Bei meinem Auto klemme ich den 1x im Quartal an das Cetek- Batterieladegerät und dann zeigt es mir auch immer einen niedrigen Ladezustand an. Lädt dann 24h und so weiter....
Mein Händler sagte mir damals zur Auslieferung, dieses Procedere erspart mir viele Sorgen. Cetek reicht für mich vollkommen aus.
Meine Dash- Cam hat auch nichts dagegen. 
Dietmar , ging trotz der Enge zwischen Batterie und Abdeckung ganz gut. So - angesprungen isser, ich fahr nachher aber trotzdem spontan in die Werkstatt, um die Batterie checken zu lassen.
Ansonsten - automatisches Spiegelanklappen war zwar im System eingeschaltet, hat aber beim Verriegeln nicht funktioniert. Aber einmal mit dem Schalter in der Tür zu- und aufgeklappt, danach ging es (war auch bei meinem Mercedes so, dass man nach dem Wiedeanklemmen einer Batterie die Spiegel mit dem Schalter betätigen musste).
Was mich jetzt etwas verwirrt - die gelbe Motorkontrolleuchte ging nicht aus. Hab den Motor eine Weile im Stand laufen lassen, bin aber nicht gefahren.
Und unten links die rote Diebstahlschutz-Kontrolleuchte blinkt jetzt nach dem Motor abschalten.
Hmm... nachher mal fragen.
Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht über all die Kontroll- und Warnleuchten? Die Betriebsanleitung ist da etwas sparsam.
Edit nach Rückkehr vom fMH:
Ich hab jetzt zwar einen Termin nächste Woche wegen der Batterie (heute war zu viel los), aber ich bin mit der Werkstatt so verblieben, dass ich das weiter beobachte und dann ggf. absage. Vielleicht war die Batterie auch einfach nur bisschen runter durch das Herumspielen meinerseits nur mit Zündung an.
Update zu #366:
Bin gerade beim fMH. Den Batterietester DCA-8000 kennt er nicht. Von MAZDA D vorgeschrieben ist, bei Beanstandungen die Säure zu messen und für jede Zelle zu protokollieren. Dazu muss die Batterie raus.
Gruß Dietmar
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Ich hab jetzt erstmal die Abdeckung über der Batterie gelockert, damit ich wenigstens an den Minuspol komme, um ihn abzuklemmen und das Ladegerät anzuklemmen (ich trenne beim Laden gern die Batterie vom Fahrzeug).
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Ich klemme nie ab. Auch bei einem Batteriewechsel häng ich mein Ctek dran, damit die Bordsysteme versorgt bleiben.
Man soll bei modernen Fahrzeugen die Batterie nicht abklemmen - das BMS möchte auch wissen wann und wieviel geladen wird.
Hallo Jörg,
bei meinem ersten "Gefummel" im Auto, habe ich es auch geschafft, die Batterie zu entleeren. Das Auto verbraucht bei eingeschalteter Zündung relativ viel Strom.
In der vorderen Stekdose ist deshalb nun ein Stecker mit USB-Buchsen und Voltmeter verbaut.
Die Warnmeldung über den Batteriestand kommt aber früh genug, so dass die Batterie bei mir nicht tiefentladen war. Das ist bei Mazda gut gelöst. Bei unserem Mercedes C-Klasse ist das leider genau andersrum.
Die Batterie sollte und muss nicht abgeklemmt werden. Auch mit einem Ladestrom von 16 A max. gibt es damit keine Probleme.
Man kann das Auto allerdings nicht bei abgeschaltetter Zündung über die inneren Steckdosen aufladen, so wie das zum Beispiel bei VAG und auch bei Porsche möglich ist. Dafür ist das o.g. Voltmeter dann auch ohne Verbrauch.
Viele Grüße,
Norbert
SmartMart , Mario540i , jajaja, jetzt hab ich es auch begriffen. 
