Beiträge von sparko

Zitat von bppaffi

#Sparko

Punkt für Punkt verstehe ich Deine Entscheidung, denn es ist Dein Nutzerprofil, es sind Deine Ansprüche an ein Fahrzeug. Ich sah mir den BYD Sealion 7 und den Xpeng G6 an. Es blieb der BYD, denn im G6 war mir zuviel Tesla, kein HUD etc. Und auch der BYD wurd's nicht, denn letztendlich fehlen mir bei den chines.Herstellern die Werkstattnähe und die sichere Ersatzteilversorgung.

Es lohnt sich, die '26er Varianten des CX60 anzuschauen und zu fahren: Du wirst das Vibrieren und Ruckeln vermissen, das Fahrverhalten ist komfortabel, die von Dir bemängelten Raummaße sind unverändert.

Für mich ist das '26er Modell ein Neustart mit MAZDA und ich hoffe meine Zufriedenheit bleibt. Dir gute Fahrt und viel Spaß mit Xpeng, lass dazu von Dir hören.

Gruß Bernd

Der 26er ist schonmal gar keine Option mehr für uns, egal, ob CX-60 oder CX-80. Bei uns sind ALLE Fahrzeuge Firmenfahrzeuge mit privater Nutzung, das heißt bislang 0,5%-Versteuerung. Somit haben meine Frau und ich für die CX-60 jeweils im Monat um die 330 Euro versteuert, auch zu recht, da wir so viel wie möglich elektrisch damit gefahren sind, was WIR auch jederzeit über unsere Auswertungen der "Dienstwagen"-Wallboxen nachweisen könnten. Jetzt sind die Neupreise höher als 2023, somit wären wir bei einer Versteuerung von etwas über 700 Euro mit der Zusatzversteuerung Fahrtweg Wohnung - Arbeitsstätte. Jetzt beim G9AWD Performance liege ich bei ca. 200 Euro, meine Frau mit dem G6AWD Performance bei nur noch ca. 140 Euro. Und das HUD fehlt UNS gar nicht, weil das Fahrerdisplay frei belegbar ist, und Matrix auch nicht, weil es ja bei Mazda eh nur ungenügend funktioniert, ebenso der Fernlichtassistent. Ich kann dir mehrere Flacker-Videos vom CX-80 zeigen, die ich gemacht habe hinter LKWs, beim parken hinter stehenden Fahrzeugen, und wo man mir schulterzuckend sagt "macht mein Vorführer auch, ist halt Stand der Technik", dazu häufiger Ausfall der Assistenten selbst bei nur wenigen Tropfen, und auch beim CX-80, bis zu dem Mazda ja 2,5 Jahre hatte, mal ein paar Baustellen abzuarbeiten. Und 6e sowie CX-6e sind für UNS keine Option, weil einfach gewisse Anforderungen von UNS fehlen. Wir werden CX-60 und CX-80 nicht vermissen, höchstens unsere korrekte Werkstatt, die nur 12km entfernt ist.

Zitat von MazdaCX60

Ich glaube daß man momentan mit einen Toyota am besten aussteigt OK sind vom Aussehen zu Mazda weit entfernt doch die Technik von Toyota ist schon Spitze 10 Jahre in Österreich bzw 15 Jahre in Deutschland Garantie das kann schon was.Meine Frau fährt ja einen RAV4 BJ 2020 Style AWD und hatten noch nie erlebt das wir außerplanmäßig in die Werkstatt mussten.Er hat auch Nachteile:Im Winter wenn's kalt ist ,ist er eine Rappel Kiste zwecks viel Plastik aber sonst Top

Toyota ist definitiv zuverlässig und gut, aber beim Design scheiden sich die Geister. Der neue bZ4x ist gar nicht unser Geschmack, die eckigen Plastikverkleidungen der Radläufe, das Design innen, viel Plastik, und so billig ist der ja nunmal auch nicht. Aber eine Bekannte von uns hatte ihren RAV4 schon 2007, als wir sie kennengelernt haben, und der läuft heute noch wie ein Uhrwerk. Das sind nunmal Fakten.

