Ich möchte das Thema gerne nochmal aufgreifen, da ich meinen PlugIn nächste Woche zulassen kann.
Wenn ich richtig informiert bin, ist ein E-Kennzeichen für den CX60 PHEV nach aktuellen Vorgaben (max 50g CO2/KM) gar nicht mehr möglich. Kann das wer bestätigen?
Der 26er PHEV kann weiterhin das E-Kennzeichen erhalten, da er die Reichweitenvorgabe von 50KM erfüllt.
Er erfüllt aber nicht die Voraussetzungen für die E-Praemie.
… und auch nicht mehr für die 0,5%- Versteuerung beim geldwerten Vorteil eines Dienstwagens.
Das E-Kennzeichen unbedingt wählen, ermöglicht immerhin öfters kostenloses Parken in Innenstädten, und auch an den Ladesäulen-Parkplätzen wäre das Auto ohne „E“ auf den ersten Blick verdächtig und nur anhand des Kabels als berechtigt erkennbar.
… und auch nicht mehr für die 0,5%- Versteuerung beim geldwerten Vorteil eines Dienstwagens.
Das E-Kennzeichen unbedingt wählen, ermöglicht immerhin öfters kostenloses Parken in Innenstädten, und auch an den Ladesäulen-Parkplätzen wäre das Auto ohne „E“ auf den ersten Blick verdächtig und nur anhand des Kabels als berechtigt erkennbar.
Bisher habe ich noch keinen Vorteil des e-Kennzeichens feststellen können. Ich weiß auch nicht, ob Stuttgart entsprechende Vorteile bietet.
Was das Laden angeht, müßte AC unterstützt werden. Und wenn, ja, dann hängt das Kabel dran. Ob Du in dieser Situation ein E-Kennzeichen hast oder nicht, spielt keine Rolle. Umgekehrt, wenn kein Kabel dran ist, stehst Du so oder so falsch.
