Was mich erstaunt ist der AD-Blue Verbrauch, habe nach fast 14.000 km nur 1 l nachgefüllt, die Mazda-App zeigt gerade 70 % Füllstand an. Das würde auf eine Reichweite von weit über 20.000 km hindeuten. Ist das normal ?
Ja, ist normal. Ich hab nach 3 Jahren erstmals AdBlue selbst nachgefüllt, weil meine neue Werkstatt das nicht machen wollte (genauerer Füllstand nur mit Tester auslesbar). Sonst hat das 1x jährlich die Werkstatt beim Kundendienst gemacht.
Es gibt beim Adblue-Verbrauch kein „Normal“. Man könnte einen Durchschnittsverbrauch als solchen definieren, aber das gilt dann nur für die, die genau so fahren. Der Verbrauch an Adblue hängt an der NOx-Rohemisson (gemeint ist Massenstrom) und diese hängt davon ab, wie das Auto genutzt wird. Ich musste bei 9000 km auffüllen, weil das Auto einen leeren Tank gemeldet hat. Es waren also ungefähr zehn Liter weg. Ich fahre den Löwenanteil der km mit 2000 kg-Wohnwagen und Tempo 100(-110). Durchschnittsverbrauch 9l/100km. Meine NOx-Rohemission ist also hoch. Wer sehr ruhig und sparsam mit leichtem Auto fährt, braucht viel weniger. Die Bandbreite ist einfach groß.
Grüße,
Klosterjupp
Alles anzeigenSo unterschiedlich sind die Erfahrungen mit dem Fahrzeug.
Meine persönliche Erfahrung mit meinem Diesel nach 16 Monaten:
- keine Probleme
- keine Defekte
- keine ungeplanten Werkstattaufenthalte
Was mich erstaunt ist der AD-Blue Verbrauch, habe nach fast 14.000 km nur 1 l nachgefüllt, die Mazda-App zeigt gerade 70 % Füllstand an. Das würde auf eine Reichweite von weit über 20.000 km hindeuten. Ist das normal ?
Hallo Robitobi,
das ist sehr schön und geht mir weitestgehend genauso. Wenn Du Deinem Profil eine Signatur mit Infos zu Deinem Auto hinzufügst, könnte man auch sehen, um welches Modell, Produktionsjahr etc. es sich handelt.
Bei meinem
Was mich erstaunt ist der AD-Blue Verbrauch, habe nach fast 14.000 km nur 1 l nachgefüllt, die Mazda-App zeigt gerade 70 % Füllstand an. Das würde auf eine Reichweite von weit über 20.000 km hindeuten. Ist das normal ?
Mein einziger unplanmäßiger Werkstattaufenthalt betraf tatsächlich die Adblue-Einspritzdüse, Austausch bei 2.100km.
Ich musste ansonsten auch noch nie nachfüllen, wobei die App-Anzeige stark schwankt: aktuell 65%, hat aber auch schon weniger angezeigt.
(Laufleistung ca. 20.000 km, gemäßigte Fahrweise 5,1 l/100km, aber kaum Kurzstrecke.)
Heute erstmal den Innenraumfilter auf Aktivkohle gewechselt, dazu noch einen K&N Plattenfilter rein.
Hoffe das ersterer das Thema Gerüche besser absorbiert als der Originale.
Im "Positiv-Thread" hatte ich mich eben über unsere Urlaubsfahrt geäußert, meine ´Lobeshymne" kann also hier nachgelesen werden. Die dort erwähnten Merkwürdigkeiten kommen nun hier - alles nichts Weltbewegendes, aber doch einer Erwähnung wert:
Den "Ladung zu gering, bitte Motor starten"-Algorithmus habe ich bisher nicht durchschaut. Meine 12V-Batterie ist zwar noch in Ordnung, wie ich inzwischen weiß, aber ich habe sie in Vorbereitung auf die Urlaubsreise vorher doch nochmal ans CTEK gehängt. Als ich dann das Auto beladen habe (CTEK hatte ich am Vortag schon abgeklemmt) und es deshalb länger offenstand, kam nach etwas mehr als einer Stunde die Meldung wieder, was am Vortag einer Urlaubsreise nicht so prickelt... Die Ladekapazität lt. OBD war auch geringer als vor dem Laden mit dem CTEK (und lag bei gerade mal was über 50% 
). Ich hatte allerdings vor einiger Zeit mal die KI zu diesem Thema befragt. Die Antwort war sinngemäß, dass das Batteriemanagement bei externer Ladung zu Verwirrung neigt und dann ein, zwei Tage normalen Fahrbetrieb benötigt, um sich wieder einzufangen. War dann auch so. Jedenfalls hatte ich während der gesamten Urlaubszeit Ruhe vor dieser Meldung. Irgendwie - so meine Vermutung - scheint neben der Ladekapazität auch noch ein Zeitfaktor im Algorithmus vorhanden zu sein. Jedenfalls hatte ich es auch schon zweimal, dass die Meldung trotz ausreichender Kapazität stumpf nach rund 2 Stunden erschien. Ich habe für mich daher beschlossen, künftig selbst auf den Batteriezustand zu achten und diese Meldung zu ignorieren (und den Motor nur wunschgemäß zu starten, damit die Meldung verschwindet).
Auf der Urlaubsfahrt war es sehr stürmisch mit viel Seitenwind. Der Dicke zog zwar trotzdem stoisch und weitgehend unbeeindruckt seine Spur, aber hat irgendwo einen Resonanzkörper. Bei 130 km/h hat der Sturm irgendwo reingeblasen und eine Luftsäule zum Schwingen gebracht. Jedenfalls gab es einen satten, lauten Ton wie aus einer Orgelpfeife. Gut, also langsamer gefahren, bis die Resonanz zusammenbrach. Dann war Ruhe (und es trat auch nicht mehr auf, auch nicht beim ursprünglichen Tempo). Irgendein Phänomen, wo es genau auf Geschwindigkeit, Windstärke und -richtung ankommt und somit eher nicht zu reproduzieren. Aber wie beschrieben auch einfach abzustellen.
Die Halterung der Außenspiegel ist für deren Größe etwas filigran, jedenfalls zittern die Spiegel doch schon wahrnehmbar, wenns mal schneller wird.
Zwei-, dreimal gabs beim Schalten einen deutlichen Ruck. Ich hatte den Tempomat drin, und bei einer Steigung schaltete das Getriebe vernünftigerweise auf den 7. Gang zurück, aber sofort wieder hoch, weil just beim Zurückschalten die Steigung vorbei war. Da wäre eine "Gedenksekunde" vielleicht hilfreicher.
Das Mazda-Navi kann man (wie hier schon oft diskutiert) getrost vergessen. Auf dieser Reise (Berlin - Polen - Litauen - Lettland - Estland - Finnland) aber mit der lustigen Besonderheit, dass das Navi uns den rechnerisch kürzesten Weg vorschlug und sich einen Dreck um die Weltpolitik kümmerte. Wären wir dem Rat gefolgt, würden wir jetzt wohl in einem russischen Gefängnis verschimmeln, denn das Navi wollte uns über die Exklave Kaliningrad lotsen... Ich bin aber ausschließlich mit CarPlay und Google Maps gefahren, weshalb ich Euch jetzt auch hier unbehelligt berichten kann.
Aber das wars an Auffälligkeiten auf dieser doch langen Reise von insgesamt rund 3.500 km auch schon.
