CX60 mild hybrid Batterie defekt

Zitat von yannik1108

Für das Geld sollte ein neuer Motor und ein neues Getriebe drin sein.

Wohl kaum: ein Freund von mir hat kürzlich bei VW für seinen Transporter den berüchtigten 2.0TDI Biturbo erneuert bekommen. Das Getriebe wurde nicht gemacht. Nur der Motor. Kosten insgesamt ca. 16000 Euro. Angebote von zwei VW-Händlern waren sehr ähnlich. Für 7000 EUR bekommst du vielleicht den reinen AT-Motor. Aber Aus-Einbau, neuer DPF, usw. Kommen noch dazu. So verdoppelt sich der reine Bauteilpreis für den Motor dann schnell.

Da ich eben wegen dem Tankverschlussdeckel-Fehler in der Werkstatt war, haben wir etwas Zeit zum plaudern gehabt. Die MH-Batterien haben sie auch bereits mehrfach wechseln müssen wegen Defekten, dabei haben sie auch schonmal 6 Monate gewartet, mehrere Wochen wäre ein Minimum! Eine genauen Preis konnte er mir nicht sagen, aber dass die Batterie tatsächlich nicht billig ist, das konnte er sagen. Und sie hatten es auch schon, dass die defekte Batterie gar nicht an Mazda zurückgeschickt werden musste, sondern direkt entsorgt werden konnte!

Zitat von sparko

Und sie hatten es auch schon, dass die defekte Batterie gar nicht an Mazda zurückgeschickt werden musste, sondern direkt entsorgt werden konnte!

Dürfen defekte Akkus / Batterien denn überhaupt noch, außer als Sondermüll, transportiert werden? Ich glaube, da hat keiner Bock drauf.

Und sobald sie wissen, woran es in etwa liegt, hat es ja auch keinen Mehrwert, wenn man "dem guten Geld" für die neue Batterie noch "schlechtes Geld" für den Sonder-Rücktransport hinterher wirft.

Die für meinen bestimmte MHB ist diese Woche geliefert worden, mit mal wieder einer neuen Teilenummer. In der KW06 wird sie, im Rahmen der 120 Tkm-Inspektion, verbaut. Bin gespannt, ob es dann eine neue SW gibt. Werde berichten…

Gruß Dietmar

Nach dem Löschen vom Fehler funktioniert meine jetzt seit knapp einer Woche wieder problemlos. Mein fMH meinte, dass der dann in einem anderen Modus ist, wo er die Batterie mehr schont und max. auf 60% auflädt, kann ich aber nicht bestätigen...ich kann keinen unterschied im Verhalten feststellen, zieht 280 Ampere aus der Batterie, schiebt 295 Ampere rein, alles zwischen 30 und 75% SOC

Ich bin mal gespannt ob da noch was raus kommt...in 5000 km bzw. 6 Wochen gibt's frisches Öl und vllt auch neue Software für meinen.

Bis jetzt keine Rückmeldung vom fMH - Fehler kommt jetzt immer nach Kurzstrecke, laut OBD passt Batteriezelle 12 nicht, die fällt auf unter 3,4 Volt ab, die anderen haben 3,6 und 3,7 Volt. Fehler lässt sich löschen...ändert aber nix dran, dass die Batterie wohl wirklich kaputt ist.

Nach nicht mal einem Jahr diesmal.

Bei meinem kam vor kurzem auch zusätzlich noch DTC:P0A7F (Hybrid/EV Battery Pack "A" Deterioration). Kein iStop, MiDrive nicht verfügbar. Meldung im Display „Motorstörung: Fahren Sie mit mäßiger Geschwindigkeit“. Was das dann auch bedeuten mag. Mein fMH konnte es auch nicht beantworten. Bin dann diese Woche 1200 km Autobahn mit bis zu 160 km/h gefahren, ohne zusätzliche Auswirkungen. In 2 Wochen kommt die neue MHB rein, so lange muss die alte noch irgendwie durchhalten.

Gruß Dietmar

Moin,

Sooo meine Hybrid Batterie wird die Woche ausgetauscht in Zusammenhang mit der 3. Inspektion.

3. Inspektion kosten ca. 700-800€ brutto 😩 ( ohne Bremsen) . Also nur Öl und Filter Wechsel ist schon heftig.

Hybrid-Batterie Austausch Kosten: 4900€ brutto 🫨 (läuft über Garantie👍🏻)

Ersatzwagen für eine Woche dieses CX-80 PHEV😬👍🏻. Also

Es liegen wirklich Welten über die Federung.

Wahnsinn wie gut das ist.

Schönen Gruß 👋🏻

Aldositalia

Schön, dass mal Einer die Federung des CX-80 mit seinem älteren CX-60 vergleichen konnte. Wäre der CX-60 2022 ab Werk so gekommen, hätte keiner was zu meckern gehabt!