es geht hier um die Ladesäulen-Besitzer.
Und da sind Shell, BP usw. ganz grosse Player - logisch, wohin sonst mit dem Rubel, den sie mit dem Erdöl verdienen.
Hier noch einen Link zu Verständnis, was ich meine:
https://www.elektroauto-news.n…ruktur-betreiber-be-power
Das schliesst nicht aus, dass örtliche Stromlieferanten nicht auch eine eigene Infrastruktur anbieten. Was ich sogar hoffe, sonst gibts ein Preismonopol. So oder so werden die Preise steigen und damit sind eigene Investitionen mit Solar usw. erst recht gefragt.
Siehst du, da ICH Abhängigkeit und die Preispolitik von unseren Stromkonzernen hasse, haben wir für uns 2022 Solar beauftragt und Anfang 2024 nochmal erweitert, Erdwärmepumpe ist seit 2018 vorhanden, 2 Wallboxen sind 2024 mit der Erweiterung gekommen. Unsere PHEV laden wir täglich so viel wie möglich durch unseren eigenen Solarstrom, gezogener Strom kommt aus einem Bürgerwindpark zu einem fairen Preis, und durch meine Beteiligung erhalte ich noch eine Rendite (für 2022 waren es 9,1%!). Wenn wir tanken fahren, müssen wir halt die Energiekonzerne was verdienen lassen, aber wir wollen für uns das so gering wie möglich halten.
Als ich die Tage bei MB war und mir gesagt wurde, ab 130 solle ich mal mit 30kWh + x rechnen, also 90kWh + auf 300km (mit Anhänger min. 40kWh + bzw. ca. 200km), dann die Preise unterwegs an Ladesäulen sehe, dann sind mir die "Tankkosten" auf 100km für einen reinen Stromer definitiv zu hoch, wenn ich meistens unterwegs laden muss, weil die Politik sich hier sperrt, das Laden am Wohnort zu erleichtern. Klar brauche ich zuhause länger mit einem reinen Stromer, aber über Nacht ist es doch egal.
Würden mehr Bürger Bürgerwindparks und Solarfreiflächenanlagen unterstützen (und sich auch beteiligen wollen bzw. können!), könnten hier die Ladepreise deutlich günstiger aussehen und ein wenig mehr Preisdruck entstehen. Aber politisch ist das ja seit vielen Jahren nicht gewollt bzw. manche Gruppen hier in D schreien lieber "nieder mit den Windmühlen der Schande", aber ein neues AKW will auch KEINER vor seiner Tür oder in seiner Nähe!
Zurück zur Reichweite im Winter: Ist die Reichweite so wie aktuell sehr gering und auch keine günstige Solarladung möglich, fahren wir auf Benzin. Und dazu stehen wir auch, weil es ja nur für eine gewisse Zeit im Jahr ist. Das ist garantiert immer noch sauberer als das, was viele in ihre Öfen werfen, so wie es bei uns oft stinkt, aber kein Wunder, wenn ich sehe, was für Holz mein Nachbar kleinmacht.... und da ist er kein Einzelfall, da bin ich mir sicher!
Als "Petrolhead" erwäge ich die Anschaffung eines reinen EV:
Warum: Tolle Leistungsdaten, super Wirtschaftlichkeit! Kernpunkt meiner Überlegung ist die Tatsache, fast ausschließlich zu Hause zu laden (KW 0,30).
Der Preispolitik (Wegelagerei?) der Ladeparkbetreiber verweigere ich mich.
Bei mir liegt der Preis sogar unter 20ct. Da ich aber nur an der Haushaltsdose in der Garage mit 10A laden kann, kommt reines EV nie in Frage.
Aber selbst wenn, welcher Mazda ist schon rein EV und taugt wie der CX-60? Keiner. Und der CX-6e wird's nie werden, der ist zu chinesisch und hat kaum Knöpfe/Schalter.
Ja das mit der Reichweite und Preis ist so eine Sache. Bei mir in Salzburg kostet das kw 31 Cent.
Lade zu Hause mit dem Ladeziegel. Als wir das Auto bestellten Waren es noch 18 Cent. Wohne in einer Eigentumswohnung mit Tiefgarage. Haben uns eine 11 KW Stromleitung zum Standplatz legen lassen. Waren ca. 2000 Euro. Nun kämen aber nochmal 1500 Euro dazu um von unserm 4 KV Standard Anschluss auf 7 KV zu erhöhen um eine Walbox zu betreiben die dann auch noch mal ein paar Euro kostet. Der Diesel mit 254 Ps AWD kostet dann schon mal 7500 Euro mehr und dann noch mal die motorbezogene Steuer 1500 Euro mehr im Jahr. Also stand gleich fest wir nehmen den Phev wenn er auch nur 30 bis 60 km schafft. Elektrisch fahren finden wir angenehm und dann die volle Leistung mit Benzinmotor bringt mich immer wieder zum schmunzeln. Bei meinem Fahrprofil wären es ca. 6,5 Liter Diesel uns um die 10 Euro bei 1,55 pro Liter. Also gleicht sich der Preis bei uns ob Diesel oder Phev beim Tanken. Aber die Anschaffungskosten und Versicherung dws Diesels sind wegen dem Wahnsinn eine Frechheit. So viel hab ich noch nie gepostet 😀 Screenshot_20260208_170356_Chrome.jpg