Nach unseren Erfahrungen und den für uns negativen Eigenschaften des CX-60/80 würden die für uns nicht mehr in Frage kommen, aber jeder muss das für sich bewerten. Meiner Meinung nach hätte Mazda schon zum MJ25 etwas mehr bringen müssen, spätestens mit MJ26. Die Scheiben könnten z.B. etwas mehr Tönung sehr gut vertragen, ebenso das Schiebedach. Wenn sie mal die Käufer fragen würden, würden das vermutlich 80% so sagen, wenn sie mal länger in der Sonne unterwegs waren und wie sehr man das Brennen auf der Haut bzw. den Händen merkt. Für uns, die eh keine Hitzeliebhaber sind, ist das ein Kriterium. Und was kostet etwas mehr Tönung zusätzlich? Wie gesagt, es sind viele "Kleinigkeiten", und sei es nur die ständig nicht vorhandene DAB-Senderliste, wofür ich mehrmals in der Werkstatt war, aber alles ohne Erfolg.....

Zitat von FRX

Ja, aber bei vielen anderen, etablierten Herstellern ist schon nach 2 Jahren Schluss mit Garantie, sofern sie einem nicht nach 1 Jahr schon das Leben mit "Verschleißteil", etc. das Leben schwer machen und auch heftige Tarife aufrufen.

Klar, die "Markteintrittskandidaten" müssen mit längeren Garantiezeiten das nicht vorhandenen Langzeitvertrauen erkaufen, und angesichts der lokalen Aktivitäten der Chinesen in Europa, hab' ich die Hoffnung/Befürchtung, dass die dieses Mal auch länger am Markt bleiben und nicht wie die ersten Chinesen nach 3 Jahren plötzlich verschwunden sind.

Wegen den nur 2 Jahren und danach vielen Reparaturen und teuer dazu haben wir uns ja damals von fast allen MB getrennt. Unter 6 Jahren wie bei Mazda kommt für mich nicht mehr in Frage, da ich kein Typ bin, der sich gerne nach nur 2-3 Jahren ständig umgewöhnen will, weil ansonsten alle Kosten total aus dem Ruder laufen. Und KIA/Hyundai/Toyota sind ja nunmal auch Vorreiter in Sachen langer Garantie, wobei ich von KIA und Hyundai schon mehrmals gehört habe, dass die beim Service richtig zuschlagen, auch bei den E-Fahrzeugen. Das ist bei unserem Mazda-Händler ja wirklich sehr positiv hervorzuheben, ich hatte seit 2023 nicht 1x eine Rechnung zu beanstanden, das hatte ich davor viele Jahre bei MB nicht mehr gehabt!!! Ich sage mal, bei einer günstigen Werkstatt (ich meine, unsere rechnet derzeit 109,90 Euro + MwSt. ab), da ist der Austausch einer MH-Batterie evtl. gar nicht so teuer, aber wenn so eine verf...... MHB dann alleine um die 4.000 Euro kostet, dann darf man schon fragen, was das soll.

Zitat von Dietmar

Juli1311

Fahre in die Werkstatt und lass‘ den Fehlerspeicher auslesen. Die Meldung im IC kann ja alles mögliche bedeuten. Vielleicht ist es ja dieses hier:

Hybrid-Störung beim PHEV

Gruß Dietmar

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Fahren konnte ich ja auch in ALLEN Modi, aber beim Auslesen war es dann klar der KAT: Alter meines CX-80 bei der Störung: 1,5 Jahre. Austausch dauerte 2 Tage. Klimakompressor selbst hatte ich noch nicht defekt, nur vor einem Jahr morgens das laute Gejaule davon, wofür es ein Update gab

Zitat von MazdaCX60

Das ist deine Entscheidung ich fahre seit 1985 Mazda 15 Stück bis jetzt alle neu sind alles sehr gute Autos gewesen bis auf meinen jetzigen.Werde mich noch dieses Jahr umorientieren , übrigens nach den sechs Jahren Garantie werden die Reparaturen unbezahlbar sein glaube ich

Da bei meinem CX-80 ja jetzt nach 1,5 Jahren der KAT kaputt war, war mein CX-80 gestern und heute für den Tausch in der Werkstatt. Heute bei Abholung musste ich dann deren Abrechnung gegenüber Mazda unterschreiben. Nach Ende der Garantiezeit tief in die Tasche greifen wird so sein, auch die MHB beim Diesel möchte ich nicht bezahlen für das, was sie macht. Bei uns der junge Meister sagte ja schonmal, wer die privat bezahlen soll, das würde ja schon fast auf einen wirtschaftlichen Totalschaden hinauslaufen.

