Wenn du Berg abfährst und nicht zusätzlich beschleunigst ist das ganz normal. Die Steuergeräte erkennen anhand Neigung und Gefälle dies und das Getriebe schaltet absichtlich ein bis zwei Gänge herunter um die Motorbremse bestmöglich zu nutzen.
Wenn du mit dem Tempomat Berg abfährst ist dieses Verhalten noch ausgeprägter.
Das macht grundsätzlich jedes Automatik Fahrzeug (Oldtimer ausgenommen).
Hey liebes Forum , ich bin neu hier und habe mir letztes Jahr einen Mazda CX 60 gekauft mit dem 250 PS Diesel V6.
Daniel96 : Mazda hat für diese Plattform eine Familie von Reihensechszylindern entwickelt. Benziner und Diesel. Einen V6 kannst du nur haben, wenn dich jemand betrogen hat. Das wäre dann aber schon eine respektable Leistung, einen Fremd-V6 dort zu implantieren, mit dem das Auto unauffällig fährt 😉
Viel Spaß mit dem Auto!
Wenn du Berg abfährst und nicht zusätzlich beschleunigst ist das ganz normal. Die Steuergeräte erkennen anhand Neigung und Gefälle dies und das Getriebe schaltet absichtlich ein bis zwei Gänge herunter um die Motorbremse bestmöglich zu nutzen.
Wenn du mit dem Tempomat Berg abfährst ist dieses Verhalten noch ausgeprägter.
Das macht grundsätzlich jedes Automatik Fahrzeug (Oldtimer ausgenommen).
Naja ich kann auch Berg runter Gas geben.. und er schaltet dann trotzdem nicht
Daniel96 : Mazda hat für diese Plattform eine Familie von Reihensechszylindern entwickelt. Benziner und Diesel. Einen V6 kannst du nur haben, wenn dich jemand betrogen hat. Das wäre dann aber schon eine respektable Leistung, einen Fremd-V6 dort zu implantieren, mit dem das Auto unauffällig fährt 😉
R 6 😝 kein V6
Okey danke.
Aber macht das deiner auch mit dem bergab fahren das er dann runter schaltet und dann man den Berg mit 4000/5000 Umdrehungen runter fährt?
Oder kann es daran liegen dass das Getriebe einen schaden hat oder zu wenig oil hat. Schalten tut er normal
Servus.
4000 oder 5000 Umdrehungen im Schubbetrieb ist nicht normal.
Meiner lässt maximal 2000 Umdrehungen zu. Ich schalte dann bei langen Bergabfahrten manuell zurück so das er max. mit 3000 Umdrehungen bergab rollt.
Je nach Gefälle.
Im Towing Mode schaltet er mehr zurück. So das er auch mal mit 3000 Umdrehungen bergab fährt.
Vielleicht ist ein Update der Software fällig.
Gruß Rainer
Daniel96 : Ich nutze die Bergabfahrhilfe gerne mit 10-14 km/h, wenn ich einen engen/steilen Feldweg runter fahre/rolle. Wie ein Tempolimiter, aber eben im 1. Gang und bis Tempo 20.
Wenn ich mit >15km/h fahren kann, brauche ich die Hilfe nicht!
Wenn das Auto bei 10-12km/h nicht schneller wird, kann man sich aufs Schauen und Lenken konzentrieren. Und auf der Bremse stehen ist in solchen Situationen auch oft eine schlechte Idee. Am steilen Berg, insbesondere auf losem Untergrund, fährt man nicht mit der Bremse, sondern mit dem richtigen Gang runter, damit's keine Rutschpartie wird. Ja, der CX-60 ist kein echter Offroader, brauche ich für den Feldweg auch nicht. Aber da finde ich es ganz praktisch mit der Bergabfahrhilfe.
Alles anzeigenServus.
4000 oder 5000 Umdrehungen im Schubbetrieb ist nicht normal.
Meiner lässt maximal 2000 Umdrehungen zu. Ich schalte dann bei langen Bergabfahrten manuell zurück so das er max. mit 3000 Umdrehungen bergab rollt.
Je nach Gefälle.
Im Towing Mode schaltet er mehr zurück. So das er auch mal mit 3000 Umdrehungen bergab fährt.
Vielleicht ist ein Update der Software fällig.
Gruß Rainer
Update wurde ja aufgespielt .aber er fährt halt wirklich mit 4000/6000 runter und schaltet nicht bergab
Update wurde ja aufgespielt .aber er fährt halt wirklich mit 4000/6000 runter und schaltet nicht bergab
Dann unbedingt nochmal zum fMh, das ist nicht normal.
Auf Dauer, ist das für Getriebe und Motor schädlich.
Gruß Rainer
