Überhöhte Temperatur, Motorleistung vorübergehend begrenz

Zitat von Klosterjupp

Ich hatte diesen Abschnitt von Mazda so verstanden, dass das Steuergerät „während des internen Selbsttests eine Überlastung bei der Ansteuerung feststellt“. Bei sich selbst.

Vielleicht ist das aber auch eine missverständliche Formulierung und es ist doch einfach eine Überlastung des Kühlsystems gemeint.

Oder beim internen Selbsttest werden nur eingehende Werte in einem engeren (normalen) Bereich toleriert? Wenn also höhere Werte ankommen, hält das Steuergerät diese in dem Moment für unplausibel (= Störungsmeldung), obwohl sie praktisch noch nicht gefährlich für den Antriebsstrang sind?

Nüscht Jenauet weeß man nich…

Ich gehe davon aus, dass die Rückmeldung von Mazda Übersetzungsprobleme enthält bzw. Von jemand geschrieben wurde, der nicht wirklich tief im Thema ist.

Einen Selbsttest machen Steuergeräte meines Wissens nur beim Start. Da wird die Checksumme der Software geprüft und es laufen Systemtests. Wenn das alles OK ist, kann man den Motor starten. Wenn der Motor läuft, läuft kein Selbsttest.

Wenn man bei zu hohen Temperaturen im Kühlsystem von unplausiblen Werten redet, gehen Begriffe durcheinander. Da ist nichts unplausibel, sondern schlicht über einem Grenzwert. Was dann Schutzmaßnahmen wie Leistungsbegrenzung auslöst, einen Eintrag im Fehlerspeicher und eine Meldung im Kombiinstrument. Von unplausiblen Werten spricht man eigentlich nur, wenn man denkt, der Sensorwert ist falsch. Dann wird aber im Fehlerspeicher der unplausible Wert und die Diagnose dazu eingetragen, im anderen Fall die Grenzwertverletzung. Das sind unterschiedliche Dinge.

Der Wagen hat die Tour über die Schweiz (teilweise gleiche Strecke) nach St. Tropez über die franz. Landstraße D1075 mit teilweise guten Steigungen bei moderaten Temperaturen gut gemeistert! Keine Warnmeldung, d.h. ich führe das Versagen im Sommer auf die hohen Temperaturen zurück.

Servus

Leider ist die Wohnwagen und Pferdehängersaison für mich vorbei.

Deswegen möchte ich die Pause für Verbesserungen nutzen.

Da der CX 60 Diesel bei hoher Belastung ein Temperaturproblem hat, möchte ich die Kühlung verbessern.

Ich bin am überlegen, bei langer Fahrt mit Anhänger, die beiden Motorabdeckungen zu entfernen.

Was haltet ihr von dir Idee?

Gruß Rainer

An sich bin ich erstaunt, daß ein 3,3l Diesel mit 254PS solche Probleme haben soll.

In den 90-er Jahren bin ich einen Mazda 626 2,0l mit 90PS, 150Nm, Benziner gefahren und hatte einen Wohnwagen mit 1300kg dran hängen. Selbst der Großglocknerpaß war kein Hindernis.

Leider sind Motoren wegen der Abgasnormen und Verbrauchswerte anfälliger geworden.

Mazda schaut Gottsei Dank auf den Verschleiß und lässt keine zu hohen Temperaturen, im gegensatz zu z. B. VW, zu.

Ich bin mittlerweile, trotz 3er Fehlermeldungen, zufrieden mit dem CX 60.

Wenn man Kosten, Verbrauch, gesetzliche Vorgaben usw. vergleicht, ist es trotzdem ein Top Auto.

Ich kann mit den Fehlermeldungen mittlerweile gut umgehen. Weil ich froh bin, daß Mazda einen sehr konservativen Weg geht.

Ich möchte Fehlermeldungen vermeiden, deswegen die Frage.

Gruß Rainer

Zitat von SmartMart

An sich bin ich erstaunt, daß ein 3,3l Diesel mit 254PS solche Probleme haben soll.

In den 90-er Jahren bin ich einen Mazda 626 2,0l mit 90PS, 150Nm, Benziner gefahren und hatte einen Wohnwagen mit 1300kg dran hängen. Selbst der Großglocknerpaß war kein Hindernis.

Sind 150 Nm nicht ein bisschen wenig für diesen Motor? 😉

Inline6

auf die Gefahr hin, dass ich der x-te bin, der das fragt ... wurden denn die Lamellen schon mal geprüft, d.h. gehen die Lamellen bei warmen Motor auf und gehen Sie auch vollständig auf?