Erfahrung Kaufentscheidung CX-60 - Stand Ende 2024

Leider ist auf der anderen Seite des Zaunes die Wiese auch nicht grüner. Will sagen, alles was hier an Erfahrungen bezüglich der grundsätzlichen Modellreife bei Mazda geteilt wird (und auch das "früher war alles besser"), findet man bei den anderen Herstellern genauso: immer schnellere Zyklen, immenser Kostendruck, immer komplexere Architektur - sowohl mechanisch als auch elektronisch, "Bananenprodukt", Werkstätten mit grottigem Service usw. Ich persönlich kann es nur für Mercedes sagen, und zwar mit über 33 Jahren Erfahrung in Projekten sowohl bei der Fahrzeugentwicklung als auch bei der Einführung in den Produktionswerken. Aber das ist bei den anderen auch nicht anders, wenn man sich in der Branche umhört.

Meine Priorität für den Wechsel zum CX-60 lag für mich alten Petrol Head genauso wie bei PlusHomura80 auf dem wirklich großartigen Motor und der intuitiven Fahrzeugbedienung ohne nerviges Herumgetatsche auf irgendwelchen Flatscreens. Außerdem sieht der CX-60 noch wie ein richtiges Auto aus. Weder ein rundgelutschter Drops wie EQE oder EQS noch ein mit der Axt grob zugehauener Blech- und Plastikwürfel wie die aktuellen BMW. Wenn ich mal wieder mit dem MB-Dienstwagen fahren musste (Jammern auf hohem Niveau ), freue ich mich immer wieder aufs Neue, in den CX-60 einzusteigen - "jede Fahrt ist wie Kurzurlaub", wie Odin es treffend schreibt.

Aufgrund eines unschlagbar günstigen Preises wurde es dann doch ein in 12/2023 gebautes Modell, und bis jetzt habe ich es noch nicht bereut. Alls, was hier im Forum bemängelt wird, hatte ich bisher nicht; ich hoffe, das bleibt auch so bzw. passiert in einem akzeptablen Rahmen. Vielleicht hatte der Vorbesitzer auch etliches aktualisieren lassen. Ich habe beim Räderwechsel nur gesehen, dass "F"-Dämpfer drin sind, und das Navi habe ich aktualisiert. Ansonsten habe ich nicht prüfen lassen, was an Softwareständen usw. nachträglich angefasst wurde. Ist mir ehrlich gesagt auch egal. Solange der Dicke geschmeidig seinen Dienst tut, fasse ich da nichts an.

Und klar, in einem Forum steht eher das Problematische. Entweder, weil man einfach mal Dampf ablassen muss, oder weil man die Problemlösung sucht.

Dass das 2026-er Modell nochmals deutlich besser sein soll, kann ich mir gut vorstellen. Da sind sicher auch aus dem CX-80 einige Erkenntnisse mit eingeflossen (wie vorher andersherum). Aber jetzt genieße ich erstmal meinen 2023-er Riesen.

Zitat von danieloat

Danke für die spannende Nachträge.

Ja genau, deswegen bin ich auch am Grübeln. Für das anvisierte Budget von ca. 40.000 € (+/-) könnte ich mir ja auch bspw. einen gebrauchten 530d kaufen, dessen Motorisierung mir ebenfalls sehr gefällt. Die Reparaturkosten sind dort aber natürlich enorm, und die Marke hat teilweise ein gewisses Klientel, zu dem ich nicht gezählt werden möchte.

Ich glaube, ich muss einfach verinnerlichen, dass ein Turbodiesel eben kein Saugbenziner ist und anfälliger sein kann als die Skyactiv-G-Motoren. Ich bin von Mazda einfach eine gewisse Fehlerfreiheit gewohnt und möchte nicht enttäuscht werden.

Auf der anderen Seite steht natürlich auch das, was du schreibst: Ein „alter“ CX-5 aus den letzten Jahren mit dem 194-PS-Motor würde genauso passen. Allerdings fehlen mir bei dem die Leistung, das Drehmoment und das Gefühl eines Reihensechszylinders.

