Danke sparko
Das zeigt deutlich, dass bei Kälte weniger Kapazität ist. sogar eher nur 13,5 KWh. Und im Sommer dann "Wohlfühl" ...
Schade, dass Mazda dem CX-60 nicht auch eine Batterieheizung analog dem CX-30 spendiert hat. Das würde einige Reichweite geben.
UND einen 11kW-Lader wie beim MX-30 (bei dem ist der aber auch erst 2022? gekommen) Was für ein Schwachsinn, beim MX-30 einen 11kW-Lader zu verbauen, aber beim CX-60/80 wieder was Anderes.
Ich kann überhaupt nicht verstehen, wieso der Motor nicht die Batterie mitwärmt. Das macht den "Normal" Modus im Winter völlig sinnlos.
wieso der Motor nicht die Batterie mitwärmt. Das macht den "Normal" Modus im Winter völlig sinnlos.
Wenn der Wagen einmal läuft und via Verbrenner auch den Innenraum Innenraum auf Temperatur bringt, bekommt die Batterie ja schon Wärme mit. Da kann man auch den Normal (Hybrid) Modus dann sorglos nutzen.
Eine Wärmepumpe würde vor/beim Laden Sinn machen. In den ersten Pressemitteilungen von Mazda stand ja gar irrtümlich, der CX-60 hätte eine Wärmepumpe. Schade. Wobei man wohl beim Autokauf vorher weiss, wie gross die alltägliche Strecke ist, die man zurücklegt und das dann mit der möglichen E-Reichweite vergleichen kann. Und, wie hier schon einige mit ihren Benzin-Verbräuchen gezeigt haben: mit ca. 7,5 Litern verbraucht auch der Benziner nicht arg soo viel, dafür dass dies ein Trum mit über 2 Tonnen ist.
Servus,
ich konnte mich firmenintern mal mit einem Entwicklungsingenieur unterhalten.
Dieser erzählte mir, daß PHEV aufgrund des schlechten Batteriemanagment eigentlich für rein elektrischen Betrieb nicht geeignet sind.
Man kann PHEV rein elektrisch fahren. Aber man sollte es nicht übertreiben.
Ich meine, dieser Entwicklungsingenieur verbreitet Blödsinn und muss seine Kenntnisse zum Thema PHEV dringendst auffrischen. Empfehle GOOGLE oder Utube.
ich konnte mich firmenintern mal mit einem Entwicklungsingenieur unterhalten.
Dieser erzählte mir, daß PHEV aufgrund des schlechten Batteriemanagment eigentlich für rein elektrischen Betrieb nicht geeignet sind.
Man kann PHEV rein elektrisch fahren. Aber man sollte es nicht übertreiben.
Aus der Rubrik "Niedergang der europäischen Autoindustrie" ... 
Eine Wärmepumpe würde vor/beim Laden Sinn machen. In den ersten Pressemitteilungen von Mazda stand ja gar irrtümlich, der CX-60 hätte eine Wärmepumpe. Schade.
Unser Verkäufer sagte damals, das war auch so vorgesehen mit der Wärmepumpe, aber da die dann wohl länger nicht vom Hersteller geliefert werden konnten, musste man auf den PTC-Heizer umsteigen, wobei es dann auch bis heute geblieben ist (leider, beim CX-80 ab 2024 hätte man die einführen können und dann auch für den CX-60 übernehmen). So ähnlich wie mit dem Fußsensor für die Heckklappe. Da kamen Anfang Mitte 2023 wohl auch viele neue PHEV ohne den Sensor, weswegen bei unseren beiden damals der Verkäufer auch erstmal probiert hat, ob bei uns schon wieder verbaut. Da gab es wohl auch keine klaren Mitteilungen von Mazda. Und die Diesel ab Ende 22 kamen ja wohl grundsätzlich erstmal eine ganze Zeit ohne den Fuß-Sensor, bis die wieder sicher geliefert werden konnten? Da wurde der auch in den Verkaufsunterlagen erst gar nicht erwähnt, meine ich 
Ich meine, dieser Entwicklungsingenieur verbreitet Blödsinn und muss seine Kenntnisse zum Thema PHEV dringendst auffrischen. Empfehle GOOGLE oder Utube.
Dieser Ingenieur ist an der Emtwicklung von PHEV beteiligt.
Wenn man sich die letzten Beiträge durchliest, ist diese Aussage doch vollkommen bestätigt.
Die PHEV-Batterien scheinen beim externen Laden, aufgrund fehlender Vorkonditionierung, bei sehr kalten und vermutlich auch bei sehr warmen Temperaturen extremen Streß ausgesetzt zu sein.
Das verkürzt dann die Haltbarkeit.
BEV-Batterien haben mittlerweile ein sehr gute Haltbarkeit, weil sie ständig gekühlt oder geheizt werden.
Grundsätzlich "leiden" Batterien durch ständiges Laden und Entladen. Bei "normalen" Batterien (egal ob AGM oder Lithium) werden meistens Ladezyklen angegeben, bei Hochvolt-Batterien der Autos habe ich das bislang noch nicht finden können. Beruhigend finde ich zumindest, daß man 8 Jahre Garantie hat.
Im ersten Moment finde ich das gut, daß BEV's eine entsprechende "Klimatisierung" haben. Das sehe ich aber als absolut notwendig an, da diese oft schnellgeladen werden und somit recht warm werden. Aber auch bei denen gilt, sie altern schneller, je mehr sie schnell und oft geladen werden. Ich habe einen Nachbarn, der bei MB arbeitet und u.a. im Bereich der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge aktiv ist. Bei dieser Marke muß man mit ca. 900-1000€ bei einem Kühlwasserwechsel der Batterie rechnen. Ist also auch nicht so toll.
Alles in allem bin ich mit der Stromversorgung meiner Klimaanlage zufrieden. Und daß diese das Auto teilweise mit antreibt, ist ein nettes Zubrott.
Das beste Beispiel sind doch Handy-Akkus.
Diese werden lediglich mit ein paar Watt Leistung geladen. Aber Aufgrund fehlender Kühlung ist die Haltbarkeit auf ein paar Jahre begrenzt.
Wer sein Handy während des Ladens mal in der Hand hatte, weiß wieviel Wärme da entsteht.
Im PKW Bereich bewegen wir uns ja im Kilowattbereich. Da ist auch ohne Schnelladung eine Temperierung notwendig.
