Reichweite Akku?

Zitat von CH-60

Ist schlichtweg so, dass das Batteriemanagement nicht zulässt, dass die Restladung unter einen gewissen Prozentsatz fällt. Wenn Du mit "leerem" Akku losfährst. sprich mit einem Akku, der sich aufgrund der Standzeit unter dem "Sollwert" befindet, wird er, je nach Aussentemperatur, auf 8 (Sommer) - 35 % (Minusgrade) Kapazität laden, auch wenn Du die Charge-Taste nicht drückst. Bei erhöhtem Verbrauch des Verbrenners.

Danach hält er diesen Restwert, via Rekuperation etc. und man ist im eigentlichen Hybrid-Modus unterwegs. Der Verbrenner-Verbrauch sinkt.

Das ist mir bewusst und bekannt.

Hier geht es aber gerade darum, ob sich das Lademanagement anders verhält wenn man gewisse Geschwindigkeiten (Stadt/Autobahn) fährt.

Also bei meinem PHEV wird, ohne aktivierte Ladetaste, nichts aufgeladen. Fährt runter bis auf "1% Reichweite" , im Displaydiagramm ca 15-20% Restladung incl. Reserve auf der Balkenanzeige.

Wie ich lese ist Dein CX60 ein 26ger Modell?

Frage: Hat Mazda evtl. die Ladeeinstellungen in den Fahrmodi geändert?

Zitat von Juli1311

Das ist mir bewusst und bekannt.

Hier geht es aber gerade darum, ob sich das Lademanagement anders verhält wenn man gewisse Geschwindigkeiten (Stadt/Autobahn) fährt.

Zumindest bis MJ 25 nicht. Ausser in Sport Off-Road.

Zitat von CH-60

Zumindest bis MJ 25 nicht. Ausser in Sport Off-Road.

Schonmal ausprobiert?

Bei mir war es gestern definitiv der Fall.

Gefahren im Auto Modus, im Ort bis auf 1% runtergefahren, dann außerorts bis in den nächsten Ort auf 5 Prozent geladen.

Heute von FFM nach Hause. Temperatur 20°C. 240km Distanz

Akku 15% beim losfahren, ging dann während der AB Fahrt auch ca. 3% runter, Anzeige 1km.

Das war im Winter anders, da gab es 1% bei 25 - 30%

Von der AB runter, ca. 12 Km durch die Stadt, mit 1km Gefälle von 5%. Hatte ich am Büro wieder 12%

Wenn die Temperaturen über 10°C liegen lässt er es zu das die Batterie stärker entladen wird. Im Winter geht er selten unter 20 - 30%, es sei denn man fährt mal so 500 - 600km am Stück. Dann wird der Akku auch warm.

Die Anzeige und der Ladezustand sind abhängig von der Aussentemperatur und wie er gefordert wird, daraus wird die Restreichweite errechnet

Zitat von Juli1311

Hier geht es aber gerade darum, ob sich das Lademanagement anders verhält wenn man gewisse Geschwindigkeiten (Stadt/Autobahn) fährt.

Gut, als Diesel-Fahrer habe ich keine Erfahrung. Aber wenn ich hier im Forum richtig aufgepasst habe, wird die Batterie ja auch für den Boost für die 327PS Systemleistung genutzt.

Die Reserven dafür tauchen zwar in der Reichweitenrechnung nicht auf (also 1km Rest sagt nichts über die die trotzdem vorrätige Boost-Kapazität aus), aber bei flotter Autobahnfahrt muss ja trotzdem nachgeladen werden, um die Boost-Reserven nachzuladen. Wenn er dann bei flotter Fahrt gerade aufgeladen hat und man fährt auf die Landstraße runter, könnte er ja was davon freigeben und plötzlich hat man wieder 10%. Auch ohne besondere Ladestretegie. Nur so eine Idee.

FRX

Ja, die Batterie wird auch für den Boost gebraucht, aber ich kann dir aus Erfahrung sagen, wenn du z.B. durch die Kasseler Berge schiesst, ist dein Akku schnell ganz unten und irgendwann hast du keinen Boost mehr, weil die Batterie das untere Ende erreicht hat, auch im OffRoad-Modus, nur bei dem wird von alleine IMMER auf einen gewissen Stand nachgeladen, was von der Außentemperatur abhängt, nur im Normal-Modus bleibt der ziemlich weit unten, und sobald du wieder etwas rekuperiert hast, wird im Normal-Modus schnell wieder auf EV die wenige Erzeugung der Rekuperation verbraucht, was im OffRoad-Modus eben nicht ist. Nur für UNS ist der Normal-Modus auf der Bundesstraße und Autobahn unbrauchbar, da wir auch mal überholen wollen, wozu der Normal-Modus viel zu lange braucht, um bei vollem Durchtreten auch mal den Verbrenner zu starten, um zügig zu überholen. Außerdem heult dann der Motor auch ziemlich laut auf, weil von jetzt auch gleich volle Leistung abgerufen wird. Im OffRoad-Modus kann man jederzeit mal eben überholen, weil selbst bei vorheriger Ausnutzung der letzten Batteriereserve relativ zügig wieder nachgeladen wird. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wird sogar auf 40%? nachgeladen, wenn man nicht schnell wieder alles verbrät auf der Bahn.

Die kurze elektr. Reichweite der CX-60 ist für uns jetzt aber Geschichte.