Diesel: Turbolader und I-Stop Problem?

Das war doch das Getriebe eines PHEV, oder?

Zitat von basti1980

Hallo zusammen,

es gibt ein Schuster Video wo ein Getriebe zerlegt wird, darin wird auch die 2 Ölpumpe gezeigt die elektrisch ist.

Ob diese weiter pumpt wenn i-Stop den Motor abschaltet kann ich nicht sagen,

Gruß Basti

Zitat von Humora

Das war doch das Getriebe eines PHEV, oder?

Ja schon, aber es Unterscheidet sich nur minimal im vorderen Bereich in der Größe des E-Motor teils, im Video von Herrn Schuster bei ca. 1:20 Minuten

Gruß Basti

Zitat von Orgeldam

Hi Klosterjupp,

Ich hatte das so verstanden, dass die elektrische Ölpumpe im Getriebe nur für dieses zuständig ist.

Im Falle einer Motorentkopplung (I-Stop) hält sie den Öldruck im Getriebe aufrecht, damit es auch runterschalten kann, und die Hydraulik der Sperrklinke versorgt wird.

Laut OBD wird die elektrische Ölpumpe des Getriebes eingeschaltet,

• wenn das Auto zum Stehen kommt und i-Stop aktiv ist (Motor AUS). Bei Gaswegnahme während der Fahrt und i-Stop aktiv (Motor AUS) ist die Pumpe nicht in Betrieb.
• kurzzeitig beim Motorstart

Ich denke, dass die E-Pumpe nur dazu dient, den Öldruck schnell aufzubauen (Motorstart) bzw. zu halten (Stillstand mit i-Stop). Die mechanische Ölpumpe (Kettenantrieb) übernimmt beim Fahren. Auch bei aktivem i-Stop, da sie nicht vom Dieselmotor getrennt wird.

Gruß Dietmar