Haltbarkeit der Hochvoltbatterie im PHEV

Hallo,

meiner ist EZ 03/2024 und hat einen SOC von 98%.Screenshot 2026-08-08 173554.png

Hallo TPapen - die Kilometer wären noch interessant zu wissen.

sorry, die hab ich vergessen.

aktuell: 27000 km

Meiner ist Erstzulassung 10/22 und ist 38000 km überwiegend elektrisch gefahren.

Der SOC liegt bei 95%

Zitat von WingTom

Das ist interessant. Wie lädst Du?

Ich passe da garnicht richtig auf, ich lade meistens alle 2 Tage auf 100%, wobei der Akku meistens noch 15-20% Rest hat.

EZ 07/25 - 27.600 km - 96% SoH

Lade meist alle 1-2 Tage auf 100%

Meiner ist EZ 09/22. Habe aktuell ~ 62000KM mit einem SoH von 93% - 94% (schwankt immer wieder)

Geladen wird nahezu täglich bis 90% (manchmal bis 100%), i.d.R. mit einer Restreichweite von unter 15%.

EZ 06/2024 / 36.000 / 94 %

Ergebnis schwankt mit den Jahreszeiten zwischen 91 und 96%! Im Winter immer weniger, erholt sich dann im Sommer automatisch wieder.

Lade immer bis 80%, bei Bedarf auf 100 kurz vor Abfahrt. Verbrenner läuft im Sommerhalbjahr nur wenn ich Anhänger ziehe oder eine größere Strecke fahre.

Man darf die SOH Anzeige nicht als absolut präzise Wissenschaft sehen. Die Software orakelt sich aus irgendwelchen Algorythmen etwas zusammen, mit einer gewissen Fehlermarge und stark beeinflusst von den äußeren Gegebenheiten wie Temperatur etc. Den echten SOH kann man nur mit aufwendigen externen Test präzise ermitteln, indem die Batterie kontrolliert 0 - 100% und 100 - 0% geladen und entladen wird. Das Mazda System hat nur den Innenwiderstand der Batterie als Anhaltspunkt, und der ist stark von der Temperatur und Lastzuständen abhängig.

Auf die Reichweite hat aber auch ein SOH in den niedrigen 90ern noch keinen Einfluss, da die Batterie zum Ausgleich einen nicht unbeträchtlichen Puffer eingeplant hat.

Das Thema hatten wir schon mal, drum nochmals der Hinweis: 100% ist ein absolut theoretischer Wert. Den zeigt die App sowie die Nadel im BC an, selbst wenn man auf 100% lädt, macht der Batterieschutz bei 94% dicht. Übrigens ebenso, zum Schutz vor Tiefentladung, ist im Sommer bei 8%, im Winter je nach Minusgraden auch schon mal bei 33% "Ende Feuer" bzw. geht dann der Verbrenner an.

Beitrag

RE: PHEV - Batteriepflege

[…]

Bei dieser Aussage hatte ich mich auf "Hörensagen" bezogen. Nun nutze ich die OBD II Auslesung ja ebenfalls und kann aus eigener Erfahrung bestätigen: wenn er 100% anzeigt und die Ladung stoppt, hat er lediglich auf 94% Kapazität geladen. (übrigens, 47 Liter Tankinhalt, ist ebenfalls voll. d.h. bis zum "2. Klick" der Zapfsäule.)
cx60forum.de/attachment/1222/

CH-60

31. Mai 2024

Bei mir liegt der SoH aktuell bei 94 % - gut möglich, dass im Herbst wieder 95/96 kommt, siehe Beitrag von Humora . D.h. aktuell kann ich die Batteriekapazität immer noch voll nutzen. Siehe auch die Reichweite (nicht ganz vollgeladen laut App). Der Wagen hat EZ 06/23 und ist zu 80% rein elektrisch gelaufen. Ich bin sehr zufrieden. Wenn das so weiter geht (Garantie wäre 8 Jahre mit 75%), straft das alle Unkerufe bezüglich Haltbarkeit ab.

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Ich halte mich immer noch daran, nur dann voll zu laden, wenn ich danach bald losfahre. Ansonsten auf 80%. Trotzdem ist spannend, wie die Batterietechnik sich weiterentwickelt. Die neuen LFP Batterien, bspw. bei Xpeng, geben dem Fahrer via Menü z.B. gar vor, mindestens alle 2 Wochen mal auf 100% zu laden.