2026er Modelljahr Updates

Ich verstehe nicht, warum Mazda sich mit der Freigabe für HVO so lange Zeit lässt.

Ich habe mal gelesen, der 3.3l Diesel wurde unter anderem entwickelt, weil Mazda auf synthetische Kraftstoffe setzt.

Zitat von Inline6

Ich verstehe nicht, warum Mazda sich mit der Freigabe für HVO so lange Zeit lässt....

Um sicherzustellen das nicht doch irgendwann Schäden auftreten. Ärger, Kosten, Klagewellen könnten drohen

Zitat von Inline6

Ich verstehe nicht, warum Mazda sich mit der Freigabe für HVO so lange Zeit lässt.

Warum sollten sie da was machen? Erstmal sichert man sich, wie von KTS angemerkt, gegen diesbezügliche Probleme mit älteren CX-60 ab.

Was aber, wie ich finde, viel entscheidender ist: Man motiviert potenzielle CX60-Kunden, ein ganz aktuelles Modell zu bestellen, so dass die Produktion in Japan entsprechend angekurbelt wird.

Meinen Informationen nach, wurde der 6 Zylinder entwickelt, weil Mazda auf synthetische Kraftstoffe setzt.

Deswegen verstehe ich es nicht.

Hab ich aber auch so geschrieben.

Zitat von Dietmar

Abwarten, was HVO betrifft. MAZDA schreibt, dass die Ergebnisse des HVO-Tests im Oktober 2025 erwartet werden. Bis das Ergebnis dann veröffentlicht wird, kann ein paar Tage/Wochen/Monate dauern. Die Motoren der 26er Modelle sind eben gleich auf HVO ausgelegt und getestet.

Gruß Dietmar

Die Ergebnisse sind doch jetzt raus 56-11-11-2025-mazda-cx-60-2026-mazda-cx-80-2026.pdf

Aber wenn das wirklich eine Art Verkaufsstrategie ist, zu schreiben, dass erstmal nur die 2026er Modelle eine Freigabe bekommen und dann später eventuell auch die älteren Modelle fände ich sehr fragwürdig.

Naja wir werden ja sehen was da noch kommt.

Bin momentan aber sehr enttäuscht darüber, das bedeutet ich tanke weiterhin das teure Aral Ultimate anstatt komplett auf HVO100 umzusteigen.

Ich verstehe euch nicht so richtig. Ihr habt eure CX-60 mit dem Wissen gekauft das HVO nicht freigegeben ist und es auch so akzeptiert. Es wurde von Mazda nie versprochen das es eine HVO Freigabe gibt, oder geben wird.

Es wird nicht verlangt teueres Aral Ultimate zu tanken. Der Dicke funktioniert einwandfrei mit stinknormalem Diesel

Vielleicht kann ja mal einer der HVO- Enthusiasten der interessierten Allgemeinheit erläutern, was denn so genial ist an diesem Diesel. ich weiß es nicht und schließe mich KTS an.

Kommt mir aber nicht mit der Nummer der Abfälleverarbeitung/ Recycling.

Beiträge zu HVO 100 finden sich hier:

Thema

HVO 100 - Ersatzkraftstoff für den Dieselmotor??

-> KLICK

Das habe ich im o.g Beitrag u.a. geschrieben.
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Werde somit meinen CX-60 beim nächsten Tanken mit HVO 100 betanken.
Bin gespannt auf den Preisunterschied bei uns.
Aber wenn mein CX-60 dann bis zu 90% weniger CO₂ ausstößt, ist es mir das wert.
(dann wird im Laufe der Jahre sicher auch der Wasserstoff, der für die Herstellung des HVO 100 benötigt wird, grün;

und auch die Transportwege…

Silver Fox

23. November 2023

Gruß Dietmar

Aral mischt übrigens schon 15% HVO100 ins Mineraldiesel....

Und es interessiert den Dieselmotor nicht im geringsten, ob da HVO100 drin ist, zumindest nicht negativ.

Ich fahre meinen aktuellen Diesel (Hyundai ix35, EZ 10-2013) seit >18k km damit und es juckt ihn nicht. Anscheinend weiß er nicht, dass er dafür keine Freigabe hat

Einzig der Verbrauch ist gesunken und die Regenerationsintervalle sind länger geworden.

Lt. einer Chemikerin aus meinem Bekanntenkreis ist chemisch, was Schmierung und Verbrennung betrifft, kein Unterschied zum mineralischen Diesel vorhanden, einzig die schädlichen Anteile, die beim Cracken entstehen und für die Qualität des Kraftstoffes nicht nötig sind (Abfallprodukte halt), wurden weg gelassen.

Und genau die verursachen einen großen Teil der Schadstoffe im Abgas.

Ich wüßte nicht, inwiefern HVO100 einem modernen Dieselmotor schaden sollte, das Funktionsprinzip ist seit Jahrzehnten das Gleiche.

Dem Motor selber ist es vermutlich egal was er verbrennt. Problem sind meinst Dichtungen. Bio Öle wirken oft aggressiver gegen Dichtungen als Mineralische Öle