Zitat von Homura163

Also legst du ratierlich 48 Monate Geld an, vorausgesetzt die Zinskalkulation bleibt (EZB erhöht ja gerade den Leitzins) und erhoffst das die überhöhte SR erwirtschaftet wird und deine Kalkulation aufgeht. Nachvollziehbar und Xpeng passt, du hast ja in Bielefeld einen Service, sonst machts keinen Sinn.

Nein, ich VERKAUFE den CX-80, da MEIN Eiegntum, und lege das Geld komplett an für 4 Jahre! Nach 4 Jahren sind daraus ca. 45.000 Euro geworden. 0,01% Zinsen auf 4 Jahre Finanzierung mit monatlich 338 Euro sind zu vernachlässigen. Und der Verkauf des CX-80 sollte ja auch demnächst nach 2 Jahren ab EZ noch mehr als 40.000 Euro einbringen.

Zitat von CH-60

sparko

Danke für diesen ersten Bericht. Bestätigt mich in meiner These, nach dem CX-60 (mit dem ich nach wie vor zufrieden bin), ebenfalls auf einen BEV umzuwechseln. Wie bereits mal erwähnt, wäre der G9 P ebenfalls meine erste Wahl.

Fahr den mal für ein paar Stunden. Ich hatte ja bis 2024 einen X166 500er, der auch reichlich Leistung hatte, Active Curve, Luftfederung, Offroad-Paket, Designo mit überall Leder usw., und sich ähnlich leichtfüssig fuhr für die Größe und das Gewicht. Listenpreis damals über 138.000 Euro. Jetzt der G9 fährt sich leiser, komfortabler/weicher, meine Frau hat damals meinen X166 auch geliebt. Heute hat sie mich mit dem G9 zu Mazda gebracht, damit ich meinen CX-80 wieder abhole. Als wir uns hinterher in der Fa. wieder trafen, meinte sie nur, das wäre ja ein Komfortgefühl mal 2 zum 500er, und alles so wahnsinnig leise, da kein Motor mehr laut wird. Der G6 hat zwar kein Luftfahrwerk wie jetzt der G9, ist aber eben auch nur 4,75m lang, aber auf der Rücksitzbank können Erwachsene deutlich besser als im CX-60 sitzen, wenn vorne größere Personen sitzen! Und wie gesagt, der Kofferraum ist nicht kleiner! Die finale Entscheidung, auch meinen CX-80 zu verkaufen, wurde eben getroffen. Beim G9 mit Premium-Paket hat man ja sogar hinten Sitzheizung/Massage/Sitzklima/ausstellbare Oberschenkelauflagen/elektr. neigbare Sitze, und dass das große Glasdach nicht verschattet werden kann, macht gar nichts, die Tönung ist stark genug!

Zitat von Homura163

so hast du gerechnet? Also sind wir dich bald los?

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67.500 Euro stehen im Angebot, ABER ich erwirtschafte ja mit der Schlussrate in den 4 Jahren ca. 5.000 Euro Zinsen, da XPENG die Zinsen zahlt bis auf 0,01%, somit zahle ich unter dem Strich ca. 62.500 Euro (kommt auf den Zinssatz für das Festgeld an, 3,x% gibt es auf jeden Fall).

