Wagenboden/Kofferraum SEHR warm

CH-60: Ich sehe, wir verstehen uns...

Zum Thema:

Ich habe auch immer den Charge-Mode benutzt, mit Begrenzung auf 40-70%, je nachdem wie lange ich am Zielort noch elektrisch fahren wollte (Stadtverkehr). Die Erwärmung fand trotzdem bei jeder langen Fahrt (>250km)statt. Sommers wie Winters. Es wäre also tatsächlich möglich dass bei Modellen aus PD 22 die Dämmung oder die Batteriekühlung noch anders, sprich weniger oder gar nicht vorhanden war. Von daher wäre es schon Interessant, wann das Fahrzeug vom Threadersteller produziert wurde.

Btw: die Erwärmung im Kofferraum hat unser jetziger GLC 300e auch, allerdings nur leicht, da liegt die Hochvolt-Batterie aber auch direkt darunter. Und dass die Battrieen ganz schön warm werden können ist ja nun auch "systembedingt". Im Fußraum wird da aber nichts wärmer als bei jedem Verbrenner auch.

Schade, dass dieser Beitrag nicht schon viel früher dem Forum zur Verfügung stand und schade die 2. ,dass wir nun den Diesel fahren 😕. Da mein Frauchen ständig kalte Füße hat, wäre der PHEF für uns doch die bessere Wahl gewesen. Ich wäre zum Hero geworden, wenn ich meiner Liebsten ein Auto mit Fußbodenheizung gekauft hätte ohne einen Cent Aufpreis zu zahlen.... zoom, zoom, so verschieden sind die Geschmäcker...

AIT_CX

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Ja das mit der Wärme im Kofferraum hatte ich auch da das Bodenblech im Kofferraum extrem dünn ist und genau unterhalb der Abgas Enddopf montiert ist.

Habe eine Isolierung mit Wärme und Schallschutz verklebt seitdem ist alles gut IMG_20250501_152337.jpg

Nur so: Mein Diesel wird im Kofferraum auch wärmer, als alle anderen Autos die ich hatte und im Vergleich z.B. zum Subaru Forester meines Vaters der die Batterie direkt unterm Kofferraumboden hat auch deutlich mehr.

Ich schiebe das auch auf das extrem dünne Blech.