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was mir noch eingefallen ist, und euch fragen wollte. Mein Fahrprofil sieht wie folgt aus:

ca. 20k im Jahr:

- 2x die Woche 50km/Tag (ins & vom Büro, gemischt Landstraße + Schnellstraße + Stadt)

- am Wochenende häufig 400-500km , überwiegend Autobahn und Landstraße.

- dazwischen leider kurze Erledigungsfahrten zum Einkauf und Gym mit jeweils 3-7 km pro Strecke

bei den kurzen Fahrten habe ich doch Angst, dass es dem R6 nicht passen wird. Bei der 7km Strecke ist der G-122 von CX30 gerade noch so warm geworden (laut Anzeige, ganz gewiss nicht was die Öltemperatur angeht)

Die kurzen Strecken fallen meines Erachtens nicht ins Gewicht, wenn sie kurz danach (wenige Tage) von langen Strecken abgelöst werden.

Ich hatte vorher einen CX 5 mit dem 2l Diesel und ein ähnliches Streckenprofil. Das hat über 100 Tkm (bis zum Verkauf) super funktioniert.

Heute fahre ich weniger und mehr kürzere Strecken. Da passt der PHEV besser.

danke, das beruhigt mich sehr - eine Lademöglichkeit zu Hause habe ich leider nämlich nicht, auch wenn ich an den meisten Orten wo ich bin, öffentlich laden könnte, kommt mir das aktuell zu teuer vor.

Klare Empfehlung für den Diesel.

Zitat von MazdaCX60

Das ist deine Entscheidung ich fahre seit 1985 Mazda 15 Stück bis jetzt alle neu sind alles sehr gute Autos gewesen bis auf meinen jetzigen.Werde mich noch dieses Jahr umorientieren , übrigens nach den sechs Jahren Garantie werden die Reparaturen unbezahlbar sein glaube ich

Da bei meinem CX-80 ja jetzt nach 1,5 Jahren der KAT kaputt war, war mein CX-80 gestern und heute für den Tausch in der Werkstatt. Heute bei Abholung musste ich dann deren Abrechnung gegenüber Mazda unterschreiben. Nach Ende der Garantiezeit tief in die Tasche greifen wird so sein, auch die MHB beim Diesel möchte ich nicht bezahlen für das, was sie macht. Bei uns der junge Meister sagte ja schonmal, wer die privat bezahlen soll, das würde ja schon fast auf einen wirtschaftlichen Totalschaden hinauslaufen.

Zitat von sparko

Nach Ende der Garantiezeit tief in die Tasche greifen wird so sein,

Ja, aber bei vielen anderen, etablierten Herstellern ist schon nach 2 Jahren Schluss mit Garantie, sofern sie einem nicht nach 1 Jahr schon das Leben mit "Verschleißteil", etc. das Leben schwer machen und auch heftige Tarife aufrufen.

Klar, die "Markteintrittskandidaten" müssen mit längeren Garantiezeiten das nicht vorhandenen Langzeitvertrauen erkaufen, und angesichts der lokalen Aktivitäten der Chinesen in Europa, hab' ich die Hoffnung/Befürchtung, dass die dieses Mal auch länger am Markt bleiben und nicht wie die ersten Chinesen nach 3 Jahren plötzlich verschwunden sind.

Ich glaube daß man momentan mit einen Toyota am besten aussteigt OK sind vom Aussehen zu Mazda weit entfernt doch die Technik von Toyota ist schon Spitze 10 Jahre in Österreich bzw 15 Jahre in Deutschland Garantie das kann schon was.Meine Frau fährt ja einen RAV4 BJ 2020 Style AWD und hatten noch nie erlebt das wir außerplanmäßig in die Werkstatt mussten.Er hat auch Nachteile:Im Winter wenn's kalt ist ,ist er eine Rappel Kiste zwecks viel Plastik aber sonst Top

Zitat von FRX

Ja, aber bei vielen anderen, etablierten Herstellern ist schon nach 2 Jahren Schluss mit Garantie, sofern sie einem nicht nach 1 Jahr schon das Leben mit "Verschleißteil", etc. das Leben schwer machen und auch heftige Tarife aufrufen.