Meine Frau hat mich gerade zur Werkstatt gefahren, um den CX-80 jetzt nach 2 Tagen wieder abzuholen, und man ruckelt sofort wieder über jeden Gullideckel, poltert sich einen zurecht, huppelt beim Anfahren wie ein Fahranfänger rum, alles fühlt sich wesentlich schwergängiger an. Und meine Frage nach einem Getriebeupdate gegen diese wahnsinnig lauten Kratzen, das Bocken bei langsamer Fahrt, das Nicken zw. 1. - 2. Gang, es gibt nichts dagegen. WIR wollen damit nicht mehr leben, auch mit den häufigen Zwischenbesuchen in der Werkstatt. Was ich schon sagte, bei meiner Frau geht inzwischen auch die Lenkung so schwer, nächste Woche noch Inspektion, da sollen sie mal wieder Hand anlegen.... und dann weg. Und zum Ende des Jahres mein CX-80, denn ein auf Bestellung gefertigter G9 hat derzeit eine Lieferzeit von min. 6 Monaten ab Werk Magna Graz.

Inzwischen erwähnen ja welche bei Motor-Talk, dass ein Update für den CX-5 dringend erwartet wird.... Leute, der ist nur mit 1 Motor verfügbar, OHNE HV-Batterie und Elektromotor, es kann doch nicht sein, dass man mit einem in nur so wenig Varianten erhältlichen Fahrzeug trotzdem schon zum Updaten muss, weil anscheinend nicht zu Ende getestet. Man hat es nicht geschafft, ein so miminal gestaltetes Konzept dann auch 100% ohne Softwaremurks rauszubringen? Man hat vom CX-60 wohl nichts gelernt.

Ich habe ja vor ein paar Wochen meinen CX-60 verkauft und diese Woche meinen XPENG G9 erhalten. Da mein noch vorhandener CX-80 jetzt den neuen KAT bekommt (nach 1,5 Jahren schon kaputt ist traurig), musste ich mein "Arbeitsmaterial" aus dem CX-80 direkt in den G9 umräumen, um zum Kunden zu fahren. Über den unebenen Ladeboden und weniger Innenbreite zw. den Radkästen hatte ich ja schonmal geschrieben. Hier kann man sehen, wie voll bei mir min. der Kofferraum beim CX-80 ist, und alles passt locker in den G9 rein und es ist sogar noch etwas Platz, auch oben würde ganz außen noch eine flache Kiste draufpassen! Vorteilhaft ist beim G9 die kleine Ladekante, hier rutscht die Gummimatte NICHT nach hinten wie beim CX-60/80, wie ich ständig wieder alles nach hinten schieben musste bzw. vorher rausnehmen, um auch die Matte wieder nach hinten schieben zu können. Hinzu kommt vorne ein recht großer Frunk für Wischwasserkanister, Ladekabel, Putztücher, Reiniger etc.

Was ist ansonsten der Vorteil des G9? Ich komme zwar nur ca. 400km weit auf der Autobahn (in der Stadt usw. ca. 500km), habe dafür ca. 85kWh nachgeladen zu Brutto 31 Cent für Windstrom, also etwas über 26 Euro Brutto. Das sind umgerechnet ca. 6,50 Euro auf 100km. Ziel ist es, so viel wie möglich entweder nachts bei uns an der Fa. oder bevorzugt, wenn tagsüber möglich, bei uns direkt vom Dach zu laden für dann 7,5 Cent, dann würden eben diese 85kWh gerade mal ca. 6,40 Euro kosten, also 100km 1,60 Euro. Mein Verbrauch von gestern ist fast ausschließlich A2 gewesen mit einigen Passagen mal ausprobieren, was geht.... bei 213km/h ist die Begrenzung, aber es ist eine Freude, so manchen Drängler sowas von schnell abzuhängen, denn die Reaktion auf das Gaspedal ist Wahnsinn, und man hört außer der Musik einfach NICHTS an Motorgeräuschen, NULL Ruckelbewegungen beim Schalten, es pfeifen nur ganz leise bei höheren Geschwindigkeiten die rahmenlosen Scheiben, aber das nimmt man wahr, weil ansonsten das Fahrzeug null poltert, dröhnt, bockt, und bei Abholung am 10.06. schien morgens die Sonne recht stark auf das Glasdach, aber das stört nur durch die sehr gute Tönung! Man hat null das Gefühl, dass einem die Sonne auf der Haut brennt, was ich bei CX-60/80 schon spüre, wenn mein Arm am Fenster liegt bzw. die Hände am Lenkrad sind und die Sonne scheint.

