CX60 mild hybrid Batterie defekt

Hallo nexusband,

Indi1978 hat es hat treffend beschrieben.

3000-5000€ (ggf. sogar noch mehr) für den Austausch der MHB sind mit Sicherheit mehr, als man innerhalb des Fahrzeuglebens an Diesel einsparen kann, wenn man mal die aktuellen Preise als Berechnungsgrundlage heranzieht. Insofern macht es dann wirtschaftlich betrachtet keinen Sinn.

Wo ich dir grundsätzlich Recht gebe, dass Mildhybridsysteme Sinn machen, WENN sie denn RICHTIG und DAUERHAFT funktionieren. Und das scheint ja noch in gewisser Weise nicht immer so zu sein. Und dann ist es eben doch nur eine Milchmädchenrechnung, die man dummerweise als Kunde bezahlen muss, wenn es außerhalb des Garantiezeitraums Defekte gibt und Mazda sich da nicht kulant zeigt.

PlusHomura80

Eigentlich wollte ich mich auch auf das Fahrzeug freuen. Ich ärgere mich nur darüber, dass ich trotz langer und umfangreicher Recherche erst jetzt über die nicht hat seltenen Probleme mit der MHB gestolpert bin. Und nachdem ich die finanzielle Größenordnung des MHB-Austausches gelesen habe, ärgere ich mich auch über die unkonkrete und offenbar auch unehrliche Aussage vom Händler.

Grundsätzlich bin ich trotzdem der Auffassung, dass der CX-80 keine Fehlentscheidung war. In vielen Bereichen kann er wirklich überzeugen.

Deshalb, nexusband, wird eine Stornierung der Bestellung nicht notwendig sein.

Schöne Grüße

Felix

Ich habe mir alle Kommentare in diesem Thread aufmerksam durchgelesen. Insgesamt berichten 11 Mitglieder von einer defekten MHB oder entsprechenden Störungen.

Bei aktuell 1.829 Mitgliedern im Forum entspricht das etwa 0,6 %. Aus meiner Sicht ist das im Vergleich zu anderen Herstellern wie BMW & Co. keine auffällig hohe Quote.

Daher werde ich mir vorerst keine allzu großen Sorgen machen und den D254 bestellen. In den letzten Tagen habe ich mir viele Gedanken dazu gemacht – zwischenzeitlich sogar über Alternativen wie Lexus nachgedacht.

Mögliche Zusatzkosten, die eventuell durch einen späteren Batterietausch entstehen könnten, rechne ich für mich einfach gedanklich zum Gesamtpreis dazu. Letztlich ist das aus meiner Sicht der Preis, den man für ein gewisses Maß an Komfort und Luxus in Kauf nimmt.

Zitat von Indi1978

Ich habe mir alle Kommentare in diesem Thread aufmerksam durchgelesen. Insgesamt berichten 11 Mitglieder von einer defekten MHB oder entsprechenden Störungen.

Bei aktuell 1.829 Mitgliedern im Forum entspricht das etwa 0,6 %. Aus meiner Sicht ist das im Vergleich zu anderen Herstellern wie BMW & Co. keine auffällig hohe Quote.

Daher werde ich mir vorerst keine allzu großen Sorgen machen und den D254 bestellen. In den letzten Tagen habe ich mir viele Gedanken dazu gemacht – zwischenzeitlich sogar über Alternativen wie Lexus nachgedacht.

Mögliche Zusatzkosten, die eventuell durch einen späteren Batterietausch entstehen könnten, rechne ich für mich einfach gedanklich zum Gesamtpreis dazu. Letztlich ist das aus meiner Sicht der Preis, den man für ein gewisses Maß an Komfort und Luxus in Kauf nimmt.

Ich habe heute mit meinem fMH (Österreich) gesprochen nach dem meine Dichtung getauscht wurde und er hat gemeint, dass es hauptsächlich Modelle zwischen 2022-2024 betroffen hat und ich mir keine Sorgen machen muss (MJ 2025). Wir werden es in ein paar Jahr sehen ob er richtig gelegen ist.

Zitat von FX 4x4

3000-5000€ (ggf. sogar noch mehr) für den Austausch der MHB sind mit Sicherheit mehr, als man innerhalb des Fahrzeuglebens an Diesel einsparen kann, wenn man mal die aktuellen Preise als Berechnungsgrundlage heranzieht. Insofern macht es dann wirtschaftlich betrachtet keinen Sinn.

Du vergisst aber, dass Mazda pro Fahrzeug 95 Euro pro Gramm Überschreitung bezahlen muss.

