Der Charge-Modus erhöht nur den Verbrauch. Der CX60 hält selber ein gewisses Batterielevel, abhängig von der Außentemperatur. Allerdings nicht im Normalmodus. Dann am besten den 0ff-Road Modus nutzen. Da funktioniert es sehr gut.
Gruß Matthias
Der offroad Modus würde aber dann genauso arbeiten wie der towing/normalmodus plus charge Modus. Beides hält die Batterie auf ein bestimmtes Niveau auf Kosten des Verbrauchs
Ich bin heute früh mit meinem Böckmann-Koffer 2Achser und 8% Ladestand losgefahren im Towing-Modus. Bereits nach ca. 20min. Fahrtzeit lag der Ladestand bereits bei 32% und 11 Grad draußen OHNE CHARGE. Somit findet im Towing-Modus ebenso eine gewisse Nachladung automatisch statt wie im OffRoad-Modus. Ich für MICH wüsste nicht, warum ich auch CHARGE drücken sollte, denn auch für eine längere Fahrt reicht diese ständige automatische Nachladung für MICH aus.
Ja, so ist es. Das paßt dann automatisch.
Gruß Matthias
Bist du permanent mit 100 km/h auf der Autobahn gefahren?
Bei mir war es bei der Geschwindigkeit und der Zugkombination so, dass er es nicht geschafft hat die Batterie annähernd aufzuladen. Er benötigt mehr Energie als dass er sie mit welchem Modus auch immer aufladen kann. Bei Tempo 80 bis 90 sah es anders aus.
In Zukunft werde ich einfach im Towing Modus fahren, scheint der optimalste Modus zu sein im Anhängerbetrieb.
In Zukunft werde ich einfach im Towing Modus fahren, scheint der optimalste Modus zu sein im Anhängerbetrieb.
Mache ich auch immer mit Wohnwagen, allerdings schalte ich dann auf der AB manuell.
Sonst dreht er die Gänge viel zu hoch aus, was überwiegend nicht nötig ist
Ich habe letzten Dienstag mein Boot gut 360 km weit zu seiner Geburtsstätte nach Erkelenz gebracht. Boot mit Trailer rund 1.300 kg, schönstes Frühlingswetter mit meh als 20 Grad. Losgefahren mit 100% Akku und vollem Tank.
Towing Modus vom ersten Meter an, nichts weiter eingestellt.
Auf den ersten 200 Km hat er sich permanent aus der Batterie bedient. Ab einem Level von rund 25% ist sie aber nicht mehr tiefer gesunken. Ab da hat er angefangen den Ladezustand selbsttätig zu erhalten, was auch problemlos funktioniert hat.
Zu meiner Überraschung bin ich am Ziel mit reichlich Restreichweite angekommen. Sowohl Bordcomputer als auch meine Nachrechnung haben 8.4 Liter im Schnitt ergeben.
Ich bin von den Socken!
Als ich mal einen unaerodynamischen Koffer gezogen habe, da hat er schon mit leerem Hänger 11.5 geschluckt.
Scheinbar ist so ein Boot nicht das schlimmste, was man hinter sich herziehen kann 
Auf dem Rückweg, mit 100-130 km/h und leerer Batterie, bin ich auf 7,4 Liter gekommen.
Mit den KONI Dämpfern fährt sich das Gespann super schön stabil und ohne großartige Stöße vom Trailer. Bin sehr glücklich mit der Investition in die Dämpfer!
Alles anzeigenIch habe letzten Dienstag mein Boot gut 360 km weit zu seiner Geburtsstätte nach Erkelenz gebracht. Boot mit Trailer rund 1.300 kg, schönstes Frühlingswetter mit meh als 20 Grad. Losgefahren mit 100% Akku und vollem Tank.
Towing Modus vom ersten Meter an, nichts weiter eingestellt.
Auf den ersten 200 Km hat er sich permanent aus der Batterie bedient. Ab einem Level von rund 25% ist sie aber nicht mehr tiefer gesunken. Ab da hat er angefangen den Ladezustand selbsttätig zu erhalten, was auch problemlos funktioniert hat.
Zu meiner Überraschung bin ich am Ziel mit reichlich Restreichweite angekommen. Sowohl Bordcomputer als auch meine Nachrechnung haben 8.4 Liter im Schnitt ergeben.
Ich bin von den Socken!
Als ich mal einen unaerodynamischen Koffer gezogen habe, da hat er schon mit leerem Hänger 11.5 geschluckt.
Scheinbar ist so ein Boot nicht das schlimmste, was man hinter sich herziehen kann
Wow, top Leistung. Und das Boot steht dem Wagen echt gut
Alles anzeigenIch habe letzten Dienstag mein Boot gut 360 km weit zu seiner Geburtsstätte nach Erkelenz gebracht. Boot mit Trailer rund 1.300 kg, schönstes Frühlingswetter mit meh als 20 Grad. Losgefahren mit 100% Akku und vollem Tank.
Towing Modus vom ersten Meter an, nichts weiter eingestellt.
Auf den ersten 200 Km hat er sich permanent aus der Batterie bedient. Ab einem Level von rund 25% ist sie aber nicht mehr tiefer gesunken. Ab da hat er angefangen den Ladezustand selbsttätig zu erhalten, was auch problemlos funktioniert hat.
Zu meiner Überraschung bin ich am Ziel mit reichlich Restreichweite angekommen. Sowohl Bordcomputer als auch meine Nachrechnung haben 8.4 Liter im Schnitt ergeben.
Ich bin von den Socken!
Als ich mal einen unaerodynamischen Koffer gezogen habe, da hat er schon mit leerem Hänger 11.5 geschluckt.
Scheinbar ist so ein Boot nicht das schlimmste, was man hinter sich herziehen kann
Auf dem Rückweg, mit 100-130 km/h und leerer Batterie, bin ich auf 7,4 Liter gekommen.
Mit den KONI Dämpfern fährt sich das Gespann super schön stabil und ohne großartige Stöße vom Trailer. Bin sehr glücklich mit der Investition in die Dämpfer!
Gute Werte, ohne Frage.
Da sieht man einfach, dass das Boot viel weniger Windfläche bietet als ein Wohnwagen und wie sich das auf den Verbrauch auswirkt.
Du hast doch bestimmt noch den Bootsmotor hinten genutzt. Der schiebt natürlich auch nochmal enorm 
