Nicht nur in Bingen, auch in Gelsenkirchen bei Ruhröl ist überall die gleiche Suppe drin. Ich weiß nicht was ihr beim laufen des ruhigen 6 Zylinders hört.
Gruß
Franz-Josef
Das ist nur die Basis. Hinterher kippt jeder seine eigenen Additive und Farbstoffe hinzu.
Chip ist primär ein Online PC- Magazin und aus meiner Sicht werden in diesem Artikel nur die allgemein bekannten Weisheiten zusammengefasst. ADAC und Co. haben das alles schon x-mal geschrieben. wenn man einen Hochleistungsmotor im Auto hat, kann man bestimmte Kraftstoffe sicherlich vorziehen. Diese Motoren gibt es aus meiner Sicht nicht bei Mazda.
Ja Danke für die Hinweise, dass Chip ein Computer-Magazin ist und dass unsere Alltags-Mazdas keine Hochleistungsmotoren haben. Das hat mir enorm geholfen 
... (Humor aus).
Mir ging es beim Posting im Wesentlichen um diese Tabelle im Bericht, die Aufklärung darüber gibt, wer von den Discount-Anbietern von wem seinen Sprit bekommt. Letzteres war (zumindest mir) nicht 'en datail' bekannt.
Mr.Smartier , Martin, das passt alles. ich habe aber auch das was andere beschrieben haben, schon 1993 live gesehen. In Visselhövede stehen bei Hoyer alle Marken- Tankwagen hintereinander und da kommen bei mir ebenfalls Zweifel auf. Ich bin 10 Jahre AMG- Motoren als Dienstwagen gefahren, da gibts eben nur Super Plus lt. Tankdeckel (ARAL+ Shell Tankkarte ) und das ist auch in Ordnung.
Ich kann damit gut leben, wenn jemand meint andere Kraftstoffe tun seinem Motor gut, gut so und weiter geht´s.
Frohe Weihnachten.
Ich habe vor Jahren mit meinem CX5 Diesel einmal bei einer Diskonttankstelle getankt und plötzlich hat der Motor beim Abstellen nachgeschlagen. Sofort zum Händler, der keinen Fehler auslesen konnte, aber sofort fragte welchen Diesel ich wo getankt hatte und mir dann zu normalem Markendiesel riet.
Tank zur Hälfte leergefahren und nach Auffüllen mit Markendiesel war der Spuk vorbei und kam nie wieder. Seither tanke ich nur mehr normalen Markendiesel.
Grüße aus Österreich
Das kann aber auch sein, daß es Verunreinigungen waren. Das kann Dir aber auch an einer Markentankstelle passieren, wenn sie nicht stark frequentiert ist.
Ich weiß nicht, wie das in Österreich ist, aber bei uns funktioniert das wohl etwas anders. Ein Schulfreund, der Shell-Tankstellen hat, meinte, daß die freien Tankstellen Restbestände der Markensprite bekommen. Daher auch der leicht günstigere Preis.
In Spanien hab ich fast ausschließlich an Discountern getankt und nie Probleme bekommen.
Die Standardsorten unterscheiden sich bekanntlich nur durch die Additive. Das erklärt auch, daß die Tankwagen verschiedener Marken die jeweils nächste Raffenerie ansteuern.
Die Premiumsorten unterscheiden sich aber von den Standardsorten durch mehr, als lediglich Additive . Shell V-Power Diesel stinkt z.B. kaum mehr nach Diesel. Wenn es doch so stark riechen sollte, könnte der Tankwart eventuell Schuld sein. Und die besseren Starteigenschaften sind wirklich signifikant.
Das ist nur die Basis. Hinterher kippt jeder seine eigenen Additive und Farbstoffe hinzu.
Im TKW? Never ever...
Ich glaube nicht, dass die Raffinerie verschiedene 'Dieselsorten' für die verschiedenen Hersteller produziert.
Aus meiner "Tuning-Zeit" für den Camaro ZL1, wo es eine grosse Community und Tunerszene gab, weiss ich, dass der Kraftstoff zumindest nochmals einige PS ausmachen kann. Prüfstandmessungen damals ergaben, dass bspw. Shell V-Power oder Aral Ultimate 100 (heute 102) schon nochmals etwa 5-8 PS mehr hergaben als herkömmliche 98er Gebräu. (Inwieweit das bei einem Kompressormotor mit eh schon 600 PS noch zählt, ist eine andere Frage).
Punkto Kraftstoffverbrauch gibt's ebenso Unterschiede. Als wir unsere damalige Flotte mit den Treibstoffkarten von BP zu Coop wechselten, resultierte im Schnitt rund 0,3 Liter Mehrverbrauch bei den einzelnen Wagen. (auch hier auf die jeweilige Situation adaptiert: Ob sich ein Mehrweg lohnt, von der nahen Tanke zu einem etwas weiter entfernten Anbieter, ist auszurechnen).
Heutzutage, als PHEV-Fahrer der, ausser bei den langen Urlaubsfahrten, so alle 3 Monate mal eine Tankfüllung braucht, muss ich eher drauf achten, dass der Tankinhalt nicht altert. Drum gebe ich bei halbem Tank und Alterung ein Additiv bei, das die Verbrennung fördert. (Thematik Additive hatten wir ja in einem andern Thread schon mal diskutiert).
(sorry, für einmal ein "Re-post" aus einem andern Thread).
Für die Alterung ist der aktuelle Biospritanteil, den es früher nicht gab, verantwortlich.
Das kann man mit Premiumsprit oder Additiven verbessern.
Gruß Rainer
Im TKW? Never ever...
Ich glaube nicht, dass die Raffinerie verschiedene 'Dieselsorten' für die verschiedenen Hersteller produziert.
Ich hatte ab Ende der 90er beruflich ein paar Jahre mit der Raffinerie in Lingen (zuerst damals noch Wintershall) zu tun und habe da in der Betankung auch die div. Tanklastzüge hintereinander gesehen. Da hat mir damals der Mitarbeiter gesagt, dass die Grundtreibstoffe wohl identisch sind, aber dann in der Tankanlage die markenspezifischen Zusätze beigemengt werden. Ob dem so ist, keine Ahnung. Habe seit 2005 nicht mehr mit denen zu tun.