Da sind die 5000 Euro bei 1% aber sowas von locker drin, dass der Kunde hier komplett in den Hintergrund rückt.

Davon abgesehen zeigen sich da die wenigsten Hersteller kulant - interessanterweise ist Audi da der Ausreißer aktuell, bei den Modellen mit 48V Hybrid System werden die Komponenten bis 7 Jahre nach EZ noch getauscht.

Zitat von CX60Fahrer

Ich habe heute mit meinem fMH (Österreich) gesprochen nach dem meine Dichtung getauscht wurde und er hat gemeint, dass es hauptsächlich Modelle zwischen 2022-2024 betroffen hat und ich mir keine Sorgen machen muss (MJ 2025). Wir werden es in ein paar Jahr sehen ob er richtig gelegen ist.

Als ich mit meinem Tankdeckelfehler in der Werkstatt war, erzählte mir ja der junge Meister, dass die schon mehrmals die MHB tauschen mussten, und bis zu 6 Monaten darauf gewartet haben. Tatsache ist ja, dass es den Diesel erst seit dem Jahreswechsel 22/23 gibt, also jetzt gute 3 Jahre. Ich kann mir nicht vorstellen, dass unser kleiner Händler schon viele dutzend Diesel des CX-60/80 verkauft hat, und wenn schon mehrere MHB defekt waren, sind das für mich ein paar zu viel innerhalb so kurzer Zeit. Auch finde ich den Kurs für eine f..... Batterie zu hoch. Die normalen 12V-Batterien in unseren MB haben oftmals 10 Jahre und länger gehalten, die bei uns im Sprinter habe ich 2025 nach 13 Jahren ersetzen lassen. Die habe ich nur ab und an mal mit unserem CTEK PRO25S wieder geladen.

sparko

Kann man denn eine 12V Starterbatterie überhaupt mit einer MHB vergleichen? Ich würde mal vermuten: Nein.

Zudem ist das ja die rein subjektive Wahrnehmung eines einzelnen Mazada-Mitarbeiters.

Das lässt m.E. keine validen Rückschlüsse auf die Gesamtsituation herleiten.

Für mich ist es vielmehr für den einzelnen Fall von großer Bedeutung und sehr ärgerlich, wenn eine defekte MHB aus eigenem meinetwegen 2 Jahre alten Auto getauscht wird und die neue MHB dann nur noch ein Jahr Garantie hat, obwohl das Auto selbst noch restliche vier Jahre diesen Vorteil hat. Sollte ich mit einer solchen Situation konfrontiert werden, würde ich bei einer Neuanschaffung die Konsequenzen ziehen, wenn sich in der Sache bessere Möglichkeiten finden.

Zitat von Indi1978

Ich habe mir alle Kommentare in diesem Thread aufmerksam durchgelesen. Insgesamt berichten 11 Mitglieder von einer defekten MHB oder entsprechenden Störungen.

Bei aktuell 1.829 Mitgliedern im Forum entspricht das etwa 0,6 %. Aus meiner Sicht ist das im Vergleich zu anderen Herstellern wie BMW & Co. keine auffällig hohe Quote.....

Diese Rechnung geht eher wohl nicht auf, da nicht alle 1829 Mitglieder Diesel fahren...

Mr.Smartier

Aber du musst zugeben, beim PHEV hat hier noch niemand was von einem kaputten Batteriepack geschrieben, der gewechselt werden musste. Der scheint wohl ausgereifter zu sein als die MHB. So eine sch.... MHB darf mit Einbau keinen mittleren 4stelligen Betrag kosten. Bei dem Preis sollte die auch voll in die 6 Jahre Garantie fallen. Und dann bis zu 6 Monate Lieferzeit, das geht für mich gar nicht.

sparko

volle Zustimmung was eine erwartbare Garantiezeit von 6 Jahren auch für die MHB angeht.

Das dies im Kleingedruckten anders steht, hat ein ausgewachsenes Geschmäckle.

Da bekommt meine Leidenschaft für Mazda einen Kratzer.

Finde ich eigentlich sogar recht frech von Mazda, sich hier über das Kleingedruckte mit der MHD aus den 6 Garantie-Jahren davon zu stehlen. Kann man auch so interpretieren, dass Mazda selbst Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit ihrer eigenen Batterien hat … .

Aber egal, bei fast allen MHB-Mazdas im Feld sind ja die anfänglichen drei Garantiejahre noch nicht überschritten. Ansonsten muss man halt nach Ablauf der drei Jahre auf Kulanz hoffen, oder natürlich noch besser hoffen, dass die MHB hält.