Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

Ist "Normal" hatte ich auch. Nur einmal nach einen Einkauf. Seitdem nicht mehr.

Vielleicht hat er regeneriert?

nice day

mangray

Völlig normal und kein Grund zur Beunruhigung. Machen alle modernen Autos mit Verbrennermotor so bei Bedarf, sprich bei höherer Motortemperatur nach dem Abstellen.

Zitat von Robitobi

Zum Thema Temperatur habe ich was, passiert gestern Nacht. Nach einer längeren Autobahnfahrt (ca. 400 km) fuhr ich nach Hause. Die Aussentemperatur betrug noch ca. 21 Grad. Auf der Autobahn bin ich maximal 120 km/h gefahren, meistens langsamer, weil es regnete.

Nach Abfahrt von der Autobahn bin ich noch ca. 5 km Stadttempo (ca. 50-60 km/h) gefahren, bevor ich in der Tempo 30 Zone ankam, in der sich die Einfahrt meiner Tiefgarage befindet. Kurz vor Erreichen dieser sprangen die Kühlerlüfter auf Vollast, was deutlich zu hören war, hatte ich vorher so noch nie gehört. Auch nachdem ich eingeparkt hatte, liefen die Lüfter immer noch auf Vollast, so dass. ich in Parkstellung noch ca. 1-2 Minuten den Motor laufen ließ und erst dann abschaltete. Die Kühlerlüfter reduzierten ihre Drehzahl, liefen aber noch ca. 3 Minuten weiter.

Weder war die Temperaturanzeige während der Fahrt gestiegen, noch konnte ich andere Fehler feststellen - Kühlerlamellen waren voll geöffnet, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter ok.

Kennt jemand diesen Effekt? Ist das normal?

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Hast Du dem PHEV oder einen Diesel ?
Sollte es der Diesel sein, kann es auch sein, dass gerade eine Regeneration des Partikelfilters in durchgeführt wurde,

als Du den Wagen abgestellt hast. Dabei entstehen auch recht hohe Temperaturen, die mit dem Kühlerlüfter heruntergekühlt werden.

Sollte es beim Aussteigen ein kleinwenig nach verbranntem Gummi gerochen haben, wars die Regeneration/Reinigung des DPF.

Fällt während der Fahrt halt auch nicht so auf.

Zum Thema "Temperatur" hatte ich bei der Fahrt in den Urlaub auch ein Erlebnis:

Nach 600km Autobahn bei Tempo 130 bin ich ziemlich direkt an die Tanksäule in Frankreich gefahren (noch bei ca. 22 Grad draußen). Der Tank war natürlich relativ leer.

Beim Einfüllen des Sprits hat es wie wild und gut sichtbar weißlich aus dem Tankstutzen gedampft. Wollte da dann aber nicht noch ein Telefon-Video drehen... War aber eine wirklich gut sichtbare Dampf-Säule.

Ich vermute mal, der Tank wurde vom Auspuff gut aufgewärmt. Aber warum das so deutlich war? Auf der Rückfahrt war es nach ähnlicher Strecke auf der Autobahn fast genauso, vielleicht nicht ganz so dramatisch.

Hattet Ihr das auch schon mal?

Nein, das hat mit dem Auspuff nichts zu tun.

Ich habe das so noch nie beobachtet, bei keinem Diesel.

Es gibt aber dazu im Internet eine ganze Menge an Informationen, bis hin zum defekten Tankentlüftungsystem.

Das kann man hier alles gar nicht beschreiben, also mal die Suchmaschine bemühen (es geht um Diesel).

Und im Zweifel doch lieber vom Händler überprüfen lassen.

Viele Grüße,

Norbert

Zitat von gsx750

Zitat von gsx750

Hast Du dem PHEV oder einen Diesel ?
Sollte es der Diesel sein, kann es auch sein, dass gerade eine Regeneration des Partikelfilters in durchgeführt wurde,

als Du den Wagen abgestellt hast. Dabei entstehen auch recht hohe Temperaturen, die mit dem Kühlerlüfter heruntergekühlt werden.

Sollte es beim Aussteigen ein kleinwenig nach verbranntem Gummi gerochen haben, wars die Regeneration/Reinigung des DPF.

Fällt während der Fahrt halt auch nicht so auf.

Habe einen Diesel, die Regeneration hat er während der Fahrt gemacht, bemerke ich immer nur daran, dass die Tankreichweite schlagartig deutlich abnimmt, obwohl ich gleichmäßig fahre.

Dann war ihm wohl nur warm.

Nochmals ein Fazit nach 11.000 km, man hört hier immer wieder von diversen Problemfahrzeugen, meiner ist keines davon.

