CX60 PHEV, der 23er geht, der 26er kommt...

bppaffi · Vor 22 Stunden

...Anfang Juni, dann wird getauscht. Nach drei Jahren, ca.74.000km und ca. 12 ausserplanmässigen Werkstattaufenthalten mit Kardanwellentausch, Vorderachsgeräuschen, div. elektronischen Problemen etc. Und trotzdem, liegengeblieben bin ich nie, immer half mir meine Markenwerkstatt mit hohem Engagement "aus der Patsche"! Und trotz aller Probleme, der CX60 Nr.1 brachte mir viel Freude! und ich entschied mich für eine 2.Chance!

Meine Frage: Gibt es hier schon CX60PHEV-Fahrer des 26er-Modells? Wenn ja, wie läuft er, besonders im Vergleich zu den 22-24ern?

Danke für kurze Erfahrungmeldungen,

Gruß Bernd

**Mr.Smartier** · Vor 17 Stunden

Respekt für diese Entscheindung ...

**theoder1** · Vor 16 Stunden

Ich hatte am Montag einen 2026er CX60 PHEV Homura Plus als Werkstatt Leihwagen. Gut 150 Km Landstraße/Stadt gefahren. Fahrwerk wesentlich besser als mein 2023er, keinerlei Getriebe-Geräusche. Sehr ruhig im Innenraum, bessere Geräuschdämmung.

Gruß Matthias

Meineke · Vor 4 Stunden

....auch von mit Respekt für solch eine Entscheidung.

Ich gehöre zwar nicht zu den Gebäutelten aus 2022/23 und ggf. aus 24 aber selbst mit meinem 25er aus 8/25 läuft auch nicht alles am Schnürchen.

Kardanwellenproblematik, Reifenwummern und das Getriebe "whoop" beim schalten ist immer noch vorhanden obwohl es mit 2025 verschwunden sein sollte.

Der Umgang von Mazda mit solch bekannten Problemen ärgert mich am meisten.

Knarzen und klappern habe ich zumindest nicht und auch leiser ist er gegenüber den 2023 eines Bekannten.

Den 2026 habe ich noch nicht gefahren und wenn dieser durch die neuen Scheiben noch leiser geworden ist und die oben aufgeführten. Probleme nun endgültig der Vergangenheit angehören könnte man es wagen....

Viel Glück

bppaffi · Vor 2 Stunden

Das mit der

1. vibrierenden Kardanwelle (110-130 und ab 160km/h) wurde bei mir im 3.Versuch unter Einsatz von Mikrometerschrauben, vom Werk streng vorgegebener Einbauausrichtungen und anschließenden Auswuchten der Welle behoben.

2. Das Wummern wurde durch Verschrauben der mittigen flatternden Unterseite (ab 150km/h) und Teilen der im Unterboden vorhandenen Abdeckplatten mit der Bodengruppe behoben.

1 und 2 standen nie!! im Zusammenhang mit der Bereifung (wurde überprüft)!

Das Hydraulikjammern bei einzelnen Schaltvorgängen in unteren Gängen blieb auch nach mehreren Updates, hat mich aber nicht gestört.

Ehrlicherweise, ohne engagierte serviceorientierte und technisch "ausgefuxte" Werkstatt in der Nähe hätte ich mich mit meiner Entscheidung schwergetan...!

Und noch etwas: Bei solch schwerwiegenden Mängeln würde ich nach dem dritten erfolglosen Reparaturversuch den Wandlungsprozess einleiten! Niemand kann mich zwingen die Inkompetenz eines Herstellers oder einer Werkstatt dauerhaft zu akzeptieren.

Bin mal auf den 26er gespannt!

Tom42109 · Vor 2 Stunden

Auch von mir Respekt für deine Entscheidung. Ich bin froh, wenn ich meinen im Juni los bin.

LG