Norbertus60 , sehr beruhigend, dass ich nicht der Erste bin, dem das passiert.
Dass das Laden über die Steckdose innen nicht geht, hab ich schon im Thread mitbekommen. Danke trotzdem!
Das Merkwürdige allerdings ist, dass ich eben nicht diese Warnmeldung bekommen habe! (Damals beim Händler kam die Meldung allerdings, als ich im Auto ein wenig herumprobiert habe; nach Motorstart ging die Meldung auch weg, also so wie es sein soll. Nur eben gestern bei mir nicht. 
)
Und ja, ich hab mir heute das Teil hier bestellt. 
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Hallo Jörg,
bei meinem ersten "Gefummel" im Auto, habe ich es auch geschafft, die Batterie zu entleeren. Das Auto verbraucht bei eingeschalteter Zündung relativ viel Strom.
In der vorderen Stekdose ist deshalb nun ein Stecker mit USB-Buchsen und Voltmeter verbaut.
Genau so einen 12V-Stecker nutzen wir seit Jahren, denn gerade bei Standheizungen kann man so beim Start der Zündung schon auf einen Blick sehen, wie gut oder schlecht der Batteriestand ist, und den Ladegerät-Einsatz planen. Dadurch haben bei uns bei ALLEN Fahrzeugen die 12V-Batterien doch etliche Jahre gehalten. Die in unserem Sprinter habe ich im Herbst nach 13 Jahren erneuert, wurde meist vor dem Winter auch mit CTEK und RECOND-Modus geladen, sowie auch unsere anderen Fahrzeuge.
Ich habe es bisher so gehalten, dass ich die Batterie mehrmals pro Jahr aufgeladen habe - vor Zeiten, wo ich wusste, dass das Auto für zwei oder drei Wochen so gut wie nicht benutzt wird. Und vor dem Winter sowieso (und gern auch mal zwischendurch). Und wenn es in den Urlaub ging, also definitiv länger niemand damit fuhr, habe ich die Batterie eben auch noch abgeklemmt. Naja... bei einem W204 Baujahr 2008 ging das halt problemlos.
Bei den Jahres- bzw. Dienstwagen hab ich gar nichts gemacht, die gab ich spätestens nach einem Jahr zurück. Wobei es da auch schon vorkam, dass nach 14 Tagen Urlaub die Batterie tiefentladen war. Aber da gab es eine Störung im Navi - das hatte in der Zeit immer wieder vergeblich versucht, sich automatisch zu aktualisieren. Feine Sache, wenn die Frau nach einem schönen gemeinsamen Griechenland-Urlaub nach Hause kommt und einkaufen fahren will - und ich war noch in Tierschutzmission auf einer griechischen Insel unterwegs und musste von Ferne aus dem Firmenfuhrpark ein Ersatzfahrzeug organisieren. Was ich generell schon mit Elektronikproblemen bei den diversen Mercedessen herumgehampelt habe, kannste eigentlich keinem erzählen.
Ich hatte ja die Warnmeldung auch schon ein paar mal. Wenn ich mich richtig erinnere, kam diese nur bei ausgeschalteter Zündung.
* vor SW-Update: Zündung AUS nach Fahrtende
* zu oft Türen/Kofferraum AUF/ZU bei ausgeschalteter Zündung (Steuergeräte zu oft aktiv)
Ist es ggf. so, dass die Warnmeldung gar nicht kommt, wenn die Zündung dauerhaft an ist? Wenn dadurch die Spannung soweit sinkt, dass der Motor eh nicht mehr anspringt, bedarf es auch nicht mehr der Meldung und damit der Aufforderung, den Motor zu starten, wenn man die Zündung ausschaltet.
Konntest du, nachdem der Motor nicht mehr startete, das Auto noch verriegeln mit dem Schlüssel oder per Sensor im Türgriff? Oder hat dafür die Spannung auch nicht mehr ausgereicht?
Gruß Dietmar
