Reifenreparatur sinnvoll?

Ich drücke dir die Daumen das du es reparieren lassen kannst. Am Hyundai hatte ich auch das Problem mit den Hankooks. Bei mir war eine Schraube im Block, jedoch waren meine Reifen schon nicht mehr die besten vom Profil her, sodass die Werkstatt gleich ein Angebot für neue gemacht hat.

Da war ich froh, dass es dieses Kontrollsystem gibt, da der Verlust schleichend war. Was mich bei dem Auto nur etwas verwundert hatte war, dass zwar aktive Sensoren verbaut waren aber nirgends ein Druck angezeigt wurde. (nur die Warnlampe) In meinem MX5 ist es ebenso. (ND 2) Im Facelift danach wird es im Infotainment angezeigt. Aber ich schweife ab.

In dem Kontext kann ich Dir nicht ganz folgen. Wieso soll Dein fMH, freundlicher Mazda Händler, mehr Expertise haben als ein fRH, freundlicher Reifenhändler, der täglich nix anderes tut, als an Pneus zu werkeln? Ein Reifenfachmann sollte den Vorgaben von Hankook doch in jedem Fall besser entsprechen können als der Mazda-Spezi? Auch was Rückfragen an Hankook angeht?

Ich halte es wie jemand weiter vorne: Keine Reparatur bei Reifen für Tempo >200 km/h. D.h. beim Corsa würde ich evtl. flicken, bei den Winterrädern eher als im Sommer. Aber die kosten nicht so viel, also wohl eher tauschen.

Allerdings hatte ich vor 3 Jahren "Glück", dass in meiner KFZ-Versicherung auch eine Reifenversicherung drin war. Bei weniger als 7mm wurden beide Reifen auf der Achse bezahlt, inkl. Ventil und Montage, für jeden Milimeter unter 8mm gab es Abzug/Selbstbeteiligung. Da ich bei 6,5mm war, gab es 2 Reifen und der Eigenanteil 40%, 60% wurden ersetzt (Abzug nur am Gummi, Montage etc. war ohne Abzug). Da gab es keine große Überlegung zu flicken...

Ich verstehe die ganzen Diskussionen hier überhaupt nicht, deshalb noch mal:

Kein vernünftiger Mensch lässt Reifen flicken, die weit über 200 km/h laufen. Wo ist da das Problem, sich einen, zwei oder vier neuen Reifen zu kaufen, bei einem solchen Auto?

Die meisten Reifenhändler und Werkstätten lehnen Reparaturen an Reifen, die über 210 km/h laufen dürfen, aus Sicherheitsgründen und Haftungsgründen eh ab.

Viele Grüße,

Norbert

Servus

Ich würde die Reifen tauschen. Falls nötig alle 4.

Die Reifen sind beim CX 60 stark beansprucht. Gewicht, Schwerpunkt usw.

Ein reparierter Reifen wäre mir zu gefährlich.

Gruß Rainer

Hier ging es zu Beginn nicht um die Frage, welchen Weg hier jeder individuell geht.

Es ging in aller erster Linie darum herauszufinden, was Seitens des Herstellers bei diesem Reifen grundsätzlich möglich und erlaubt ist.

Nein, bei der TE im Post #1 wurde überhaupt kein Hersteller erwähnt.

Auch die Fragestellung von Dietmar zielt nicht unbedingt auf den Hersteller und deren Leitlinien in solchen Fällen, sondern auf unsere Erfahrungen.

Was erlaubt ist, kann man nachlesen. Was sinnvoll ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Möglich ist alles, leider!

Viele Grüße,

Norbert

Zitat von Norbertus60

Nein, bei der TE im Post #1 wurde überhaupt kein Hersteller erwähnt.

Auch die Fragestellung von Dietmar zielt nicht unbedingt auf den Hersteller und deren Leitlinien in solchen Fällen, sondern auf unsere Erfahrungen.

Was erlaubt ist, kann man nachlesen. Was sinnvoll ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Möglich ist alles, leider!

Viele Grüße,

Norbert

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Der Thread hatte seinen auf die Ion bezogenen Ursprung in einem anderen Thread, aus dem dann dieser hier folgte. Aber "bevor ich mich uffreesch isses mir lieber egal", sagt der Südhesse☺️.

Habt alle ein schönes Wochenende 👋