Der CX-60 meiner Frau wird jetzt gerade für den Verkauf hergerichtet, da ihr XPENG G6 bis Ende des Monats da ist. Der G6 ist 4,75m lang wie der CX-60, der Kofferraum ist ziemlich identisch groß, ABER auf der Rücksitzbank ist deutlich mehr Platz für diejenigen, die hinten sitzen, Die AHK kann 1,5to. ziehen. Da wir aber inzwischen eigentlich höchstens noch den Fahrradträger nutzen, reichen uns die 1,5to.

Ich habe sonst auch immer gesagt, ein Voll-Tablet will ich nicht, das war aber zu den Zeiten, als ich eine Sprachsteuerung noch nie ausprobiert hatte bzw. nur die von MB und Mazda kannte. Es gibt am Lenkrad 2 Scrollräder, 8 Tasten, im Fahrerdisplay lässt sich die Aufteilung nach Wunsch belegen, und auf dem großen Display läuft alles superschnell und einwandfrei. Nach nur 2 Tagen fehlt mir der Drehregler gar nicht mehr, weil alles auch über den Sprachbefehl sowas von schnell zu finden ist. Die App hat außerdem so viele Funktionen.....

Ihr solltet einfach mal Vorurteile beiseite schieben und euch einen Eindruck verschaffen, wieviel entspannter ein BEV ist! Meine Entscheidung, den CX-80 gegen einen 2. G9P einzutauschen, steht so gut wie fest, denn ich habe ein Angebot vorliegen für einen G9 AWD Performance mit Premium Paket, Wunschfarbe, AHK, Überführung etc. am Ende für knapp 62.500 Euro brutto (MwSt. Anzahlung ca. 12.000 Euro, 48 Raten je ca. 338 Euro zu 0,01% und die Schlusszahlung in Höhe von 39.640 Euro lege ich 4 Jahre fest an zu 3,x%)

Ach ja, ich habe letztes Jahr einen Satz der Homura-Felgen von einem CX-80 auf Rügen abgeholt mit meinem CX-60. Hin bin ich ganz entspannt querdurch gefahren und habe bei Grimmen getankt nach 480km, weiter nach Bergen auf Rügen, und zurück dann auf A20 und A14 viel Vollgas, am Ende musste ich nach 320km schon bei Ludwigslust tanken, weil die rote Lampe an war (PHEV!) Die Batterie wurde ja schon auf der Hinfahrt komplett entleert! Also die Karte "Reichweite" punktet für mich nicht, denn auch CX-60 und 80 bei etwas mehr Vollgas ziehen sich einige Liter durch als PHEV!

Mein Werkzeugkoffer muss jetzt NICHT mehr mit einem Gummi gesichert werden, damit er nicht auf der runden Kante des CX-80 ständig vor- und zurückwippt (siehe Bild)

Als ich am 02.11.2024 den CX-80 übergeben bekommen habe, sagte unser Verkäufer, Mazda hoffe, pro Jahr vom CX-80 in Deutschland 3.500 Fahrzeuge verkaufen zu können. Ich bin mir sicher, dass das niemals erreicht wird, wenn ich die monatlichen Zulassungszahlen sehe.

Da ich ja vor wenigen Wochen wegen der Motorstörung freitags mittags noch in der Werkstatt war und noch kurz mit dem jungen Meister etwas plaudern konnte, sagte der selbst, nur die 141PS als einzige Variante hätte schon mehrere Interessenten dazu gebracht, den neuen CX-5 nicht zu bestellen. Nur dieser eine so schwache Motor, das könne er gar nicht nachvollziehen, denn gerade im ersten Jahr würde ja ein neues Modell richtig einschlagen oder auf Dauer hinterherlaufen, wenn man jetzt nichts sagen könne, wann defintiv mit was zu rechnen sei. Und sie hätten halt gar keine Aussage dazu, um Kunden damit auch etwas zu vertrösten.