Auch im 14. Monat der Nutzung Null Probleme und der Durchschnittsverbrauch nach zwölf mal tanken mittlerweile unter 5,4 Liter/100 km. Vor einigen Wochen den absoluten Verbrauchsrekord geschafft, 3,9 Liter/100 km laut Bordcomputer nach einer späten nächtlichen Fahrt über Land und durch Ortschaften ohne viele Ampeln, Licht und Klimaanlage waren an. Ich lasse das Fahrzeug immer "segeln", wenn es möglich ist und fahre auf den langen Strecken möglichst voraus schauend. Würde ihn immer wieder kaufen, vermisse nur das Matrix-LED-Licht, hat mein Exclusive nicht.

Nach über 600 km Fahrt habe ich voll getankt, eine Reichweite von 930 km wurde dann angezeigt. Nach 175 km Weiterfahrt stand die Anzeige immer noch auf voll und auch die Reichweite verblieb bei 930 km.

Bisher hatte die Tankanzeige immer sehr genau reagiert und bewegte sich bereits ab ca. 25 km schon nach unten.

Ab 175 km bewegte sich die Anzeige mit gewohntem Tempo langsam nach unten und die Reichweite reduzierte sich auch entsprechend der ab diesem Zeitpunkt gefahrenen km, blieben aber unrealistisch hoch, die ersten 175 km wurden offensichtlich nicht berücksichtigt., denn die Summe von Tageskilometerzähler und Restreichweite hätten gesamt fast 1200 km ergeben.

Versuche einen möglicherweise hängen gebliebenen Schwimmer durch mögliche Maßnahmen wieder frei zu bekommen (starkes Bremsen/Beschleunigen, flotte Kurvenfahrten) fruchteten leider nicht.

Kurzfassung: Motorenstörungwarnleuchte an, Problem an Abgasklappe identifiziert, Werkstatt hat neue Abgasanlage (komplett) auf Garantie bestellt. (ich bin wohl nicht der einzige Fall) Wochenlang mit Warnleute gefahren. Das Werk hat die Bestellung storniert und eine neue Handlungsanweisung an die Werkstatt rausgegeben. "erstmal versuchen, Abgasklappe gangbar zu machen", also neuer Termin WErkstatt, 1 Tag später: erneut Fehlermeldung. Zwischenzeitlicher Ad Blue Verbrauch 5 L auf 1000 KM. Meldung an Werkstatt, erneut eine neue Abgasanlage bestellt, die wurde nun gestern eingebaut. Scheint also ein baulicher Fehler zu sein und wird daher ab einer gewissen Laufleistung auf jeden Fall auftreten. Kommentar vom Werkstattmeister "wenn das jetzt wieder 125000 KM hält, könne man ja zufrieden sein.. nun ja, kann man so sehen, oder auch nicht. ich möchte nicht wissen, was das ausserhalb der Garantie gekostet hätte.

Zitat von freixenetter

Kurzfassung: Motorenstörungwarnleuchte an, Problem an Abgasklappe identifiziert, Werkstatt hat neue Abgasanlage (komplett) auf Garantie bestellt. (ich bin wohl nicht der einzige Fall) Wochenlang mit Warnleute gefahren. Das Werk hat die Bestellung storniert und eine neue Handlungsanweisung an die Werkstatt rausgegeben. "erstmal versuchen, Abgasklappe gangbar zu machen", also neuer Termin WErkstatt, 1 Tag später: erneut Fehlermeldung. Zwischenzeitlicher Ad Blue Verbrauch 5 L auf 1000 KM. Meldung an Werkstatt, erneut eine neue Abgasanlage bestellt, die wurde nun gestern eingebaut. Scheint also ein baulicher Fehler zu sein und wird daher ab einer gewissen Laufleistung auf jeden Fall auftreten. Kommentar vom Werkstattmeister "wenn das jetzt wieder 125000 KM hält, könne man ja zufrieden sein.. nun ja, kann man so sehen, oder auch nicht. ich möchte nicht wissen, was das ausserhalb der Garantie gekostet hätte.

Ich kämpfe jetzt seit 27.04 mit dem Thema, aber habe nur 56000 km. Bei mir kommt jetzt auch noch dazu, dass mein DPF zu viel Ruß hat und der TÜV überfällig ist weil ich keinen bekomme solange der Fehler da ist. Laut Werkstattmeister gibt es kein neues Bauteil weil Mazda da widerspricht. Schön langsam glaub ich nicht mehr dran, aber wer lügt nun?

Sky - das Fahrzeug ist noch unter Garantie - so hoffe ich zumindest; falls die Inspektionsintervalle eingehalten wurden . Dann einen gepfefferten Brief an den Händler / Mazda mit Fristsetzung.