Klar, die "Markteintrittskandidaten" müssen mit längeren Garantiezeiten das nicht vorhandenen Langzeitvertrauen erkaufen, und angesichts der lokalen Aktivitäten der Chinesen in Europa, hab' ich die Hoffnung/Befürchtung, dass die dieses Mal auch länger am Markt bleiben und nicht wie die ersten Chinesen nach 3 Jahren plötzlich verschwunden sind.

Wegen den nur 2 Jahren und danach vielen Reparaturen und teuer dazu haben wir uns ja damals von fast allen MB getrennt. Unter 6 Jahren wie bei Mazda kommt für mich nicht mehr in Frage, da ich kein Typ bin, der sich gerne nach nur 2-3 Jahren ständig umgewöhnen will, weil ansonsten alle Kosten total aus dem Ruder laufen. Und KIA/Hyundai/Toyota sind ja nunmal auch Vorreiter in Sachen langer Garantie, wobei ich von KIA und Hyundai schon mehrmals gehört habe, dass die beim Service richtig zuschlagen, auch bei den E-Fahrzeugen. Das ist bei unserem Mazda-Händler ja wirklich sehr positiv hervorzuheben, ich hatte seit 2023 nicht 1x eine Rechnung zu beanstanden, das hatte ich davor viele Jahre bei MB nicht mehr gehabt!!! Ich sage mal, bei einer günstigen Werkstatt (ich meine, unsere rechnet derzeit 109,90 Euro + MwSt. ab), da ist der Austausch einer MH-Batterie evtl. gar nicht so teuer, aber wenn so eine verf...... MHB dann alleine um die 4.000 Euro kostet, dann darf man schon fragen, was das soll.

Zitat von MazdaCX60

Ich glaube daß man momentan mit einen Toyota am besten aussteigt OK sind vom Aussehen zu Mazda weit entfernt doch die Technik von Toyota ist schon Spitze 10 Jahre in Österreich bzw 15 Jahre in Deutschland Garantie das kann schon was.Meine Frau fährt ja einen RAV4 BJ 2020 Style AWD und hatten noch nie erlebt das wir außerplanmäßig in die Werkstatt mussten.Er hat auch Nachteile:Im Winter wenn's kalt ist ,ist er eine Rappel Kiste zwecks viel Plastik aber sonst Top

Toyota ist definitiv zuverlässig und gut, aber beim Design scheiden sich die Geister. Der neue bZ4x ist gar nicht unser Geschmack, die eckigen Plastikverkleidungen der Radläufe, das Design innen, viel Plastik, und so billig ist der ja nunmal auch nicht. Aber eine Bekannte von uns hatte ihren RAV4 schon 2007, als wir sie kennengelernt haben, und der läuft heute noch wie ein Uhrwerk. Das sind nunmal Fakten.

Nach unseren Erfahrungen und den für uns negativen Eigenschaften des CX-60/80 würden die für uns nicht mehr in Frage kommen, aber jeder muss das für sich bewerten. Meiner Meinung nach hätte Mazda schon zum MJ25 etwas mehr bringen müssen, spätestens mit MJ26. Die Scheiben könnten z.B. etwas mehr Tönung sehr gut vertragen, ebenso das Schiebedach. Wenn sie mal die Käufer fragen würden, würden das vermutlich 80% so sagen, wenn sie mal länger in der Sonne unterwegs waren und wie sehr man das Brennen auf der Haut bzw. den Händen merkt. Für uns, die eh keine Hitzeliebhaber sind, ist das ein Kriterium. Und was kostet etwas mehr Tönung zusätzlich? Wie gesagt, es sind viele "Kleinigkeiten", und sei es nur die ständig nicht vorhandene DAB-Senderliste, wofür ich mehrmals in der Werkstatt war, aber alles ohne Erfolg.....