CX60 mild hybrid Batterie defekt

Bitte beim Thread-Thema bleiben und nicht schon wieder abschweifen… Danke!

Gruß Dietmar

Zitat von Dietmar

Habe im CX70-Forum gelesen, dass es aktuell in Nordamerika für 140.000 Fahrzeuge (CX-70 bzw. CX-90 MHEV) einen SSP (kein Rückruf) gibt, mit dem alle Fahrzeuge neue SW für die MHB, PCM und ggf. TCM bekommen. Hintergrund sind wohl die Häufungen von MHB Ausfällen mit DTC: P0DAB. Bei Fahrzeugen mit genanntem DTC im Fehlerspeicher wird zusätzlich eine neue MHB verbaut.

Ich denke, dass da auch was für Europa (CX-60 bzw. CX-80) kommen wird. Vielleicht hält sich MAZDA mit der Lieferung der MHB‘s eben deshalb zurück, um beim MHB-Tausch auch gleich die neueste SW aufspielen zu können. Warten wir‘s ab…

Gruß Dietmar

P.S. Wenn MAZDA clever ist, beseitigen sie unter dem Deckmantel des MHB-Updates, welches ein PCM- und ggf. TCM-Update inkludiert, gleich die Tempomatmängel mit. Zu wünschen wäre es.

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Habe diese Woche endlich eine neue MHB eingebaut bekommen. Die SW, die für das BECM aufgespielt wurde, ist die Version J, wie in NA. Vorher hatte ich Version G. Jedoch gibt es für meinen keine neue PCM und ggf. TCM Software 😔

Gruß Dietmar

In Nordamerika sind es ja Benziner-Mildhybride, den Dieselmotor gibt es dort wohl gar nicht. Vermutlich hat der Benziner auch andere HW-Schnittstellen und SW-Versionen als der Diesel.

Vermutlich ist es die Australien Version. Dort gibt es alle Modelle auch mit Diesel, die haben sogar den CX-70 mit dem Diesel.

Hallo in die Runde, nach langer Zeit melde ich mich , mal wieder. Bislang bin ich stabil unterwegs gewesen, keinerlei nennenswerte Probleme. Nun hat es es mich, vor 14 Tagen erwischt, die MHB ist defekt, seit dem steht das Fahrzeug in Werkstatt. Für die ersten 4 Tage gab es ein Fahrzeug vom fMH, nun habe ich mittlerweile eines von Mazda direkt gestellt bekommen. Die waren so freundlich und haben mir einen VW Tayran gestellt, fährt sich wirklich gut allerdings bin ich froh, wenn ich meinen Dicken wieder habe. Es ist doch was anderes 6 Zyl._Diesel vs. 1,5 Liter 4 Zyl..

Leider kann mir der fMH, kein genaues Datum nennen, zu wann die MHB verfügbar ist, irgendwann im März, Anfang-Mitte oder Ende konnte er mir sagen!

Euch allen, eine allzeit gute Fahrt!

* Mein Kilometerstand : 75.000 KM

Zitat von quam

Nun hat es es mich, vor 14 Tagen erwischt, die MHB ist defekt, seit dem steht das Fahrzeug in Werkstatt.

Was ich mich frage, warum wegen einer defekten MHB das Auto in der Werkstatt verbleiben muss. Ich hatte 2 DTC‘s zur MHB, einer davon war „Motorstörung: Fahren Sie mit mäßiger Geschwindigkeit“, der andere nur der Hinweis auf Hybrid- bzw. iStop-Störung. Bin wochenlang damit gefahren. Die MHB wurde während der Fahrt durch den Motor immer auf einem Ladelevel von 30% gehalten, mehr ging eben nicht. Folge war einfach nur ein höherer Dieselverbrauch, und andere Schaltpunkte. Leistungsverluste gab es nicht. Warum also dauerhafter Werkstattaufenthalt, was für ein DTC führt dazu? War das Auto im Notlauf, könnte ich es nachvollziehen, bezweifle es aber ein wenig.

Gruß Dietmar

Hallo Dietmar, auf Nachfrage vom fMH, hat Mazda die weiterFahrt mit dem Fahrzeug unterbunden / abgeraten.

Das ist das was mir gesagt wurde.

Einen Notlauf hatte ich nicht, die Fehlermeldungen waren wie die deinen.

Lustig, bei mir kam von Mazda die aussage "Sie können fahren".

Zwei mal. Letztes Jahr bei der ersten defekten Batterie, jetzt bei der zweiten.

Bei der zweiten wurde jetzt explizit erwähnt, dass die Batterie eine komplett andere ist...

Hallo in die Runde,

ich habe mir gerade mal alle Beiträge durchgelesen und frage mich jetzt schon vor Auslieferung, ob das so ein gutes Entscheidung war so ein Fahrzeug zu bestellen. Offenbar scheint die MHB ein nennenswertes Problem darzustellen, wenn man berücksichtigt, wieviele Fahrzeuge betroffen sind.

Ich hatte den Händler damals auch gefragt, was so ein Austausch der MHB kosten würde, da mich die Idee dahinter nicht überzeugt (sehr großer technischer Aufwand, für sehr überschaubaren Nutzen). Die Aussage des Händlers war, dass der Austausch „nicht teuer“ sein, er aber aktuell keine genauen Zahlen nennen könnte. Scheint so, als hätte er mich schlicht angelogen

Ein mittlerer 4-stelliger Betrag ist meine Meinung nach das Gegenteil von „nicht teuer“.

Mögen die Betroffenen einer defekten MHB etwas zu ihrem Fahrprofil sagen?

Vielleicht, so hoffe ich, führt ein bestimmtes Fahrprofil, wie hohe Stop-and-Go-Anteile im Stadtverkehr zu Batterieschäden.

Für mich hätte Mazda die ganzen MH-Kran sparen können. Viel Schnickschnack der am Ende fehleranfällig ist .

Schöne Grüße

Felix

Für einen 0,3kwh Akku mit Steuergerät schon sehr, sehr teuer. Anderseits sind die Defekte in Anbetracht der Gesamtanzahl der laufenden Fahrzeuge überschaubar - bis jetzt.

Also abwarten - 6 Jahre Garantie sollten das richten.